Сообщений всего: 1012
Дата рег-ции: 9.08.2013
Репутация: 6
[+]
Tankdriver пишет:
Матросил на "Летучих Голландцах"
Вы такие шверботы имели ввиду?
Сразу же уточню: швербот не считается килевой яхтой, хотя "киль" вроде как и есть, но он делается или выдвижным или складным. Бывают шверты с утяжелением ( есть даже такой класс гоночных яхт "Open", у них фальшкиль сделан выдвижным). Так что, условно говоря, если "кила" не имеет утяжеления - швербот, с "утяжелением" - килевая яхта. Прикреплено изображение
Сообщений всего: 2864
Дата рег-ции: 15.02.2012
Репутация: 38
Аз Буков пишет:
Tankdriver пишет:
Матросил на "Летучих Голландцах"
Вы такие шверботы имели ввиду?
Сразу же уточню: швербот не считается килевой яхтой, хотя "киль" вроде как и есть, но он делается или выдвижным или складным. Бывают шверты с утяжелением ( есть даже такой класс гоночных яхт "Open", у них фальшкиль сделан выдвижным). Так что, условно говоря, если "кила" не имеет утяжеления - швербот, с "утяжелением" - килевая яхта.
Да, без утяжеления, выдвижной киль. Два члена экипажа и три паруса... Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
(Отредактировано автором: 8 октября 2015 — 01:45)
Аз Буков
Отправлено: 8 октября 2015 — 01:48
майор
Сообщений всего: 1012
Дата рег-ции: 9.08.2013
Репутация: 6
[+]
Vist пишет:
Это определяет отличие кэча от шхуны, но есть ещё тип парусного вооружения - иол. У него тоже бизань меньше, но установлена позади баллера руля.
Абсолютно верно. Но как-то такая система мало прижилась ( я имею ввиду более или менее современные парусные яхты). Прикреплено изображение
Рона пишет: Подполковник из Ген.Штаба Мин. Обороны записал на листке бумаги адрес сайта и порекомендовал зарегистрироваться.
Здесь не только интересные темы, но и хорошие, добрые люди.Зарегистрироваться!
Tankdriver
Отправлено: 8 октября 2015 — 01:49
подполковник
Сообщений всего: 2864
Дата рег-ции: 15.02.2012
Репутация: 38
Фото из интернета, своих не сохранилось, к сожалению. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
(Отредактировано автором: 8 октября 2015 — 01:49)
Аз Буков
Отправлено: 8 октября 2015 — 01:50
майор
Сообщений всего: 1012
Дата рег-ции: 9.08.2013
Репутация: 6
[+]
Tankdriver пишет:
Два члена экипажа и три паруса...
Стаксель, Грот и спинакер? (Добавление)
Tankdriver пишет:
Фото из интернета,
Обратите внимание, что корма ( транец) у яхты практически открытая. Это делалось для того, чтобы быстро "убрать" воду из корпуса ( когда накрыло волной н.п.) Прикреплено изображение
Tankdriver
Отправлено: 8 октября 2015 — 02:13
подполковник
Сообщений всего: 2864
Дата рег-ции: 15.02.2012
Репутация: 38
Аз Буков пишет:
Tankdriver пишет:
Два члена экипажа и три паруса...
Стаксель, Грот и спинакер?
Верно.
Аз Буков пишет:
Обратите внимание, что корма ( транец) у яхты практически открытая. Это делалось для того, чтобы быстро "убрать" воду из корпуса ( когда накрыло волной н.п.)
В днище были лючки, которые можно было открыть на ходу. Чем выше скорость, тем активнее через эти лючки высасывалась вода из корпуса - на хорошем ходу аж воронки закручивались.
Аз Буков
Отправлено: 8 октября 2015 — 02:36
майор
Сообщений всего: 1012
Дата рег-ции: 9.08.2013
Репутация: 6
[+]
Tankdriver
У меня есть свой швербот. Это переделка из старого "Луча".
Может ходить и под парусом, и под мотором ( подвесным) и на веслах.
Так что приезжайте в СПб, дам походить. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Аз Буков
Отправлено: 8 октября 2015 — 10:05
майор
Сообщений всего: 1012
Дата рег-ции: 9.08.2013
Репутация: 6
[+]
А между тем холодает - Бррр!
На фото "хозяйский" скоростной "тузик" - катер "Крис-Крафт", на тенте виден ночной иней. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Tankdriver
Отправлено: 8 октября 2015 — 13:43
подполковник
Сообщений всего: 2864
Дата рег-ции: 15.02.2012
Репутация: 38
Аз Буков, спасибо за приглашение, если буду в Питере - дам знать!
Нагинак
Отправлено: 8 октября 2015 — 15:07
подполковник
Сообщений всего: 2818
Дата рег-ции: 20.07.2010
Репутация: 21
Аз Буков
Если не секрет, то расскажите как можно больше про то где как и за сколько учились вы,где и на кого (если есть выбор) учиться можно в МО (если знаете), интерес река. Если ограничение по возрасту,то сколько макс? Что дают по окончании и можно ли с этим идти в гос. речфлот?
Также как можно больше про НК (чтение) басс.Ока,Волга вдхр-а севера МО. (где взять и советы по чтению).
Также расскажите про моторные ПС для ВВП.
Если знаете, то как обстоят дела с верфями в МО?
И как опцию.... Про Принцессу.
Можно в ЛС. Я очень этим болею с детства,а вот пообщаться не с кем....... (Добавление)
И вот еще что: расскажите о винтах (груз.\пасс.) чем они отличаются, и наиболее предпочтительные передаточные числа(грубо) в РРУ для каждого типа. наличие реверсивных дизелей на розничном рынке, цены,габариты (если без РРУ).
Преимущества\недостатки водомета и наилучшее крепление турбинки его (где упорный подшипник лучше поставить). ----- Для Москвы и МО. Массаж.:разные техники,выезд,дешево.Писать в ЛС
Аз Буков
Отправлено: 8 октября 2015 — 22:37
майор
Сообщений всего: 1012
Дата рег-ции: 9.08.2013
Репутация: 6
[+]
Tankdriver пишет:
Аз Буков, спасибо за приглашение, если буду в Питере - дам знать!
ОК! На следующий год.
Нагинак пишет:
Если не секрет, то расскажите как можно больше про то где как и за сколько учились вы,где и на кого (если есть выбор) учиться можно в МО (если знаете), интерес река. Если ограничение по возрасту,то сколько макс? Что дают по окончании и можно ли с этим идти в гос. речфлот?
Я пришел в яхтинг из "профессионального" флота, т.е. просто обменял в ГИМСе рабочий диплом штурмана малого плавания на диплом капитана парусно-моторного судна до 70 регистровых тонн ( правда пришлось еще пройти курсы радиоператора ГМССБ - глобальной системы радиобмена на на море).
Сейчас, после различных перетрубаций и присоединения России к международным конвенциям по маломерному флоту, дело дипломирования выглядит так: Вы можете пойти на гос.курсы судоводителей при региональных центрах ГИМС ( Государственной Инспекции по Маломерным Судам) ( 30 000 р. - эбаут), сдать теоретический тест на компе и экзамен практического вождения, получить ( при успешной сдаче) диплом судоводителя маломерного судна до 20 м длиной, неограниченной мощности, но не более 12 человек на борту. На управление гидроциклом есть отдельная программа, спец.диплом ( причем интересно, что судоводители-любители за 30 тысяч р. такой диплом не получают, нужно, все равно проходить "курсы гидроциклистов"). Самая непонятная ситуация с дипломами яхтенных капитанов парусных судов - ГИМС перестал обучать и выдавать такие дипломы, все права переданы Морским Администрациям Портов( МАП), но у них нет утвержденных программ обучения и дипломирования на такую вот "специализацию". Один из выходов - пройти обучение в иностранных яхтенных школах ( в последнее время для обучения можно за границу и не выезжать - появились филиалы этих школ и в России).
Все вышеперечисленные дипломы НЕ ГОДЯТСЯ для работы на судах "подведомственным" Морскому или Речному регистру, даже если длина судна не превышает 20 м и пассажировместимость - 12 человек. Для работы на них ( в качестве судоводителя) необходимы профессиональные дипломы ( сейчас это "вахтенный помощник капитана", капитан, капитан-механик). Их можно получить в результате получения профессионального образования в соответствующих учебных заведениях ( для получения диплома на "низшие градации" по размерениям судов и районам плавания есть, все же, краткосрочные курсы "красноармейских командиров" т.н.)
По возрасту на судоводителей-любителей ограничений не установлено, при условии прохождения обычной "водительской" медкомиссии.
Нагинак пишет:
Также как можно больше про НК (чтение) басс.Ока,Волга вдхр-а севера МО. (где взять и советы по чтению).
Существует система издания и переиздания специальных Атласов по ВВП России, под эгидой Картографии и Океанографии МО РФ. Описание отдельных районов попадается в яхтенных журналах. Купить Атласы может любой желающий ( гриф секретности с них снят), только "места" надо знать ( у меня одно из таких мест на примете есть). Стоят такие атласы достаточно дорого, все же "профессинальные" издания, не туристические "буклеты" какие-нибудь.
Нагинак пишет:
Если знаете, то как обстоят дела с верфями в МО?
Это Вы имеете ввиду Москву и Московскую область? Тогда самая крупная "Lakky-verf", строит большие моторные яхты "голландского" образца из стали.
Аз Буков
Отправлено: 8 октября 2015 — 22:56
майор
Сообщений всего: 1012
Дата рег-ции: 9.08.2013
Репутация: 6
[+]
Нагинак пишет:
И как опцию.... Про Принцессу.
Вот 68-ми футовая "Принцесса". Флайбриджная с хардтопом.
Снизу на малых фото слева-направо: салон на главной палубе, каюта судовладельца ( спальный отсек), Камбузный блок в салоне.
Что сказать вообщем по "Принцессам"? Добротные яхты из пластика, достаточно "консервативные" по дизайну, мощность двигателей позволят держать крейсерскую скорость на уровне 30 узлов на "полуглиссировании", достаточно "чуткие" в управлении. К некоторым "странностям" можно отнести несколько низкое расположении антенны РЛС ( не такое как на снимке) на "серийных" лодках длиной до 60-ти футов, получается, что "луч" радара бьет "по мозгам", находящимся на флайбридже людей. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » Разное » Пикник на обочине (Модераторы: Нагинак, Стас1973, Центурион)
Случайные фото из галереи:
