|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| Старая Москва - 5 , Продолжение |
| |
mi621  |
Отправлено: 3 февраля 2016 — 22:25 
|
полковник
Сообщений всего: 11277
Дата рег-ции: 19.09.2012
Откуда: Москва
Репутация: 79
[+][+]
|
Alexis пишет: Ну и какие были впечатления? Не помню. Вроде они по маршрутам ходили. Территория не маленькая.
|
| |
|
| Григорий Не я |
Отправлено: 3 февраля 2016 — 22:29
|
Генерал - полковник
Сообщений всего: 56434
Дата рег-ции: 24.01.2014
Репутация: 131
[+]
|
Alexis пишет: Так может они появились после того, как Вы переехали из Москвы? (Отредактировано автором: 3 февраля 2016 — 22:50) |
| |
|
 | Сизигмунд пишет: "Яша" выдал через поиск по запросу "Оружие авиации СССР"
И я тут. А тут информации больше чем надо. Вот и остался... Потом зарегистрировался.Зарегистрироваться! |
| Alexis |
Отправлено: 4 февраля 2016 — 01:24
|
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
БЧраз, вот раскопал назначение таких автопоездов и предисторию их возникновения.
"... 1957 г. Автопоезда на ВСХВ
Троллейбусная линия была хороша. Но один недостаток был очень существенным: троллейбусы ходили вдали от самого интересного. А посетители хотели видеть фонтаны!
Пускать троллейбусы по пешеходной зоне не хотели с самого начала. И не стали! В 1957 году появилась альтернатива — автопоезда на базе микроавтобусов.
Маршрут проложили таким образом, чтобы показать посетителям всё самое интересное: и центральную часть, и отдалённые павильоны.
1957 г. Автопоезда на базе РАФ-10
В 1957 г. РАФ выпустил первые советские микроавтобусы — РАФ-08 и РАФ-10. Последний получил гордое имя «Фестиваль» в честь проводившегося тогда в Москве VI Всемирного фестиваля молодёжи и студентов. Было принято решение использовать её на ВДНХ в качестве экскурсионного транспорта.
На базе микроавтобуса создали автопоезд, микроавтобус превратился в тягач, тянущий за собой два прицепа. Вместимость была невероятной: в головной машине было четыре ряда сидений, в каждом из прицепных вагончиков по шесть рядов. Итого 46 человек, включая водителя.
Посадка осуществлялась через боковые проёмы, ходить или стоять во время движения было нельзя, да и негде. Из-за отсутствия дверей машина была неприменима на обычных дорогах, но вот для тихого движения по пешеходным зонам стала незаменима..."
Полагаю что информация многим будет интересна.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
За этот пост сказали спасибо: Григорий Не я |
| |
|
| Григорий Не я |
Отправлено: 4 февраля 2016 — 20:05
|
Генерал - полковник
Сообщений всего: 56434
Дата рег-ции: 24.01.2014
Репутация: 131
[+]
|
" Большой Каменный мост, 1857 год.Тот самый, первоначальный. Настоящее средневековье. Видно, что в летнее время проплыть на судне между его устоями было проблематично. Брод здесь был и в древности, а с обмелением реки всё только усугубилось. Мост снесут вот-вот, в 1857-58 годах. На воде - мостки и, похоже, купальни (на берегу слева тогда стояли бани). Но, может быть, эти лачужки как-то связаны со штабелями древесины? Те сложены у края маленького квартальчика, существовавшего тогда между Пречистенской набережной и речным склоном (малоценную застройку уничтожили в 1870-х, при благоустройстве набережной у храма Христа ".....
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
За этот пост сказали спасибо: mi621, Alexis |
| |
|
| БЧраз |
Отправлено: 5 февраля 2016 — 02:00
|
полковник
Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014
Репутация: 9
|
Alexis пишет: Сомнительно, но всякое может быть. Нужно проверять и искать дальше.
Во всяком случае в Санкт-Петербурге внешне похожими домиками-садками были "забиты" все набережные на "внутренних" реках и каналах города. Тут же стояли и баржи с дровами ( следует учитывать, что "откосых берегов" внутри города практически уже не было, городские набережные уже были "одеты" в гранит). |
| |
|
|
|
| |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Новое время (Модераторы: Нагинак, Центурион)
