Русский Легион Чести - 5

В историографии также глухо проглядывает то, что где-то в пути караван с 1-й ОПБ должен был встретить еще один крупный французский пароход, "Лютеция", на который следовало бы пересадить часть состава бригады ввиду перегруженности пяти пароходов, однако состоялась ли такая перегрузка, - как-то мне обнаружить в источниках не удалось

Вспомогательный французский крейсер "Лютеция" был направлен в Суэц, где и принял на борт часть личного состава с трех перегруженных транспортов.

В Суэце перегруженные суда частично разгрузили,
переведя часть солдат на океанский лайнер «ЛЮТЕЦИЯ» («LUTETIA»)
французской компании Compagnie Sud Atlantique.

А почему его прибытие в Марсель 20-21 апреля 1916г. никем не описано?

Низкий поклон и Светлая Память полковнику Сперанскому!
Когда бы ни Ваш дневник, дорогой Александр Николаевич, мы бы тут еще долго могли мусолить эту тему, выдвигая всевозможные конспирологические версии.

А кем описано прибытие в Марсель "Ярославля" с "Тамбовом" и "Сонтая"? Везде только "Лятуш" и совсем чуть-чуть про "Гималайю".

Контракт, заключенный морским министерством Франции с пароходной компанией «Мессажеро», предусматривал, что маршрут следования транспортов зависит [25] от пароходной компании и что транспорты в пути могут принимать все частные грузы. Поэтому владельцы транспортов дали указание как можно сильнее уплотнить русских солдат, чтобы оставить для грузов больше места.

Все это вызывало в пути следования немало стычек между командованием бригады и торговыми представителями компании «Мессажеро». Попытки русских военных властей хотя бы частично облегчить положение солдат терпели неудачу. Так, например, по прибытии судов в Сайгон командование бригады потребовало разместить часть людей на новые, дополнительные транспорты. Размещение должно было задержать в порту на несколько часов все пароходы, а это нарушало коммерческие планы пароходной компании. Торговый агент пароходной компании в Сайгонском порту решительно запротестовал против задержки судов. И пароходы опять шли перегруженными до Измаилии (Суэцкий канал). Только благодаря решительному требованию солдат удалось добиться того, что с двух судов — «Лятуш-Тревиля» и «Гималаи» были пересажены по три роты на французский пароход «Лютеция».
Принятые на пароход «Лютеция» шесть рот солдат с имуществом намного превышали его нормальную вместимость. Оказалось, что этот пароход, уже в военное время переоборудованный из пассажирского в транспортный, мог нормально принять всего лишь 550 человек, общая же численность выделенных для посадки на этот пароход достигала 1350 человек.
Опять встал вопрос о переводе с «Лютеции» двух третей солдат на другие суда. Однако капитан парохода наотрез отказался это сделать, мотивируя свой отказ тем, что он не вправе задерживать судно и тем самым нарушать установленный график движения. Перегруженная до предела «Лютеция» направилась во Францию.
Следует отметить, что капитан «Лютеции» держал себя особенно нагло и вызывающе. На протяжении всего пути следования от Измаилии до Марселя, длившегося 10 суток, он не выдавал солдатам матрацев и систематически ограничивал их в потреблении опресненной кипяченой воды.

Утром 20 апреля{3} 1916 года «Гималаи» и «Лятуш-Тревиль» вошли в Марсельский порт и стали у причалов, вслед за ними вошли в порт «Лютеция» и «Сантай», а затем пристали к своим причалам «Тамбов» и «Ярославль». Французский военный оркестр вначале исполнил встречный марш, а затем русский и французский национальные гимны.

Но, по-прежнему смущает только то, что кроме этого документа нет иных свидетельств прибытия "Лютеции" в Марсель в апреле 1916г., как и фотографий этого корабля там...

А что "Тамбов" с "Ярославлем" прибыли в Марсель еще 19 апреля, но об этом тоже нигде ни слова, не смущает?
У вас же есть приказ, это подтверждающий!