Гойда! Россия встала с колен! - 2

Балбес просто не знает, что существует система обмена рублей на любую конвертируемую валюту. Поэтому россиянину совсем не обязательно иметь германскую марку для покупки авиабилетов или чего там другого, если есть посредник при сделке купли- продажи, который и берет на себя процедуру обмена одной валюты на другую.

Роботакси, умные трамваи и поезда без машинистов. Когда беспилотный транспорт в Москве станет привычной реальностью

В Москве часто внедряют транспортные нововведения — обновляется парк трамваев и автобусов, открываются новые линии метро и центральных диаметров, а недавно, после 17-летнего перерыва, снова появились регулярные речные маршруты. Еще одна цель властей — повсеместный запуск беспилотного транспорта, который решит проблему нехватки водителей. В 2018 году мэр Москвы Сергей Собянин подписал с ведущими компаниями-производителями («Яндекс», «Группа ГАЗ», институт «НАМИ» и «КАМАЗ») соглашение о сотрудничестве в этом направлении.

Беспилотники — уже реальность. На базе «Яндекса» давно тестируются умные такси, а в июле 2023 года по федеральной трассе М-11 «Нева» поехали автономные грузовики. Но общественный транспорт пока еще не способен обходиться без помощи человека.

С какими трудностями столкнулись власти при запуске беспилотного транспорта и когда для пассажиров станут доступны умные такси, автобусы, трамваи и поезда — в разборе MSK1.RU.

Автобусы и трамваи
Первый в России беспилотный автобус появился в 2016 году. Его запустили на базе инновационного центра «Сколково» и назвали MatrEshka. Он развивал скорость до 30 км/ч, а до полного разряда батареи проезжал 130 километров (или четыре часа).

Тогда же автопроизводитель «КАМАЗ» анонсировал запуск беспилотных автобусов в России к 2018 году. Компания представила проект «ШАТЛ» — это 12-местные автобусы, способные ездить без водителя. Маршрут прокладывается в режиме реального времени и зависит от пассажиров, которые общаются с «ШАТЛом» с помощью мобильного приложения, задавая точку назначения.

Над разработкой трудились Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ) и компания «Яндекс».

Это было только стартом проекта. Зимой 2022 года в парке ВДНХ, на территории комплекса «Техноград», начали тестирование умных экскурсионных микроавтобусов, созданных Московским политехническим университетом. Шаттлы работают на электричестве и оснащены камерами, радарами, системой глобального позиционирования и ультразвуковыми датчиками. Мини-автобусы вмещают четырех человек.

А в сентябре 2023 года пресс-служба «КАМАЗа» сообщила, что сборка прототипов и испытания беспилотных автобусов намечены на 2025–2030-е годы.

— Целью программы является достижение абсолютного автономного движения под контролем искусственного интеллекта, — говорится в сообщении.

«КАМАЗ» планирует увеличить дальность хода автобусов и снизить энергопотребление и массу автомобилей. Также в них должна появиться система проверки состояния подвижного состава.

В 2021 году в Краснопресненском депо начали готовить вагон трамвая с оборудованием для автономного движения. Его собирались тестировать сначала в депо, а позже — на городских маршрутах, но без пассажиров. Предполагалось, что тестовый трамвай поехал бы в 2022–2023 годах. Это был совместный проект правительства Москвы и «Яндекса».

По словам заммэра Москвы по транспорту Максима Ликсутова, 80 процентов трамвайных путей в столице уже обособлены, и правительство города делает всё возможное, чтобы беспилотный транспорт стал доступен для граждан как можно скорее.

— Беспилотный трамвай — такое будущее вполне реалистично. Всё это заложено в транспортную программу Москвы, мы ждем новейшие российские решения и готовы с ними работать в столице, — уверял он.

Поезда
О запуске умных поездов метро также начали говорить в 2018 году. В качестве площадки для экспериментов выбрали Кольцевую линию — одну из самых загруженных веток.

— У нас есть Кольцевая линия метро, которая в день перевозит 650 тысяч пассажиров, наш план — в течение пяти лет именно на этом участке рассмотреть возможность внедрения беспилотных вагонов, — заявил Максим Ликсутов на заседании IT-комитета Международного союза общественного транспорта.

В этом деле столичные власти планировали ориентироваться на опыт иностранных экспертов.

Поезда без машинистов хотели запустить и на Московском центральном кольце (МЦК). Первый вагон поехал бы в 2019 году, а в дальнейшем эту технологию хотели внедрить на МЦД и других железнодорожных маршрутах. Но этого так и не произошло.

Снова о вагонах, способных ездить самостоятельно, заговорили в феврале 2023 года. Как сообщил мэр Москвы Сергей Собянин, сейчас разрабатывается поезд нового поколения, который появится в 2026 году.

— Он вместит больше пассажиров, его двери будут рекордно широкими, а внутри станет еще тише и комфортнее. Также прорабатываем возможность внедрения автономного хода и беспилотного управления, — рассказал Собянин.

Такси
Первые тестирования роботакси «Яндекс» провел в феврале 2018 года. Тогда по району Хамовники проехала машина, которая сама останавливалась на светофорах, объезжала препятствия, меняла скорость, а также реагировала на знаки и других участников дорожного движения.

Как заявлял Ликсутов, Москва может стать первым городом в Европе, где ездят беспилотные такси.

В 2023 году «Яндекс» начал проводить более серьезные тесты, которые проходили в районе Ясенево. Перед этим Центр организации дорожного движения и Мосгортранс осмотрели улицы, подходящие для таких мероприятий, и выбрали участки возле станций метро «Ясенево», «Битцевский парк» и «Новоясеневская».

В Ясеневе есть около 40 точек посадки и высадки умных такси. Для подстраховки в машине находится инженер-испытатель.

Сейчас роботакси ездят с 07:00 до 01:00, а одна поездка обходится пассажиру в 100 рублей. Стать участником тестирования может любой совершеннолетний, подавший заявку на сайте «Яндекса». Позже сервис станет доступен и для других жителей района.
-----
Сбили с ног, сражайся на коленях. Не можешь встать, атакуй лежа.