Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:

Warning: array_rand() [function.array-rand]: Second argument has to be between 1 and the number of elements in the array in /home/egorss/domains/istorya.pro/public_html/modules/gallery/template/widgets/portal_randfiles.php on line 28

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /home/egorss/domains/istorya.pro/public_html/modules/gallery/template/widgets/portal_randfiles.php on line 36




 Страниц (7): « 1 [2] 3 4 5 6 7 »   
> Десантная операция Красной армии по взятия Японских островов в 1945
Гот Супермодератор
Отправлено: 16 января 2019 — 15:42
Post Id



полковник





Сообщений всего: 9775
Дата рег-ции: 29.12.2015  
Репутация: 39




 Михаил1 пишет:
Я так понимаю - янки нам не помогают, флот и стратегов В-29 отозвали?


Не помогают, флот отозван. Правда, мы не определились ещё с какого времени.

 Михаил1 пишет:
Мы тупо сравниваем потенциалы СССР и Японии, без учета англосаксов?


Не совсем. Мы учитываем е суда и технику, которые американцы передали нам по лэнд-лизу. Бросто без американских десантных судов обойтись не получится и вся "альтернатива" смысл потеряет.

 Михаил1 пишет:
Какая дата для расчетов? С какого момента янки не воюют?


Вот это важно, т.к. американская авиация наносила удары без остановки, уничтожая остатки японского флота.

 Михаил1 пишет:
Вот наши сильнейшие корабли ТОФ: крейсера 26-бис (аж две штуки)


Эти лёгкие крейсера не могли быть задействованы, т.к. один ремонтировался, а другой был сдан флоту лишь в 1947г. Но Крэнг предлагал телепортировать "Красный Октябрь". Я не против. Но хватит ли одного линкора?

 Михаил1 пишет:
Корабельная ПВО на фоне янки - никакая.


Надежда на бомбардировочную авиацию и захват платдарма. Только вот вопрос, а получится ли?

 Михаил1 пишет:
А еще у японцев 60 ПЛ


Так много?

 Михаил1 пишет:
Ну и несколько десятков эсминцев и корветов.


И снова вопрос, сколько именно? И ответ зависит от даты выхода США из войны.

 
email

 Top
> Похожие темы: Десантная операция Красной армии по взятия Японских островов в 1945

Дело при ИКАНЕ и другие - художественно
малым числом против армии

Ротмистр Брауншвейгского кирасирского полка Иероним Карл Фридрих фон Мюнгхаузен: правда и вымысел
барон как реальный исторический персонаж: факты жизни и службы в русской армиии

Критика присяг, которые мы принимаем
Ретроспектива присяг в российской армии и их критика

Дворяне - костяк РККА
Царские офицеры в Красной армии. Новое историческое мифотворчество.

Стрельцы
можно ли считать стрельцов началом регулярной армии в России

ВДВ в Зимней войне
Участие ВДВ РККА в операциях Советско-Финской войны 1939-40 гг.

Михаил1 Пользователь
Отправлено: 16 января 2019 — 16:36
Post Id


полковник





Сообщений всего: 6791
Дата рег-ции: 22.06.2015  
Откуда: Подмосковье
Репутация: 27




 Гот пишет:
Не помогают, флот отозван. Правда, мы не определились ещё с какого времени.


Т.е. японцы пришли в себя, наладили хоть какое-то снабжение?

 Гот пишет:
Надежда на бомбардировочную авиацию и захват платдарма. Только вот вопрос, а получится ли?


Японцы даже В-29 сбивали как то, а у нас самолеты много хуже.

 Гот пишет:
Так много?


Это не считая сверхмалых. Причем часть лодок -аналоги немецких 21-й и 23-й.

 Гот пишет:
И снова вопрос, сколько именно? И ответ зависит от даты выхода США из войны.


Нужно считать, до 50, но это во всех водах и поврежденных.
(Добавление)
Без помощи янки у японцев 2 крейсера и линкор Нагато могут вернуть в строй. Если он в строю, нам лучше в море не выходить.
 
email

 Top
Гот Супермодератор
Отправлено: 16 января 2019 — 16:54
Post Id



полковник





Сообщений всего: 9775
Дата рег-ции: 29.12.2015  
Репутация: 39




 Михаил1 пишет:
наладили хоть какое-то снабжение?


Предположим, что какие-то минимальные поставки нефти и сырья в Японию были.

 Михаил1 пишет:
а у нас самолеты много хуже.


Да, но тут мы имеет то преимущество, что можем использовать не стратегические а обычные фронтовые бомбардировщики, т.к. от Сахалина до Хокайдо по прямой 44 км, а от островой Курильской гряды ещё меньше. Так что и Пе-2 можно задействовать, и Ил-2.
 
email

 Top
Егоза2.0 пишет: На других форумах бывал только "с очень кратким рабочим визитом", поэтому про чужих админов ничего сказать не могу. А наши админы меня вполне устраивают.
Зарегистрироваться!
Михаил1 Пользователь
Отправлено: 17 января 2019 — 10:46
Post Id


полковник





Сообщений всего: 6791
Дата рег-ции: 22.06.2015  
Откуда: Подмосковье
Репутация: 27




 Гот пишет:
Да, но тут мы имеет то преимущество, что можем использовать не стратегические а обычные фронтовые бомбардировщики, т.к. от Сахалина до Хокайдо по прямой 44 км, а от островой Курильской гряды ещё меньше. Так что и Пе-2 можно задействовать, и Ил-2.


Тут сразу возникают вопросы:

1) Когда мы получим эти аэродромы - Южный Сахалин надо еще захватить.

2) Сколько самолетов там получится развернуть.

3) Японцы тоже не дураки, при условии нейтралитета США, что им помешает перебросить массу войск и частей ПВО на Хокайдо?
 
email

 Top
Крэнг Пользователь
Отправлено: 17 января 2019 — 10:50
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5154
Дата рег-ции: 20.08.2015  
Репутация: 23

[+][+][+]


 Михаил1 пишет:
Японцы даже В-29 сбивали как то, а у нас самолеты много хуже.

Зачем же говорить такую чепуху Миахил?
 Михаил1 пишет:
Это не считая сверхмалых. Причем часть лодок -аналоги немецких 21-й и 23-й.

Главная ударная сила ВМФ СССР в войне с Японией это ударные подводные крейсера П и К, средние ПЛ С, Щ и Л. Ну а Японское море можно было наводнить и М-ками. Самое прикольное что против этого оружия, во всяком случае в Японском и Охотском море вся линейная и авианосная мощь Японского флота, оказывается почти бессильной.
 
email

 Top
Михаил1 Пользователь
Отправлено: 17 января 2019 — 13:09
Post Id


полковник





Сообщений всего: 6791
Дата рег-ции: 22.06.2015  
Откуда: Подмосковье
Репутация: 27




 Крэнг пишет:
Зачем же говорить такую чепуху Миахил?


А в чем чепуха? Сравните любой наш бомбер с В-29 по ТТХ. Потом, напомнить отношение Сталина и руководства ВВС к этому самолету? Что там скопировали под именем Ту-4?

 Крэнг пишет:
Главная ударная сила ВМФ СССР в войне с Японией это ударные подводные крейсера П и К, средние ПЛ С, Щ и Л. Ну а Японское море можно было наводнить и М-ками. Самое прикольное что против этого оружия, во всяком случае в Японском и Охотском море вся линейная и авианосная мощь Японского флота, оказывается почти бессильной.


1) Японцы сильно заминировали проходы, американские ПЛ очень осторожно решались входить в Желтое море, а ведь у них были отличные гидролокаторы. У нас они ставились только на несколько ПЛ на СФ.

2) ПЛО японцев тоже учитываем.

3) П это барахло, были 3 лодки на Балтике их списали или они погибли. К штука серьезней, но они на Западе, так что нужно их перебрасывать через СМП.

4) Л -ки, да хороши, как и С-ки, но у ТОФ мало С. Щуки устарели кроме 10-го проекта.

5) М-ки вообще хлам, кроме 14-го проекта, маленькая дальность, большое время погружения, малая скорость. Наконец только 2 торпеды. Большие счета Малюток не подтверждаются...

Кренг, мы с какого момента расчет берем? Когда янки устранились?
 
email

 Top
Крэнг Пользователь
Отправлено: 17 января 2019 — 13:46
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5154
Дата рег-ции: 20.08.2015  
Репутация: 23

[+][+][+]


 Михаил1 пишет:
А в чем чепуха? Сравните любой наш бомбер с В-29 по ТТХ.

Мы только про бомбардировщики или про все самолеты Михаил?
 Михаил1 пишет:
Сравните любой наш бомбер с В-29 по ТТХ.

ТБ-7 неплохо выглядит. Если и уступает, то не слишком. Точно не в несколько раз. Так что формулировка "много хуже" совершенно некорректна.
 Михаил1 пишет:
Потом, напомнить отношение Сталина и руководства ВВС к этому самолету? Что там скопировали под именем Ту-4?

В-29. Он был лучшим бомбардировщиком 2МВ. А на втором месте... наш ТБ-7. Он был лучше всех других (в т.ч. и американских), кроме В-29.
 Михаил1 пишет:
Кренг, мы с какого момента расчет берем? Когда янки устранились?

Ну мы вроде как рассматривали альтернативу СССР&Япония без США и Германии вообще.
 Михаил1 пишет:
3) П это барахло, были 3 лодки на Балтике их списали или они погибли. К штука серьезней, но они на Западе, так что нужно их перебрасывать через СМП.

4) Л -ки, да хороши, как и С-ки, но у ТОФ мало С. Щуки устарели кроме 10-го проекта.

5) М-ки вообще хлам, кроме 14-го проекта, маленькая дальность, большое время погружения, малая скорость. Наконец только 2 торпеды. Большие счета Малюток не подтверждаются...

Ну ну ну Михаил. Не больший "хлам и барахло" чем другие лодки того периода Михаил. Только не забывайте у СССР их было 267шт. А у Японии там единицы, ну пусть десятки. Естественно вся эта мощь пойдет на ДВ в основном по Севмору. Ну так ничего - ходили много раз. В условиях ограниченной "тесной" акватории Японского и Охотского моря даже лодки М в большом количестве - страшное оружие.
 Михаил1 пишет:
1) Японцы сильно заминировали проходы, американские ПЛ очень осторожно решались входить в Желтое море, а ведь у них были отличные гидролокаторы. У нас они ставились только на несколько ПЛ на СФ.

2) ПЛО японцев тоже учитываем.

С нашей стороны им ничего не заминировать. Кроме того они не могут минировать пути своих собственных кораблей. Это им не поможет. А ПЛО у японцев как такового тогда просто не было. А линейная мощь... тот же "Ямато" вообще не имел ни одного средства не то что защиты, а даже просто обнаружения ПЛ. В условиях морской (а не океанской) ограниченной войны уже тогда ПЛ это страшное оружие. Вам напомнить что случилось с КРТ "Абукир", "Хог" и "Кресси"? Коммунисты не были идиотами и с самого начала рассматривали это оружие как ударное. Более того Россия вообще была одной из первых, кто в целом осознал весь потенциал нового оружия. У нас это понимали еще в РЯВ. Вот разговор на "Орле" в 1904-м еще неподалеку от Кронштадта:
Один новобранец, пугливо озираясь, все расспрашивал о подводных лодках.

Бакланов пояснил ему, вкладывая в свою речь как можно больше таинственности:

— Никак не увидишь ее, лодку-то. Под водой, окаянная, подкрадывается.

Может, теперь уже подходит к нам, может, даже мину пустила. Тряхнет вот, и тут тебе могила.

— Неужто сразу? — спросил новобранец дрожащим голосом и, вытянув шею, начал смотреть за борт.

В этот момент Бакланов над самым его ухом издал резкий и отрывистый звук — Ха!

Матросы шарахнулись в стороны. А новобранец выкрикнув, шлепнулся на палубу, а потом, вскочив, бестолково закрутил головою.

В общем на каждого из "Ямат" по семь ПЛ проекта К:

Нажмите для увеличения

Шесть торпед 53-38У с зарядом ВВ в 400кг в борт и дело сделано. Ну на каждый крупный японский боевой корабль по несколько Советских ПЛ получается. Можно повоевать.

(Отредактировано автором: 17 января 2019 — 13:55)

 
email

 Top
Михаил1 Пользователь
Отправлено: 17 января 2019 — 14:39
Post Id


полковник





Сообщений всего: 6791
Дата рег-ции: 22.06.2015  
Откуда: Подмосковье
Репутация: 27




 Крэнг пишет:
Мы только про бомбардировщики или про все самолеты Михаил?


Конечно про бомберы. Смысл сравнивать В-29 с Ил-2?

 Крэнг пишет:
ТБ-7 неплохо выглядит. Если и уступает, то не слишком. Точно не в несколько раз. Так что формулировка "много хуже" совершенно некорректна.


По бумажным ТТХ. Фактически очень неудачный, ненадежный самолет, который добила родная авиапромышленность.

 Крэнг пишет:
В-29. Он был лучшим бомбардировщиком 2МВ. А на втором месте... наш ТБ-7. Он был лучше всех других (в т.ч. и американских), кроме В-29.


2-е место В-17, 3-В-24, 4-е наверно Ланкастер. Пе-8 был очень неудачным самолетом, содержавшим в себе неустранимый дефект. С 1945 года его вообще не использовали как бомбер. А последние В-24 и В-17 были списаны Тайванем и в других странах в 60-е!

 Крэнг пишет:
Ну мы вроде как рассматривали альтернативу СССР&Япония без США и Германии вообще.


Так невозможно рассчитать. СССР стал тем чем был после войны с Рейхом, Японцев разбили янки.

Тогда ваша альтернатива это война 1940-го года??? Или таки 1945го? Нужен же Таймлайн.

 Крэнг пишет:
Ну ну ну Михаил. Не больший "хлам и барахло" чем другие лодки того периода Михаил. Только не забывайте у СССР их было 267шт. А у Японии там единицы, ну пусть десятки. Естественно вся эта мощь пойдет на ДВ в основном по Севмору. Ну так ничего - ходили много раз. В условиях ограниченной "тесной" акватории Японского и Охотского моря даже лодки М в большом количестве - страшное оружие.


Больший, кроме Л-к и С-к. Ну отчасти К. Немецкие и особенно американские ПЛ намного лучше. У японских - лучшие в мире торпеды.

У японцев в годы войны 190 подлодок не считая сверхмалых.

По СМП больше 10-15 ПЛ за навигацию не перебросишь.

Страшное оружие "М" добилось нулевых результатов на Балтике и в Черном море. А там были более современные 12-го проекта.

Какие крупные надводные корабли наши подводные лодки потопили в годы ВОВ?
 Крэнг пишет:
С нашей стороны им ничего не заминировать. Кроме того они не могут минировать пути своих собственных кораблей. Это им не поможет.


Против янки помогло отчасти. У нас ГАС только на С-ках, полученный по Ленд-Лизу.

 Крэнг пишет:
А ПЛО у японцев как такового тогда просто не было.


Когда не было? Во второй половине войны??? За ВМВ японцы имели 5 конвойных авианосцев, 136 ЭМ, 32 эскортных миноносцев, 173 СКР, 31 миноносец,64 охотника за подводными лодками, 233 патрульных катера.

 Крэнг пишет:
А линейная мощь... тот же "Ямато" вообще не имел ни одного средства не то что защиты, а даже просто обнаружения ПЛ.


А зачем ему? Его эсминцы прикрывали...

 Крэнг пишет:
Вам напомнить что случилось с КРТ "Абукир", "Хог" и "Кресси"? Коммунисты не были идиотами и с самого начала рассматривали это оружие как ударное. Более того Россия вообще была одной из первых, кто в целом осознал весь потенциал нового оружия. У нас это понимали еще в РЯВ.


Вообще то в ПМВ наши подводники БФ ничего не добились на фоне немецких, австрийских и английских. На Черном море турок таки проредили.

В ВОВ наши подлодки показали худшие результаты чем немцы, янки, японцы, англичане и итальянцы. Ни одного крупного надводного корабля ни потопили.

 Крэнг пишет:
Шесть торпед 53-38У с зарядом ВВ в 400кг в борт и дело сделано. Ну на каждый крупный японский боевой корабль по несколько Советских ПЛ получается. Можно повоевать.


В 1944-45 годах немцы защищая Курляндию, Сворбе, Пруссию, Померанию во всю применяли ТКР и Карманные линкоры. Что там наши подлодки сделали с ними?
 
email

 Top
Крэнг Пользователь
Отправлено: 17 января 2019 — 16:17
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5154
Дата рег-ции: 20.08.2015  
Репутация: 23

[+][+][+]


 Михаил1 пишет:
Фактически очень неудачный, ненадежный самолет, который добила родная авиапромышленность.

Это вы придумали Михаил? Испытатели были в восторге от ТБ-7. Классный самолет. Того, количества что успели выпустить хватило бы что бы разбомбить Куре.
 Михаил1 пишет:
Тогда ваша альтернатива это война 1940-го года??? Или таки 1945го? Нужен же Таймлайн.

С 40-го. Потому про "Лонг-Лэнсы" и 190 ПЛ забудьте.
 Михаил1 пишет:
У нас ГАС только на С-ках, полученный по Ленд-Лизу.

И на К они были.
 Михаил1 пишет:
А зачем ему? Его эсминцы прикрывали...

Как они его могли прикрыть Михаил? Какие технические средства борьбы с ПЛ у японцев были? Практически никаких. Что касается транспортов, то тут у япов ситуация аховая совсем. Страна полностью зависящая от поставок сырья извне, даже и не думала организовывать конвои. Просто транспортные шаланды. Всплывает Проект К и даже торпеды тратить не надо - устраивай бойню из 100мм установок. "Ямато" топить и не надо. Куре разбомбили, нефтебазы разбомбили, заводы разбомбили, транспорты утопили. "Ямато" быстро станет небоеспособным не получив ни одного попадания.
(Добавление)
 Михаил1 пишет:
В ВОВ наши подлодки показали худшие результаты чем немцы, янки, японцы, англичане и итальянцы. Ни одного крупного надводного корабля ни потопили.

Вы не учитываете условия в которых они находились. То ли дело в океане на позиции спокойно поджидать транспорты и топить их. То ли дело в мелководной Балтике или ЧФ (которые моряки называли "суп с клецками" ) при максимальной глубине в 30 метров на 100-метровой ПЛ ползать там среди сетей заграждения и минных полей. Это разные вещи Михаил. А насчет крупных кораблей... А "Вильгельм Густлофф"?

(Отредактировано автором: 17 января 2019 — 16:21)

 
email

 Top
Гот Супермодератор
Отправлено: 17 января 2019 — 17:39
Post Id



полковник





Сообщений всего: 9775
Дата рег-ции: 29.12.2015  
Репутация: 39




Всё это очень хорошо и интересно про уникальные качества ПЛ СССР, но не ими острова захватывают. Главная задача, как мне представляется, преодоление минных заграждений и уничтожение береговой артиллерии для успешной высадки с целью захвата плацдарма. У РККА не так много было специальных десантных судов. А просто военные транспорты для десантной операции не подходят, т.к. на необорудованный берег пришвартоваться невозможно.

Далее, ДС, поставленные по лэнд-лизу, были двух типов (30 десантных и 10 танково-десантных). Ясно, что ИС-3 на такой ДС не погрузить.

ДС (LCI) - Водоизмещение полное 380 т; длина 47,4 м, ширина 6,0 м, осадка 1,81м. Мощность дизелей 4x450 л. с., скорость хода максимальная 15,0 уз, экономическая 1.1,0 уз, дальность плавания эко­номическим ходом 6500 миль. Вооружение: 5 20-мм орудий; десантовместимость 212 человек. Экипаж 27 человек.


Нажмите для увеличения


ДС (LCT)


Нажмите для увеличения

(Отредактировано автором: 17 января 2019 — 17:41)

 
email

 Top
Михаил1 Пользователь
Отправлено: 18 января 2019 — 11:38
Post Id


полковник





Сообщений всего: 6791
Дата рег-ции: 22.06.2015  
Откуда: Подмосковье
Репутация: 27




 Крэнг пишет:
Это вы придумали Михаил? Испытатели были в восторге от ТБ-7. Классный самолет. Того, количества что успели выпустить хватило бы что бы разбомбить Куре.


Причем тут испытатели??? Я про летчиков АДД и реальный боевой опыт.

Серьезной причиной ограничения применения Пе-8 на последнем этапе войны стал выявившийся конструктивно-технологический дефект конструкции самолета, который начал проявляться именно в 1944 году. Все началось с боевого вылета Пе-8 No.42611 в феврале 1944 года на Хельсинки. После выполнения боевого задания экипаж, выполняя противозенитный маневр, услышал какой-то звонкий удар где-то позади кабины пилотов. Машина благополучно долетела до своего аэродрома и совершила нормальную посадку. В ОКБ было сообщено, что после посадки самолет был тщательно осмотрен техсоставом, но никаких дефектов обнаружено не было.

Спустя некоторое время такой же удар и приблизительно в том же районе, за кабиной пилотов, зафиксировал экипаж, перегонявший один из Пе-8 на заводской аэродром в Казань. Повторное проявление непонятного дефекта всерьез встревожило ОКБ, начали появляться предположения, что произошло разрушение какого-либо силового элемента центроплана. При тщательном осмотре центроплана на этой машине удалось обнаружить след незначительного сдвига нижнего пояса заднего лонжерона по отношению к обойме центрального узла крепления подкосов лонжерона. Как раз этот узел находился позади передней кабины экипажа. Анализ следа сдвига показал, что труба пояса лонжерона вышла из под обоймы узла на 1-2 мм. Причиной подобного мог быть только разрыв самой трубы, что подтвердилось после снятия обоймы узла, когда перед Не-звалем и его коллегами предстала во всей красе труба лонжерона, разорванная по крайнему ряду заклепок. Разрыв был очень ровным и чистым и, казалось как будто специально обрезанным.

Как выяснилось вскоре, все было серьезней и глубже. Еще на этапе проектирования для поясов лонжеронов центроплана, по рекомендации ВИАМ, была выбрана на то время новая высокопрочная сталь ЗОХГСА "Хромансиль", по своим характеристикам допускавшая работу при высоких удельных напряжениях и дававшая значительное облегчение конструкции. В то время толком об усталостных напряжениях и их влиянии на долговечность мало что было известно, и никаких рекомендаций со стороны ЦАГИ и ВИАМ у самолетчиков по этим особенностям работы материалов и конструкций не было. На момент проявления дефекта в ОКБ

были далеки от понимания существа проблемы. Еще раз тщательно проверили прочностные расчеты, убедились, что действующие напряжения не только не превышают допустимых значений, но и имеют достаточный запас прочности. Дальше копаться не стали, решив, что в этом месте трубы лонжеронов, видимо, имеют какое-то местное ослабление, и приняли решение о местном усилении конструкции. После этого разобрали этот же узел на Пе-8 No.42611, на котором впервые проявился дефект - труба лонжерона была также срезана. Разработка конкретных конструктивных мероприятий по усилению трубчатого лонжерона оказалась достаточно сложной конструкторской и технологической задачей, ведь предстояло проводить усиление на самолетах, которые находились в строю. На части парка Пе-8 провели доработки, ограничив для остальных машин максимальную бомбовую нагрузку на уровне 3200 кг. Случаи разрыва труб лонжеронов прекратились, и о проблеме и в ОКБ, и в эксплуатации вскоре забыли.

С окончанием войны никаких изменений в судьбе Пе-8 не произошло. Машины продолжали стоять на земле, но их не торопились списывать и утилизировать. Учебно-летная работа в 45-й дивизии проводилась на восстановленных американских В-24 и В-17 Крест на судьбе Пе-8 поставили в сентябре 1945 года. Летом 1945 года машины базировались в Орше.

По случаю намечавшегося воздушного парада в честь победы над Германией из Оршы на аэродром Быково перелетело 12 машин из состава 203-го Гвардейского полка (бывшего 25-го). Воздушная часть парада по метеорологическим условиям не состоялась, самолеты до сентября оставались в Быково, а затем начали перелетать на место постоянного базирования в Оршу. 12 сентября лидирующий Пе-8 No.42811 (командир корабля Ищенко) должен был повести всю группу домой. У самолета долго не запускался один из двигателей М-82 Вскоре двигатель начал работать нормально, и машина пошла на взлет. Ищенко поднял свой Пе-8 на высоту 400 м и выполнил круг над аэродромом и после четвертого разворота, проходя над летным полем, "прижал" машину к полосе и затем сделал прощальную "горку". "Горка" и впрямь оказалась прощальной. При наборе высоты у самолета сложилась правая полуплоскость, и машина рухнула на землю, похоронив под своими обломками 14 человек. Машина была доработанная по лонжеронам, и все равно произошла трагедия.

Опять все Пе-8 45-й дивизии начали исследовать, и оказалось, что большинству из них грозит судьба Пе-8 No.42811. К началу 1946 года из числившихся за 45-й дивизией 30 Пе-8 19 не могли быть допущены к полетам.


Вот такое вундерваффе. Крыло могло сломаться в любой момент.


А вот количество: Весной 1940 года были сформированы первые три постоянных экипажа ВВС на ТБ-7 (командиры кораблей -Лисачев, Горбунов и Макаренко) В мае они приступили к изучению матчасти, а уже с осени 1940 года участвовали в перегонке серийных ТБ-7 из Чкаловского и Казани в Борисполь. До конца года военным были сданы все выпущенные серийные машины с различными типами двигателей. До начала войны в войска удалось сдать, по данным НКАП, всего 27 машин.

Не все машины попали в часть, и не все были боеспособны Известно, что по данным штаба ВВС, по состоянию на 20 апреля 1941 года в строю находилось 10 ТБ-7 Одна машина ТБ-7 No.4216 (первая, переданная в полк) в декабре 1940 года потерпела катастрофу, а одна сильно повреждена при аварии. Осенью 1940 года летный состав 2-й эскадрильи начал совершать на ТБ-7 ознакомительные полеты.


А вот ситуация с движками: собенностью силовой установки ТБ-7 с М-40Ф был чрезмерный расход масла, а при полетах по дальним целям на территории Германии самолеты находились в воздухе до 15 часов Для таких полетов емкости штатных маслобаков ТБ-7 4М-40Ф, как выяснилось было недостаточно Непосредственным поводом к этой модернизации стал приказ Сталина в октябре 1941 года о срочном проведении налета на Берлин тремя ТБ-7 (опять срочно). На завод приехали Голованов и Главный инженер И В Марков и дали на изготовление новых агрегатов масляной системы всего 20 часов ОКБ и завод за 22 часа выполнили эту работу Предварительные конструктивные решения в ОКБ были, ведь проблема с дизелями стояла не первый день Для решения проблемы дизельных ТБ-7 необходимо было на них установить дополнительный маслобак на 400 л, из которого масло должно было перекачиваться на обратном пути после выполнения задания на большие дальности полета Была максимально использована имевшаяся на заводе арматура, готовые краны, а также старые маслобаки меньшей емкости, чем штатные стоявшие на ТБ-7 Через 22 часа все это было погружено на самолеты вместе с заводской бригадой вылетело на аэродром базирования ТБ-7.

Испытания и доводки с М-40 и М-40Ф затянулись из-за недоведенности дизелей, но несмотря на это серийный завод продолжал практически весь 1941 год клепать самолеты с дизелями и передавать их ВВС Вот в этом был наверное, самый большой прокол Кагановича обошедшийся ему и многим летчикам дальней авиации кровью.
 
email

 Top
Крэнг Пользователь
Отправлено: 18 января 2019 — 11:49
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5154
Дата рег-ции: 20.08.2015  
Репутация: 23

[+][+][+]


 Михаил1 пишет:
Серьезной причиной ограничения применения Пе-8

Это такие мелочи Михаил. Это все устраняется очень легко и быстро. Причем большинство западных бомберов тоже имели свои характерные болячки. Просто вы о них ничего не знаете.




 
email

 Top

Страниц (7): « 1 [2] 3 4 5 6 7 »
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Альтернативная История »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
военные фильмы смерш, птур малютка


Карта сайта



Военно-исторический форум, история России, военная история