|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| Страниц (4): « 1 [2] 3 4 » |
   |
| Восстановление редкой бронетехники. |
| |
Alexis  |
Отправлено: 27 января 2015 — 03:42 
|
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
Продолжение материала.
"... Отреставрированное шасси, попавшее в Россию, выглядело вот так:..." Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения) ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
|
| |
|
| Alexis |
Отправлено: 27 января 2015 — 03:45
|
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
"... Откуда на машине появился глушитель на правом борту и крепления для канистр сзади осталось неизвестным. Тем более, что глушитель ни к чему не подключен, и не может быть подключен, а крепления канистр сзади мало того что полностью новодельные, так и у оригинала их не должно быть. Точнее говоря, не сохранилось ни одной фотографии Алькеттовских машин сзади, поэтому утверждать стопроцентно я не возьмусь, но есть фотографии Бейкеровских вариантов. У них крепления для канистр отсутствуют, а поскольку все эти машины служили вместе в 155 артполку 21-й танковой дивизии, то оснащение у них должно быть идентичным..."
Это фото уже публиковалось в самом начале как пробное, но уместно будет его здесь повторить чтобы было понятно о какой трубе и о каких креплениях для канистр идёт речь.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой. |
| |
|
 | Kifsif пишет: Искал целенаправленно форум, на котором можно по дореволюционной фотографии военнослужащего выяснить подробности о человеке.
В результате на форуме сильно помогли. Подсказали, что это кадет такого-то кадетского корпуса. Вслсдствие этого родственник найден в списках выпускников этого кадетского корпуса. Пока только в интернете удалось найти его следы. Но мы это постараемся исправить: дальше работать будем уже с литературой и запросами в архивы.Зарегистрироваться! |
| Alexis |
Отправлено: 27 января 2015 — 03:54
|
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
"... Но на этом решено было не останавливаться, и собрать машину полностью, то есть вооружить её гаубицей.
Поиски гаубицы, правильной, с нужной формы дульным тормозом, заняли несколько лет, но в результате сильно поврежденный ствол гаубицы удалось найти в районе Мурманска. Стволу пришлось исправлять геометрию, резать и сваривать. Стрелять боевыми из неё уже никогда не удастся, но пиротехникой (дым и звук) — наверное, можно. На первом же мероприятии покажем пиротехникам — пусть сами решают.
Станину для орудия сделали, обмерив оригинальную гаубицу LeFH 18. За исключением поворотной части, пришедшей вместе с шасси в Россию, станина новодельная, но скопирована до последней заклепки.
Еще раз изучив фотографии и воспользовавшись фанерой собрали сначала фанерную, а затем, по получившимся лекалам заказали нарезку металла на подвижную бронировку орудия..."
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой. |
| |
|
| Alexis |
Отправлено: 27 января 2015 — 03:56
|
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
"... При установке орудия на машину выяснилась одна интересная деталь — орудие совершенно неуравновешенно относительно цапф, с сильным (несколько сот килограмм) перевесом вперед. В поисках решения этой проблемы удалось найти советский отчет с описанием конструкции этой гаубицы, в котором было сказано, что пушка уравновешивается специальным пневмоцилиндром, в котором воздух находится под давлением, и даже показано, где именно этот цилиндр находится.
Сейчас процесс восстановления машины вступил в завершающую стадию — изготовление механизмов поворота и подъема ствола орудия, изготовление пневмоцилиндра уравновешивающего механизма, восстановление внешнего вида ствола орудия, сборка..."
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой. |
| |
|
| Tankdriver |
Отправлено: 27 января 2015 — 14:35
|
подполковник
Сообщений всего: 2864
Дата рег-ции: 15.02.2012
Репутация: 38
|
Alexis, спасибо большое. Несколько уточнений - первое фото (в Вашем изложении) - это фото машины в 1977 году на свалке в Труне. Именно на нем видны остатки двух креплений лобовых экранов.
Второе фото - это наша машина на той же свалке в 1949 году.
Третье и четвертое фото - это то, с чем уже нам пришлось иметь дело. До такого состояния машину довели французские реставраторы, но машина не на ходу.
На пятом фото запечатлен момент художественной подгонки бронерубки в соответствии с фотографиями машины. На этом фото рубка фанерная.
Шестое и седьмое фото - нынешнее состояние машины.
Основной трудностью в реставрации этой машины был поиск фото материала и мануалов. Оказалось, что фотографий этой САУ сохранилось всего несколько штук, и нет ни одного фото этой машины сзади. Я уже не говорю об обмерах оригинальных образцов. Приходилось все делать исключительно ориентируясь на имеющиеся несколько фотографий и собственный опыт.
Повезло с тем, что один мой хороший товарищ, проводящий большую часть жизни в архивах и автор нескольких книг, Юрий Пашолок, нашел таки мануал по Лорьену и каталог запчастей с фотографиями последних. Эта информация позволила перебрать трансмиссию машины, можно сказать, что сделать новую муфту блокировки дифференциала, восстановить конструкцию привода тормозов с педали тормоза (на нашей машине этот узел просто отсутствовал).
Конструкцию станины гаубицы выполнили, сделав чертежи с оригинальной гаубицы, находящейся на Поклонной Горе.
Конструктивный недостаток бронетранспортера - использование в конструкции двойного дифференциала Клетрак (автомобильного типа). Мало того, что каждый поворот вызывает увеличенную нагрузку на двигатель, и приходится подгазовавать, поворот происходит в более быстром темпе, чем прямолинейное движение, так еще и машина не способна выдерживать прямолинейное движение при езде по мало-мальски пересеченной местности, приходится постоянно подруливать (такой же болезнью страдал и Тигр 1). Это приводило к большой нагрузке на тормоза, поэтому тормозные колодки машины находятся в масляной ванне.
Нам повезло, что колодки машины в хорошем состоянии оказались - как выяснилось, наша промышленность уже давно не выпускает материал накладок на колодки, для работы последних в масле, хотя в ГОСТ они есть.
Если учесть довольно значительную перегрузку САУ по сравнению с БТР Лорьен, то этот недостаток трансмиссии машины резко ограничивал её подвижность. Как и очень высокий центр тяжести.(Отредактировано автором: 27 января 2015 — 14:39) |
| |
|
| Alexis |
Отправлено: 27 января 2015 — 14:52
|
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
Tankdriver пишет: Alexis, спасибо большое. Несколько уточнений - первое фото (в Вашем изложении) - это фото машины в 1977 году на свалке в Труне. Именно на нем видны остатки двух креплений лобовых экранов.
Второе фото - это наша машина на той же свалке в 1949 году.
Третье и четвертое фото - это то, с чем уже нам пришлось иметь дело. До такого состояния машину довели французские реставраторы, но машина не на ходу.
(Добавление)
Tankdriver пишет: Основной трудностью в реставрации этой машины был поиск фото материала и мануалов. Оказалось, что фотографий этой САУ сохранилось всего несколько штук, и нет ни одного фото этой машины сзади. Tankdriver пишет: Повезло с тем, что один мой хороший товарищ, проводящий большую часть жизни в архивах и автор нескольких книг, Юрий Пашолок, нашел таки мануал по Лорьену и каталог запчастей с фотографиями последних. Tankdriver пишет: Нам повезло, что колодки машины в хорошем состоянии оказались Tankdriver пишет: Если учесть довольно значительную перегрузку САУ по сравнению с БТР Лорьен, то этот недостаток трансмиссии машины резко ограничивал её подвижность.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой. |
| |
|
| Tankdriver |
Отправлено: 27 января 2015 — 15:08
|
подполковник
Сообщений всего: 2864
Дата рег-ции: 15.02.2012
Репутация: 38
|
Alexis пишет:
Странно, однако. Не предполагал даже что могли быть такие сложности. И где вы нашли фото, если не секрет?
Перерыли несколько тысяч фотографий в поиске, перелопатили весь интернет...
Alexis пишет: Так они там оригинальные, ещё со времён ВОВ?
Так точно.
Alexis пишет:
Tankdriver пишет: Если учесть довольно значительную перегрузку САУ по сравнению с БТР Лорьен, то этот недостаток трансмиссии машины резко ограничивал её подвижность. Пожертвовали подвижностью, а что есть в ней новационного?
Ничего. Это чисто утилитарный образец военной техники, и при этом очень эффективный. Очень удачную гаубицу поставили на самоходное шасси, чем обеспечили оперативную поддержку пехотным и танковым соединениям.
Однако, калибр 105 мм немцев уже не устраивал. Поэтому этих машин было в четыре раза меньше, чем 150 мм гаубиц на той же базе. Вот эта 150 мм гаубица на базе Лорьен:
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
(Отредактировано автором: 27 января 2015 — 15:13) |
| |
|
| Alexis |
Отправлено: 27 января 2015 — 17:40
|
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
Tankdriver пишет: Перерыли несколько тысяч фотографий в поиске, перелопатили весь интернет... Tankdriver пишет: Так точно. Tankdriver пишет: Ничего. Это чисто утилитарный образец военной техники, и при этом очень эффективный. Очень удачную гаубицу поставили на самоходное шасси, чем обеспечили оперативную поддержку пехотным и танковым соединениям. Tankdriver пишет: Однако, калибр 105 мм немцев уже не устраивал. Поэтому этих машин было в четыре раза меньше, чем 150 мм гаубиц на той же базе. Вот эта 150 мм гаубица на базе Лорьен:
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой. |
| |
|
| Tankdriver |
Отправлено: 27 января 2015 — 19:05
|
подполковник
Сообщений всего: 2864
Дата рег-ции: 15.02.2012
Репутация: 38
|
Alexis пишет: Как удалось так сохраниться?
По всей видимости, пробег машины был не очень большим, либо был капремонт перед проведением операции. Износ венцов ведущих колес (основной показатель пробега гусеничной машины) тоже не очень большой.
Alexis пишет: Так следующей на очереди у вас будет ОНА ???
Нет, следующей планируется Мардер 1 на той же базе, но уже не оригинальный Мардер 1, а на базе оригинального шасси БТР Лорьен современный новодел. Правда, возможно, пушка ПАК 40 на нем будет тоже настоящая. А уже потом....))) |
| |
|
| Alexis |
Отправлено: 28 января 2015 — 00:50
|
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
Tankdriver пишет: По всей видимости, пробег машины был не очень большим, либо был капремонт перед проведением операции. Износ венцов ведущих колес (основной показатель пробега гусеничной машины) тоже не очень большой. А как быть со временем? Прошло ведь столько времени. Tankdriver пишет: Износ венцов ведущих колес (основной показатель пробега гусеничной машины) тоже не очень большой. Значит действительно пробег был небольшой. Tankdriver пишет: Нет, следующей планируется Мардер 1 на той же базе, но уже не оригинальный Мардер 1, а на базе оригинального шасси БТР Лорьен современный новодел. А какой смысл делать современный новодел? ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой. |
| |
|
|
|
| |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Бронетанковая техника (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
