|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| Вопросы - ответы , Тема для общевоинских вопросов, не требующих глобального обсуждения |
| |
1овждб  |
Отправлено: 12 марта 2013 — 09:36 
|
подполковник
Сообщений всего: 2579
Дата рег-ции: 15.02.2013
Откуда: спб
Репутация: 16
|
Стас1973 пишет: Так с помощью радиостанции могли ориентироваться на местности?
Ориентироваться на местности можно с помощью обычного переносного радиоприемника ( важно, чтобы у него была встроенная ферритовая антенна).
Делается это так: в неэкранируемом помещении или на открытом воздухе, желательно повыше ( т.е. застекленная кабина самолета подойдет) на карту ( соорентированную на север-юг) ставиться радиоприемник ( примерно в предполагаемое место) и настроив на известную волну в КВ диапазоне ловим работу широковещательной радиостанции ( важно точно знать откуда идет сигнал станции), вращая приемник вокруг вертикальной оси находим положение минимума и максимума звука ( громкость приемника не меняем) - положение максимума - пеленг на р/ст. Перенастраиваемся на другую р/ст. Пересечение пеленгов - место.
Примерно так и работали все радипеленгаторы ВМВ - вращали рамочную антенну, потом сделали специальную катушку и стали "вращать" магнитное поле антенны ( она приобрела форму всенаправленной рамки).
(Добавление)
Другой способ, который могли использовать немцы: радиодальномер - посылается короткий радиоимпульс с самолета, наземный радиоретранслятор, при получении импульса, отправляет его назад с добавлением своего опознавтельного сигнала. На самолете засекают время между передачей и приемом сигнала - получают двойное расстояние до ретранслятора. Беда здесь в том, что время прохождения сигнала измеряеться милисекундами, а мерить такие маленькие интервалы тогда было затруднительно.
Наконец, имеется третий способ: измерять фазу радиоволны, которая приходит на спец. приемник на подвижном объекте, радиосигнал отправляется с цепочки береговых радиомаяков синхронизированных по времени. В последствии эти системы стали называться РНС"Декка" и РНС "Лоран". Впервые "прообраз" РНС"Декка" был использован в 1944 г. при высадке в Нормандии.
|
| |
|
Иммельман  |
Отправлено: 12 марта 2013 — 13:36
|
подполковник
Сообщений всего: 2232
Дата рег-ции: 14.08.2012
Откуда: С-Пб
Репутация: 32
|
Стас1973 пишет: Так с помощью радиостанции могли ориентироваться на местности? Или это очередной перл?
Не перл. Скорее неточность перевода или слишком "вольная"формулировка. Самой бортовой радиостанцией, конечно, место самолета не определишь, а вот входящий в её комплект радиокомпас именно для этого и предназначен. Проблема переводчиков здесь в том, что у немцев любой "радиоприбор" - это FuG (функенгерат). Это слово обычно переводят как радиостанция. А это м.б. как приемопередатчик, так и просто приемник, радиокомпас (по сути также приемник, хотя и с некоторыми добавками), радиолокатор, самолетный радиоответчик ( "свой-чужой" ). Потому и путаница. Наверное, грамотнее было бы написать
"УКВ радиостанцию FuG16Z, укомплектованную радиокомпасом, с помощью которого можно было определять точное местоположение самолета", но это длиннее, да и 99% читателей не заметят разницы.
Вот где-то так.
1овждб пишет: Ориентироваться на местности можно с помощью обычного переносного радиоприемника ( важно, чтобы у него была встроенная ферритовая антенна).
Делается это так: в неэкранируемом помещении или на открытом воздухе, желательно повыше ( т.е. застекленная кабина самолета подойдет) на карту ( соорентированную на север-юг) ставиться радиоприемник ( примерно в предполагаемое место) и настроив на известную волну в КВ диапазоне ловим работу широковещательной радиостанции ( важно точно знать откуда идет сигнал станции), вращая приемник вокруг вертикальной оси находим положение минимума и максимума звука ( громкость приемника не меняем) - положение максимума - пеленг на р/ст.
Для самолета такой метод не подходит, слишком грубый + девиация. |
| |
|
| Стас1973 |
Отправлено: 12 марта 2013 — 13:54
|
полковник
Сообщений всего: 12325
Дата рег-ции: 30.01.2012
Откуда: Красноярск
Репутация: 31
|
Иммельман пишет: Вот где-то так. Иммельман пишет: УКВ радиостанцию FuG16Z, укомплектованную радиокомпасом, с помощью которого можно было определять точное местоположение самолета |
| |
|
| Иммельман |
Отправлено: 12 марта 2013 — 15:32
|
подполковник
Сообщений всего: 2232
Дата рег-ции: 14.08.2012
Откуда: С-Пб
Репутация: 32
|
1овждб пишет: Радиодевиация бывает двух типов: статичная и динамичная. Статичную убирают на спец.площадках при постройке самолета (раз и навсегда), динамичную надо убирать периодически на полигонах в полете.
Совсем не помню ни "статичной", ни "динамичной". Видать, склероз, все-таки.
Хотя кое-что помню. Списывают её не "раз и навсегда", и уж тем более не "при постройке самолета", а с определенной периодичностью, и кроме того Цитата: Во время эксплуатации правильность компенсации радиодевиации следует периодически проверять, а также проверять при каждом изменении или дополнительной установке радиооборудования на самолёте, после установки или снятия с самолёта выступающих металлических частей, после ремонта рамки радиокомпаса и т.д.
Кроме указанного, радиодевиацию следует проверять во всех случаях, когда возникают сомнения в правильности компенсации радиодевиации, а также при подготовке к особо важным полётам.
Сам я конечно этим не занимался, так, слышал кое-что. Но вот про "убирать периодически на полигонах в полете" хоть убейте, не помню. Особенно интересна технология сего таинства в полете, например на одноместном самолете, хотя бы истребителе?
Вы точно с пароходом не спутали?
Вполне допускаю, что "у нас уже есть такие приборы", более современные. Тогда поделитесь знанием, или ссылку киньте, плз. |
| |
|
| 1овждб |
Отправлено: 12 марта 2013 — 21:43
|
подполковник
Сообщений всего: 2579
Дата рег-ции: 15.02.2013
Откуда: спб
Репутация: 16
|
Иммельман пишет: Списывают её не "раз и навсегда", и уж тем более не "при постройке самолета", а с определенной периодичностью, и кроме того
Понятно, что при любом изменении в радиоборудовании и после ремонта - се эти компенсаторы выставляются сызнова.
Иммельман пишет: Но вот про "убирать периодически на полигонах в полете" хоть убейте, не помню. Особенно интересна технология сего таинства в полете, например на одноместном самолете, хотя бы истребителе?
Вы какой исторический период имеете ввиду? Если ВМВ, то какой радиокомпас на истребителе?
Ну а устранение на полигоне должно выглядеть так: В центре полигона находиться радиомаяк + радиостанция. Самолет летает по кругу вокруг. На земле установлены ( полотнищами или щитами) точки ( через каждые 10 градусов по азимутальной круговой шкале). Летчику надо сказать по радио номер точки и показание радиокомпаса. Всё. По приземлению спецы ставят компенсаторы. |
| |
|
| Alexis |
Отправлено: 13 марта 2013 — 00:56
|
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
Стас1973 пишет: Спасибо. Если б так было написано
Иммельман пишет:
УКВ радиостанцию FuG16Z, укомплектованную радиокомпасом, с помощью которого можно было определять точное местоположение самолета
то и вопросов бы не возникло.
FuG16Z. Может мне просто не повезло. Не спорю. Но, вполне возможно, это всё же утка.
Сами посудите. Везде встречаются упоминания и описания FuG16 и FuG16ZY, но нигде, ни в каких описаниях не встречается FuG16Z. Не исключаю, что исходный текст был такой:
"... УКВ радиостанцию FuG16ZY, укомплектованную радиокомпасом, с помощью которого можно было определять точное местоположение самолета..."
Затем упустили одну буковку и появился текст:
"... УКВ радиостанцию FuG16Z, укомплектованную радиокомпасом, с помощью которого можно было определять точное местоположение самолета..."
Тем более, что везде пишется мол радиостанцию FuG-16 сменила FuG-16ZY. И нет и речи про FuG16Z.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой. |
| |
|
|
|
| |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Общевойсковые вопросы (Модераторы: Стас1973, Центурион)
