|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| Танки Первой мировой войны - 3 , Продолжение |
| |
Alexis  |
Отправлено: 15 сентября 2016 — 22:17 
|
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
foma пишет: У меня опять возникли сомнения по задней двери у "Биг Вилли". Вот фото сзади Мк.1, который находится в Бовингтоне. Сравните размеры двери сзади и дверью на спонсоне. Так писалось же, что задняя дверь маленькая и неудобная.
(Добавление)
foma, вот ещё информация про двери на этом танке:
"... Сзади в спонсоне была дверь с наружными петлями, под дверью крепилась ступенька. Имелись также лаз в крыше корпуса и узкая дверь в кормовой стенке справа, за радиатором..." ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
|
| |
|
| foma |
Отправлено: 16 сентября 2016 — 18:39
|
полковник
Сообщений всего: 15438
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
Alexis пишет: Кажется и это нашёл:
"... Сзади к танку шарнирно крепился хвост — на Х-образной раме монтировали два металлических колеса с ребордой, врезавшейся в грунт. Набор пружин прижимал хвост к земле. Для его подъёма применялся открыто установленный гидравлический домкрат, для поворота — тросовая тяга и шарнирные рычаги. Применение хвоста увеличивало ширину преодолеваемого рва, облегчало поворот. Кроме того, его часто использовали в качестве грузового прицепа..."
Т.е. получается, что гидродомкрат вообще не при делах и при движении не использовался. В качестве прижима к земле и лучшего контакта используются только пружины.
Alexis пишет: Ну что же, и этот вопрос теперь можно считать закрытым.
Вообщем, да. Хотя честно не ожидал такого тех. решения от англичан.  Не удивительно, что от такого решения в последствии отказались.
Alexis пишет: foma, вот ещё информация про двери на этом танке:
"... Сзади в спонсоне была дверь с наружными петлями, под дверью крепилась ступенька. Имелись также лаз в крыше корпуса и узкая дверь в кормовой стенке справа, за радиатором..."
Т.е получается для посадки в танк служили двеи в спонсонах, остальные для покидания танка, выхода на крышу и обслуживания. |
| |
|
| Alexis |
Отправлено: 16 сентября 2016 — 21:27
|
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
foma пишет: Т.е. получается, что гидродомкрат вообще не при делах и при движении не использовался. В качестве прижима к земле и лучшего контакта используются только пружины. foma пишет: Вообщем, да. Хотя честно не ожидал такого тех. решения от англичан. Не удивительно, что от такого решения в последствии отказались. foma пишет: Т.е получается для посадки в танк служили двеи в спонсонах, остальные для покидания танка, выхода на крышу и обслуживания.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой. |
| |
|
| foma |
Отправлено: 17 октября 2016 — 20:14
|
полковник
Сообщений всего: 15438
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
Alexis пишет: Скорее всего, подвели ЖД ветку к тому месту, где земля выступает на уровень платформы.
Скорее и то и другое - подвели ветку и насыпали рампу.
Alexis пишет: Этого фото у нас вроде бы ещё не было.
Первый американский танк Holt, 1917 год. (AP Photo)
Нет, это я выкладывал. Но недавно мне попалось это фото немного с др. комментом-
" Первый американский газо-электрический танк. 1916."
К сожалению сопроводительной статьи не было, поэтому не ясно что означает "газо-электрический". |
| |
|
|
|
| |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Бронетанковая техника (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
