Пе-2, а был ли пикировщик?

Вы можете не верить, но именно так и было. И арткорректировщик тут же, оба рядышком с комбатом.
В отличии от наших, к сожалению.

Ого, пятисотка однако!
Ну Вы приколист! А энергию ВВ куда девать?
(Добавление)
Ну 12 дм снаряд – это всего лишь пятисотка. В арсенале ВВС 1500 – не самый большой калибр бомбы. Допустим, возникла необходимость его применить, а основной бомбер – не тянет. Вот вам и недостаток. Не самый страшный, но считать, как Вы, что такого недостатка нет совсем – тоже неправильно.
Речь в данном случае не об этом. Тот же Пунев, ЕМНИМС, утверждает, что скорость Пе-2 на пикировании 700-720 км/ч. И меньше никак, что бы ни делал летчик. А, в соответствии с учебным фильмом 1944 г. (фактически инструкция), летчик при пикировании не должен превышать 640 км/ч, то есть превышение – ошибка в технике пилотирования. Также Артемьев указывает, что (даже в процессе обучения пикированию!) нормой является скорость 510-530 км/ч. Что совершенно четко соответствует инструкции и ставит крест на утверждении Пунева. Я кстати, также сначала поверил ему в этом вопросе, и как выяснилось, напрасно. А о каких-то других его ляпсусах мы с Вами возможно и не подозреваем.
То, что Пунев назвал такую скорость, говорит либо о том, что его часть так и не освоила наиболее эффективные способы применения своих машин, либо (что более вероятно) проецирует свои первые впечатления на всю войну.

Зря ерничаете. На предполетных указаниях метеоролог докладывает метеообстановку и прогноз на летную смену в районе аэроузла (это примерно в радиусе 50 км). Соответственно ветер в квадрате 100х100 км такой же, как и на аэродроме. А «штуки» часто бомбили и более близкорасположенные цели. Так что, если немцы измерили ветер на передовой (0-10-20-30-40-50 км от цели), то и в районе цели ветер будет примерно тот же.
Погода меняется постепенно в течение дня, а не каждые 5 минут. «Штуки», какими бы медленными не были, а 250 км/ч с бомбами делают. Т.е. к цели, находящейся за 100 км, дойдут за полчаса (с учетом взлета и сбора группы). За это время (если нет циклона, не проходит атмосферный фронт и т.п.) ветер практически не изменится. И отработают нормально, если не истребители и зенитки.

А способов узнать ветер действительно немало.
Дымы в районе цели.
Передовой авианаводчик.
Диверсант с рацией.
Самолет-разведчик со штурманом и волшебным ветрочетом.
Лидер с ними же.
Сброс сигнальной бомбы (банальной дымшашки).
Доклады летчиков с предыдущего вылета.
Указание ведущего группы по визуальному отклонению.

Это навскидку, что в голову взбрело, причем все в реальном времени.

На 4000 м (высота выхода на цель) ветер 245 град 30 м/с измерил штурман, на 2000 м (высота сброса) 235 и 15 м/с, у земли 230 и 3-5 м/с. И чего вводить в прицел, если ветер 2000 и ветер 0 неизвестны?
А если ветер у земли известен, то и огород городить с ветрочетом незачем.

Миронов пишет о важности ветра для навигации и для б/м с горизонта. Тут действительно штурманский расчет -первое дело.


Касательно СМУ. Зачем фантазировать про броню, штурмовики и т.п.? В заданных мной условиях полет до цели (что «пешек», что 88-х, что «штук») будет проходить за облаками, чтобы исключить воздействие ЗА на маршруте. Для того и нужны штурмана. Непосредственно над целью пробиваем облачность и наглядно видим квалификацию штурмана. Получилось отбомбиться сходу – значит «респект ему и уважуха».
А достанется на боевом в любом случае, что с пикирования, что с горизонта, поэтому не аргумент. Только с горизонта пешка отбомбится точнее лаптежника именно за счет штурмана.

Впрочем, Вы зря так бурно реагируете. Никто на реальные достоинства пешки не покушается (см. первое сообщение на ветке).
Просто эта «фишка» с измерением ветра не имеет такого значения, какое ей придает, к примеру, Пунев. Или Миронов (что естественно, ведь по мнению штурмана, боевая работа без него вообще невозможна). Отсутствие штурмана на ближних ударных самолетах – вполне решаемая проблема (а на мой лично взгляд – вообще не проблема). Как она решалась, я постарался объяснить. Также спасибо Оперу за весьма интересные данные (как смогу, плюсану).
И бомбометание с больших высот это все-таки не достоинство, а недостаток. Только не самолета, а освоенности летным составом конкретных приемов боевого применения.


Дык я так и пишу, когда предположительно. А когда знаю достоверно, то не пишу.