Назад в СССР ? - 12

Я в советское время был и в Гаграх, и в Пицунде. Дороги там были хорошие, значительно лучше, чем в Краснодарском крае. Но самые лучшие дороги были в Прибалтике.
Особенно разница чувствовалась по дороге из Ленинграда в Таллин. Как мост из Ивангорода в Нарву переезжал - так как будто в другой стране оказывался.
Особо депрессивно тогда на фоне эстонской Нарвы выглядел русский Кингисепп: грязь, раздолбанная дорога и обшарпанные дома.

(Отредактировано автором: 18 февраля 2017 — 14:07)

А развитие дорог идёт обычно синхронно с автомобилизацией страны. А не как в СССР . Как говорили японцы советы делают всёпроходимые грузовики,только бы не строить дороги. Могу напомнить что в 20-30 годы в СССР отсутствовали в свободной продаже автомобили. Автомобиль на долгие годы стал не средством передвижения, а роскошью. В Российской империи мода на авто пришла с некоторым опозданием. Но зато предвещала уже в 30-е-40-е годы автобум. Некий аналог того что случилось уже в свободной от коммунистов России в 00 годы и поныне . Почему Россия должа была пересесть с обычного коня на железного? Да потому что в ней испокон веков все только и делали, что ездили на конях и на очень большие растояния. Ну, а какой русский не любит быстрой езды? По поголовью лошадей мы были впереди планеты всей. Поэтому как только городской авто смог бы обогнать "птицу тройку", то тут же бы "кулацкий сын ", а до него купеческий пересел бы на автомобиль. И понеслась по стране автомобилизация. Нет ,конечно куда нам русским , догнать и перегнать Америку-Форда и уевропу-пежо, в производстве на шести заводах автмобилей, в 20-30 годы, при сохранении власти Белого царя или белой гвардии. Половину бы авто, уж точно, пришлось бы закупать за границей. Таков у нас спрос, а импортозамещение хромает своей ленью.
(Добавление)
Сегодня можно выбирать . Как и всё остальное. Или вы по сю пору в очередях стоите за пресловутой ковбасой.

(Отредактировано автором: 18 февраля 2017 — 16:09)