генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
КОММЕНТАРИЙ ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ
ГАИ МВД СССР
Самодельный автомобиль должен быть столь же безопасным, как и любой другой. Это главное, на что госавтоинпекция будет обращать внимание при его регистрации. Более того, если самодеятельный конструктор прибег к собственным разработкам в тормозах, рулевом управлении, двигателе, подвеске или светотехнике, то ему необходимо получить заключение специалистов Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ) Минавтопрома СССР. Они либо выедут на место, либо предложат чертежи и рассчёты или сам узел для осмотра, ознакомления и необходимых испытаний. При использовании серийных деталей и агрегатов достаточно экспертизы контрольно-технической комиссии ДОАМ. Сконструированный и построенный в индивидуальном порядке автомобиль должен быть оригинальным, а не копией выпускаемых автозаводами. При этом допускается использование или сочетание любых серийных и самостоятельно изготовленных систем, узлов, агрегатов и деталей от любых автомобилей, за исключением тех, которые в розничную торговлю не поступают. Это прежде всего запасные части и детали грузовых автомобилей и автобусов независимо от того, каким путём они были приобретены - на рынке, с рук, или "найдены на свалке". Перечень деталей, которые предприятия и организации реализуют населению и которые следовательно, можно применять на самоделках, должны иметь секции клубов самодеятельного автоконструирования ДОАМ.
В качестве основы для самоделки могут послужить старый автомобиль или мотоцикл. В таком случае они должны быть сняты с учёта в ГАИ. При этом остаётся в силе требование: не использовать целиком несущую часть кузова автомобиля.
Как видно из новых требований, на самодельных машинах разрешено использовать любые шины, но при этом их подбор должен соответствовать рассчётной нагрузке на каждое колесо, исходя из полной массы автомобиля и его скоростных характеристик, а также правил эксплуатации шин.
Двери по конструкции могут быть самыми разнообразными: откидывающимися, выдвигающимися, складывающимися и т.п. Здесь важно лишь, стобы конструкции и замки не допускали самопроизвольного открывания и заклинивания, особенно при авариях. Любой может быть и ёмкость топливного бака, здесь мы полагаемся на здравый смысл конструкторов. А вот материал, из которого изготовляется бак, должен быть как можно менее пожароопасным.
Самодельный автомобиль необходимо оборудовать ремнями безопасности для водителя и взрослых пассажиров, если они располагаются в салоне лицом в направлении движения. Для складывающихся и убирающихся сидений, то есть не служащих основным местом, ремни не обязательны. Они должны крепиться в трёх точках таким образом, чтобы верхняя лямка не проходила по шее человека, это может нанести ему травму. При выборе мест и устройств крепленияследует руководствоваться ГОСТом 21015-75.
Самодельшикам предоставлены более широкие возможности и в выборе типажа и компоновки автомобиля. Если раньше за базовую модель принимался ВАЗ-2101 - размеры автомобиля и мощность двигателя были привязаны к этой модели, - то теперь длина и ширина самодельных машин увеличены соответственно на 500 и 200 мм и приближены к классу автомобилей "Волга". Изменены требования и к выбору двигателя. Прежде можно было использовать лишь двигатели рабочим объёмом до 1,2 л, то есть от "Жигулей" и "Запорожца". Теперь такого ограничения нет, лишь бы на одну тонну полной массы автомобиля при оговоренных габаритах приходилось не более 50 и не менее 24 л.с. Скажем, для двигателя ВАЗ-2101 мощностью 64 л.с. полная масса автомобиля должна быть не менее 1,28 и не более 2,6 тонны, а для "Москвича-412", который раньше применять запрещалось, поскольку его рабочий объём составляет 1,48 л при мощности 75 л.с., полная масса автомобиля должна быть минимум 1,5 и максимум 3,1 тонны. Указанные ограничения также вызваны требованиями безопасности: автомобиль должен быт достаточно динамичным, чтобы преодолевать подъёмы, обеспечивать минимальный путь обгона.
Самодельный автомобиль может предназначаться и для движения по бездорожью и по воде, но при этом иметь только четыре колеса, две оси и число мест не более пяти. В перспективе намечено подготовить дополнительные требования к автомобилям-амфибиям, поскольку такие конструкции должны отвечать нормам безопасности при движении не только по суше, но и по воде. Пока же при постройке этих машин следует исходить из данных требований.
Разрешается изготовлять и так называемый кемпер - дачу на колёсах, в салоне которого могут быть размещены и умывальник, и столик, и газовая плита и т.п. В этом случае, как и в автомобиле вагонного типа, число мест для пассажиров не должно превышать семь. При этом автомобили вагонной компоновки должны иметь энергопоглощающие буферы и металлические дуги безопасности П-образной формы, которые в случае повреждения автомобиля в аварии обеспечивали бы находящимся в салоне пассажирам необходимое жизненное пространство. Конструкции буферов могут быть самыми разнообразными - жидкостными, пружинными, но выдерживать определённую нагрузку.
При регистрации самодельных прицепов, которые могут иметь теперь не только одну, но и две спаренные оси, главным остаётся следующее требование: автопоезд не должен уступать другим автотранспортным средствам по интенсивности торможения - замедлению и тормозному пути.
Как известно, правила движения не запрещают эксплуатацию автомобиля, если он окрашен в разные цвета. Это разрешение распространяется и на самоделку.
В заключение хотелось бы ещё раз подчеркнуть, что самостоятельно изготовленный автомобиль должен быть полноценным, никаких поблажек и снисхождения к самоделкам в отношении к безопасности нет, и быть не может, требования безопасности - самое важное условие, которое в первую очередь обязан выполнить самодеятельный конструктор. Поэтому, прежде, чем браться за дело, советуем хорошо изучить все требования, предъявляемые к автомобилям государственными и отраслевыми стандартами, другими руководящими документами, и не забывать о них на всех стадиях работы над конструкцией. Со своей стороны Главное управление и органы ГАИ на местах будут оказывать соответствующую консультационную помощь, связанную с безопасностью.
начальник отдела ГУ ГАИ МВД СССР В.ЖУРАВЛЁВ
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой. |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Политика (Модераторы: Стас1973, Иммельман, Центурион)
Случайные фото из галереи:
