|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| Иностранные военные формирования союзников на Русском фронте в годы Первой Мировой Войны. , Иностранные военные формирования союзников на Русском фронте в годы Первой Мировой Войны. |
| |
foma  |
Отправлено: 7 февраля 2020 — 18:57 
|
полковник
Сообщений всего: 15443
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
foma пишет: 1 декабря 1916 г., за день до перемирия ...
Опечатка - 1917 г.
foma пишет: Эскадрилья 581 была распущена по прибытии во Францию 10 апреля 1918 г.
На фото под надписью - "Су-лейтенант Луи Кудур позирует перед своим SPAD VII, оснащенным шестью ракетными пусковыми установками Le Prieur."
foma пишет: Лейтенант Луи Фернан Кудурэ
Луи Фернан Кудурэ - родился 31 мая 1896 г. Марселе.
Профессия до войны - студент прикладного искусства. Добровольцем пошел на войну. Назначен во 2-ю авиационную группу в Лионе-Броне.
14 апреля 1915 г. направлено в военно-авиационное училище Аворда, получил звание капрала. 10 мая 1915 г. получил сертификат военного летчика.
Направлен пилотом в часть в Ле-Бурже. С июля 1915 г. пилот эскадрильи VB 102/N 102. Участвовал во время бомбардировок Трира, Саарбрюккена, Диллигена в 1915 г. Получил звание сержант. В апреле 1916 г. пилот эскадрильи N65. С июля в эскадрильи N 57. 4 мая 1916 г. сбил нем. самолет LVG около Хермевилля. Произведен в аджуданы. Пререведен в эскадрилью N 112, а затем в августе в № 102-ю, где одержал еще одну победу.
В октябре 1916 г. назначен в авиационный отряд российской военной миссии. С февраля летчик эскадрильи N 581. Произведен временно в су-лейтенанты. За время боев емеет 3 подтвержденные победы лично и один в группе.
1 апреля 1918 г. вернулся во Францию . С мая пилот эскадрильи 103. Сбил Альбатрос D в окрестностях Карлепонта. Был ранен, лечился в госпитале. После сражался на Сомме и Шампани. Награжден ОПЛ. 28 июня 1918 г. лейтенант на постоянной основе.
С апреля 1919 г. в 4-м авиаполку, с августа 1920 г. переведен в 1-й авиаполк в Тионвиль-Бас-Юц, 6 июля 1921 г. откомандирован в школу Жоинвили, 1 февраля 1922 г. назначен в 6-ю эскадрилью 1-го авиаполка, 2 февраля 1922 г. назначен в 34-й авиаполк, 8 июля 1922 г. назначен капитаном и переведен в 38-й смешанный авиаполк в Тионвиль-Бас-Юц.
22 июня 1927 г. пытался пересечь Атлантику из Севильи (Испания), однако испанские власти выступают против, он вынужден вернуться во Францию. 7 июля 1929 г. на территории коммуны Сен-Амант-де-Боннёр, недалеко от Ангулема идя на вынужденную посадку получил серьезное ранение - перелома черепа. Кудур скончался от полученных травм в больнице в Ангулеме, куда он был эвакуирован.
Нажмите для увеличения
"Лейтенант Луи Кудур, пилот эскадрильи N 581, позирует со своим SPAD VII, оснащенным шестью ракетными рельсами Le Prieur - он одержал три победы, когда служил в АЭ №581 - Коллекция фотографий David Méchin"
|
| |
|
Mart  |
Отправлено: 8 февраля 2020 — 06:30
|
полковник
Сообщений всего: 11317
Дата рег-ции: 27.09.2016
Откуда: Беларусь
Репутация: 12
|
foma пишет: 16 октября Лахманн сбил второго аэростат единственной ракетой Le Prieur, которую он выпустил на высоте 200 м.
foma пишет: Су-лейтенант Луи Кудур позирует перед своим SPAD VII, оснащенным шестью ракетными пусковыми установками Le Prieur.
Как то пропустил, ракетные установки использовались только французами?
И случайно не служил ли кто из "создателей" "Катюш" во французской эскадрилье?
-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней.... |
| |
|
| foma |
Отправлено: 8 февраля 2020 — 19:38
|
полковник
Сообщений всего: 15443
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
Mart пишет: Как то пропустил, ракетные установки использовались только французами?
Я так понял Ля Приеры использовали для стрельбы по аэростатам. И судя по цитате использовали систему не только французы и их союзники, но и др. воюющая сторона.
Тем не менее, весной 1916 года первые партии ракет были изготовлены во французских мастерских и установлены на самолеты «Ньюпор-16», ставшие, таким образом, первыми в мире летающими ракетоносцами. 22 мая, после короткой тренировки пилотов, ракетные истребители впервые пошли в бой. Эксперимент увенчался полным успехом. Французские летчики в одном боевом вылете за несколько минут сожгли ракетами пять из шести немецких привязных аэростатов, осуществлявших наблюдение на фронте в районе Вердена, а сами не потеряли ни одного самолета!
Этот триумф привел к быстрому и широкому распространению ракет Ле-Приера во французской истребительной авиации. Уже через месяц такие ракеты появились у англичан, а еще через два месяца — у русских. Вскоре и немцы, захватив трофейный «Ньюпор» с ракетными установками, скопировали это оружие.
Нажмите для увеличения
Пусковые установки с ракетами Ле-Приера на межкрыльевой стойке истребителя «Ньюпор». Хорошо видны трубчатые направляющие и металлические накладки, с помощью которых они крепились к стойкам.
Mart пишет: И случайно не служил ли кто из "создателей" "Катюш" во французской эскадрилье?
Не думаю, что кто-то служил, т.к. конструкция довольно таки примитивная и кроме того ракеты использовались и ранее.
Цитата: 16 октября Лахманн сбил второго аэростат единственной ракетой Le Prieur, которую он выпустил на высоте 200 м.
Судя по статье это был немецкий привязной аэростат наблюдения "Дракон" (Drachen), широко применявшийся в годы ПМВ, как на западном, так и на восточном фронтах.
Нажмите для увеличения
За этот пост сказали спасибо: Mart |
| |
|
 | Центурион пишет: Просто интересуюсь историей.
До этого периодически отписывался на форумах конкретно не связанных с историей.
Однако если завязывалась более-менее серьезная дискуссия - понимал, что в основном окружен школьниками-дилетантами.
Почерпнуть что-то новое из таких споров - не удавалось.
Начал искать и попал сюда. Удивило и порадовало отсутствие "неадекватов" ибо на молодежных форумах я от них порядком устал.Зарегистрироваться! |
| foma |
Отправлено: 10 февраля 2020 — 19:56
|
полковник
Сообщений всего: 15443
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
Кроме 581-й истребительной эскадрильи в отряд входила еще и 582-я эскадрилья. Эскадрилья была оснащена восемью Сопвич (Sopwith) 1A2 с двигателем Рон (Rhône) 110 л.с. и семью Доран (Dorand) AR1 с двигателем Рено (Renault) 160 л.с. Командовал Эскадрильей капитан Жуль Балавон (Balavoine).
Эскдрилья в основном занималась разведкой и частично бомбардировками позиций противника. На счету эскадрильи три подтвержденных и одна неподтвержденная победа.
После приказа генерала Нисселя 18 декабря 1917 г. отряд разделился и эскадрилья 582 переехала в Симферополь, Крым. Подразделение стало авиашколой и учебной эскадрильей. Но не надолго. Состав эскадрильи выехал в Киев, где в декабре 1917 г. соединился с др. частями отряда. После чего был отправлен через Мурманск во Францию.
По прибытии во Францию 10 апреля 1918 г. эскадрилья 582 была расформирована. В апреле 1919 г. из-за необходимости размещения авиационных подразделений в Польше были сформированы три новые эскадрильи. Этим эскадрильям повторно были присвоены номера 580, 581 и 582.
Нажмите для увеличения
Летный состав французского авиаотряда в Галиции, июль 1917 г. - Слева направо: л-т Жорж Лахманн (командир 581), с.л-т Пьер Риперт (набл. 582), с.л-т Пьер Дюфей (пилот 582), с.л-т Роджер Рой (пилот 582), с.л-т Луи Кудурэ (пилот 581), с.л-т Люсьен Батай (пилот 581), с.л-т Луи де Майли-Несле (пилот 581). |
| |
|
| foma |
Отправлено: 12 февраля 2020 — 19:10
|
полковник
Сообщений всего: 15443
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
foma пишет: Поль Жалагу (Jalaguier) - пилот
Нажмите для увеличения
Антуан Этьен Поль Жалайер (Jalaguier) родился 28 февраля 1893 г. в Ниме (Гар), перед войной был студентом. Призван в армию в 1916 г., служил в 19-м артполку. В августе 1914 г. произведен в бригадиры.
С 9 ноября 1914 г. в авиации в качестве летчика-курсанта. В августе 1915 г. получил свидетельство военного летчика в Военно-
авиационном училище в По.
Служил в эскадрильи 61. В мае 1916 г. учился в военно-авиационном училище в Пау. После служил пилотом в эскадрильи N 31. Произведен в аджуданы. С октября 1916 г. назначен во французскую миссию в России. Произведен временно в су-лейтенант. Летчик Эскадрилья N 581.
Демобилизован в сентябре 1919 г., назначен в резерв в 3-й АП в Шатору. В 1922 г. назначен в резерв в 35-м АП в Лионе-Броне. С 1929 г. назначен капитаном запаса.
Перед началом ВМВ в воздушном батальоне №105. С 20 сентября 1939 г. назначен в воздушный батальон №109. Прикомандирован к воздушному батальону №108, командиром буксирной группы. Демобилизован в июле 1944 г.
foma пишет: де Майли-Нес дОранж (de Mailly-Nesle d'Orange) - пилот
Луи Габриэль Рауль де Майли-Несл д'Оранж - родился 19 августа 1892 г. в Париже 8 (75) - сын Арнулада Адриана Жозефа, принца дОрандж, маркиза де Майли-Несл. Перед войной был студентом. Призван в армию волонтером, служил в 6-м Кирасирском полку. В 1913 г. произведен в бригадиры. 15 ноября 1914 г. назначен марешалем логис в 271-й пехотный полк.
С сентября 1915 г. в авиации, летчик-курсант. Получил сертификат военного летчика в феврале 1916 г. Далее на курсах повышения квалификации в военно-авиационном училище Аворда. Летчик эскадрильи N 95. С ноября по декабрь пилот эскадрильи N 12. Был ранен.
С марта 1917 г. назначен в авиаотряд российской военной миссии. Временно произведен в су-лейтенанты. Летчик эскадрильи N 581.
С 21 декабря 1917 г. репатриирован из России по болезни. Пилот эскадрильи №112. Тяжело ранен осколками во время бомбардировки аэродрома Аувиллер 26 июня 1918 г. В тыловом госпитале до декабря 1920 г. Временно произведен в лейтенанты.
В 1919 г. демобилизован. Назначен в резерв в 35-й АП в Лиона-Брон. С 1921 г. в резерве 22-го ночного БАП в Люксембурге, после в резерве 34-го развед. АП в Ле-Бурже.
С 1925 г. пенсия по инвалидности. Проживал в Париже. С 1927 г. назначен в роту авиационных рабочих в Дюни-Ле-Бурже. В 1930 г. и в 1932 г. на учебе в Орли. С августа 1933 г. в резерве 1-му воздушному батальону. С 1934 г. в 11-й авиационной роте в Вильядубла.
С декабря 1936 г. назначен в запас на авиабазе Этампес. Перед ВМВ в 1-й авиароте. С февраля 1940 г. в 117-м авиабатальоне. Умер в Париже 27 ноября 1958 г. |
| |
|
| foma |
Отправлено: 13 февраля 2020 — 18:57
|
полковник
Сообщений всего: 15443
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
foma пишет: Роже Рой (Roy) - пилот
Рожер Ахилл Рой родился 7 мая 1891 г. в Туаре (Deux-Sèvres) в семье кровельщика. Перед войной работал механиком. В 1912 г. был призван в армию, служил в авиации механиком в 1-й авиагруппе. С января 1914 г. по апрель 1915 г. во 2-й АГ. Учился на летчика. В августе 1915 г. получил свидетельство военного летчика в военно-авиационном училище в Пау. Произведен в капралы. Направлен в 10-ю эскадрилью. С января 1916 г. сержант.
С 10 апреля по 17 мая 1916 г. учился на курсах усовершенствования в Военно-авиационном училище Аворда. После на курсах стрельбы в воздушной школе в Казо и курсах управления самолетами Спад и Ньюпор в военно-авиационном училище Пау. Служил пилотом.
В январе 1917 г. назначен в авиационный отряд военной миссии в России. Пилот эскадрильи N 581 г. Награжден тремя русскими наградами и британским военным крестом. Эвакуирован в ноябре 1918 г.
Назначен в военную авиационную школу в Шартре, на должность второго лейтенанта. В мае 1919 г.в звании капитана отправлен в миссию в Чехословакия. В декабре вернулся во Францию и демобилизовался из армии.
С августа 1920 г. в запасе, в 35-м АП, назначен на должность лейтенанта на постоянной основе. С 29 августа 1925 г. возобновление службы. Служил в в Марокко в Риффскую войну. Награжден Военным крестом. Служил в 31-м АП. Награжден ОПЛ.
С декабря 1925 г. капитан запаса. Награжден офицером ОПЛ. Комендант ЦЕ авиации в Туре в 1939-40 гг. Налетал 1600 летных часов. Назначен в резерв в авиационном батальоне 118 с марта 1940 г. Умер 28 сентября 1956 г.
foma пишет: Альфонс Поре (Poiree) - пилот
Нажмите для увеличения
Альфонс Флавиен Луи Пуаре - родился 31 декабря 1883 г. в Гроне. с Начал военную службу с ноября 1904 г. в 150-м пехотном полку в Суассоне. В резерве с 1909 г. В 1912 г. получил Сертификат гражданского летчика в Аэроклубе Франции. С января 1914 г. назначен в резерв в 67-й пехотный полк.
С началом войны был летчиком, на службе в русской армии. Воевал во 2-й эскадрилье. За два года совершил около 100 боевых вылетов. Полный Георгиевский кавалер .
В декабре 1915 г. отправился во Францию, чтобы купить новые самолеты для русских войск. Временно назначен лейтенантом французской армии. С 20 августа 1916 г. поручик русской армии. Награжден ОПЛ. Награжден орденом Св. Владимира 4-й степени, крест Св. Анны с мечами и Георгиевским оружием.
По окончании контракта вернулся во Францию. С апреля по сентябрь 1917 г. служил в 282-й эскадрильи. Вернулся в Росиию. Назначен принимающим пилотом российской авиационной компании Anatra. Произведен в лейтенанты на постоянной основе. В апреле 1918 г. вернулся во Францию. Демобилизован 5 июля 1919 г. Назначен в резерв в 34-й авиационный полк Ле Бурже.
Главный пилот на самолете Caudron - обладатель Кубка Мишлен 1921 г. Погиб в авиакатастрофе 14 ноября 1922 г. |
| |
|
| foma |
Отправлено: 14 февраля 2020 — 20:36
|
полковник
Сообщений всего: 15443
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
дед_доб пишет: 132832 ЛУАЗО Эмиль Клементьевич — VII авиационный дивизион, механик французской службы. За то, что 16.12.1916, вызвавшись охотником, вылетел на разведку с лейтенантом Грассе, ....
Биография Луазо пока не попадалась, а вот Грассе есть, правда без фото.
Эм Грассе родился 20 декабря 1888 г. в в месте под названием "Шартрез де Боннефой" в г. Беж (Ардеш). Преред военной службой был студентом. В армии с 1908 г., служил в 86-м пех. полку. С апреля 1910 г. произведен в капралы, с декабря в сержанты.
С декабря 1911 г. во 2-й авиационной группе. Фр. аэроклубом выдан сертификат гражданского летчика в марте 1912 г. на самолете Вуазон. В марте 1913 г. выдано свидетельство военного летчика. Служил в 1-й авиагруппе. В августе 1914 г. произведен в аджуданы. С октября в 14-й эскадрилье. С февраля 1915 в 22-й эскадрилье. В июне переведен в 101-ю эскадрилью. В октябре временно назначен су- лейтенантом.
С 20 апреля 1916 г. назначен в военную миссию в России. Служил в 6-м авиадивизионе 7-й русской армии. Награжден ГК и несколькими медалями. С октября 1917 г. произведен в лейтенантом, на постоянной основе. Награжден ОПЛ. Служил в эскадрилье 173. С декабря 1918 г. в госпитале.
С февраля 1919 г. служил в IGMA в Париже. С февраля 1920 г. в гос.секретариате по аэронавтике и воздушному транспорту. С сентября 1920 г. переведен в 1-й авиаполк в Тионвиль-Бас-Юц.
В 1921 г. демобилизовался. Пилот компании "Аир Юнион". 1 февраля 1923 г. попал в авиакатастрофу управляя самолетом Фарман "Голиаф",
Нажмите для увеличения
когда летел над Ламаншем по маршруту Париж - Лондон - Париж. Из-за отказа двигателя пошел на вынужденную посадку в районе Вимиль (Па-де-Кале). При жесткой посадке, самолет теряет шасси. Один человек был ранен.
Эм Грассе погиб во время авиакатастрофы в 80 км к западу от Брно (Чехия) 7 июня 1924 г. Грассе управлял самолетом Potez IX (F-ADBC), принадлежащим франко-румынской авиакомпании (CIDNA). У самолета возникли проблемы с двигателем и он упал и взормался. Два пассажира погибли на месте. Грассе с множеством травм был доставлен в больницу, где и скончался не приходя в сознание. Похоронен во Франции на Кротойском кладбище (Сомма).
Нажмите для увеличения
 |
| |
|
| foma |
Отправлено: 16 февраля 2020 — 19:28
|
полковник
Сообщений всего: 15443
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
foma пишет: Жорж Лахман (Lachmann) - пилот, командир эскадрильи 581
Нажмите для увеличения
"Лейтенант Лахман, командир эскдрильи 581, на фоне своего самолета СПАД 7"
foma пишет: Люсьен Баталле (Bataille) - пилот
Люсьен Юбер Фредерик Батай - родился 28 декабря 1894 г. в Ланьи-ле-Сек (Уаза). Преред войной учился. В октябре 1913 г. пошел волонтером в армию, служил в 3-м гусарском полку. В мае 1914 г. произведен в "маришали де логис".
С февраля 1916 г. переведен в авиацию в качесве курсанта. В июне получает патент военного летчика в авиаучилище в Шартре. После на курсах стрельбы в авиационной школе стрельбы в Казо и далее углубленный курс в военно-авиационном училище в Шатору. Был пилотом.
С февраля 1917 г. назначен в авиационный отряд российской военной миссии. Временно произведен в су-лейтенанты. Пилот эскадрильи №581, в которой служил до 24 июля 1917 г.
С января 1919 г. назначен лейтенантом на постоянной основе. В августе 1919 г. демобилизован.
Приписан к 3-му пулеметному эскадрону 31-го драгунского полка в январе 1924 г. В июле 1938 г. капитан запаса. С сентября призван на службу и назначен в развед. группу 45-й пехотной дивизии. В июле 1939 г. служил в 8-м военном округе.
foma пишет: Эскадрилья №581
Попалось фото с неясным комментом - пишут, что это русские и французские летчики из эскадрильи 581.
|
| |
|
| foma |
Отправлено: 17 февраля 2020 — 17:38
|
полковник
Сообщений всего: 15443
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
foma пишет: Лейтенант Лахман, командир эскдрильи 581, на фоне своего самолета СПАД 7"
Еще одно фото с Лахманом.
Нажмите для увеличения
"лейтенант Жорж Лахман за штурвалом своего SPAD VII с личным значком, знаком вопроса, взлетающим с поля в Каменец-Подольске."
foma пишет: Жорж Саус (Sausse) - механик
Жорж Альфонс Саусс родился 8 октября 1893 г. Перед войной работал металистом. В 1913 г. был призван в армию, направлен в 1-ю авиационную группу. Как механик, отправлен в распоряжение русской армии. Участвовал в воздушных операциях в различных качествах.
Награжден ГК и военной медалью. Приписан к авиационному отряду российской военной миссии. Служил механиком в эскадрильи N 581. Репатриирован во Францию, в декабре 1917 г.
Получил сертификат военного летчика в авиационном училище Д'Аворд. Назначен летным инструктором в военную авиационную школу в По.
6 сентября 1918 г. погиб в результате авиакатастрофы в По. Похоронен на кладбище в Аржантее.
* Цитата из приказу по армии на сержанта Жоржа Соусса, летчика(?), прикрепленного к французской военной миссии, от 25 декабря 1916 года: "Пилот удивительной храбрости и хладнокровия. Оказал исключительные услуги с начала войны " . |
| |
|
|
|
| |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная история (Модераторы: Стас1973, Иммельман, Гот)
