Израильские ВВС за два дня потеряли не менее трёх истребителей F-16.
2020-01-13
Интересные у России гойды, однако. (Добавление)
Назван масштаб воровства в Минобороны «При обсуждении проблем стратегического планирования в Госдуме был назван конкретный масштаб воровства в Минобороны при прошлом министре: 11 трлн руб. Разумеется, за весь период пребывания в должности», — утверждает депутат Госдумы Михаил Делягин.
Сергей Шойгу занимал должность министра обороны на протяжении 12 лет с 2012 по 2024 году. https://t.me/c/1989338321/4260
«Радость моя еще как-то давно, до невойны, летела в суперджете.
И подошли к ней некие молодые люди и попросили поменяться, они летят вместе, а их рассадили.
- Нет, - сказала радость моя, - ведь это же суперджет! Как меня опознают, если я буду сидеть не там, где написано в посадочном талоне?
И молодые люди ушли просветленные»
Российские СМИ сообщают, что самолёт Sukhoi Superjet-100, рейсом «Нижневартовск – Минеральные Воды», готовится к аварийной посадке в аэропорту назначения из-за отказа генератора. На борту находятся 103 человека.
Сообщений всего: 36065
Дата рег-ции: 3.02.2011
Репутация: 145
[+][+][+]
"ЗОЛОТОЙ УТЮГ", "СЛЕПОЙ" РАДАР, "НЕУДАЧНИК" F-35 И ДРУГИЕ: САМЫЕ ПРОВАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ ВОЕННЫХ США
Скандальный доклад Счетной службы Пентагона, касающийся использования разрекламированного истребителя пятого поколения F-22, в котором шла речь о сложностях его использования, напомнил о целом списке проектов американского военпрома, которые сложно назвать успешными - скорее, наоборот.
С тем же Raptor F-22 все начиналось тоже непросто. С самого начала планировалось создать самолет с современнейшим бортовым вычислительным комплексом. Более тридцати лет назад, когда Пентагон только определял техническое задание для "прогрессивного тактического истребителя" (ATF), уже было понятно, что главная проблема – это финансирование. И чем больше пожеланий высказывали военные, тем дороже, конечно, становилась разработка.
Пентагон поставил условие: каждый истребитель должен стоить не дороже 34-40 миллионов долларов. Тем не менее на сегодняшний день F-22 обходится американской казне в 145-155 миллионов долларов.
В итоге истребитель, над которым работали огромное количество специалистов из более чем 80 организаций, сумевших совершить технический прорыв, в вооруженных силах не могут ни нормально эксплуатировать, ни толком обслуживать. Системы F-22 намного сложнее, чем у других самолетов ВВС США. А специалистов по ремонту Raptor просто не хватает. В итоге истребитель может долго стоять на приколе в ожидании необходимого обслуживания или ремонта.
Из-за того, что F-22 часто участвуют в миссиях за рубежом, в самих Соединенных Штатах этих истребителей настолько мало, что пилоты не могут толком на них тренироваться.
Но есть и другие проблемы. Для Raptor нужны ангары с климат-контролем. А их нет, поэтому у F-22 постепенно облезает стел-покрытие, которое обновляется не чаще, чем в раз в 10-12 лет. Счетная палата признает, что значительное количество Raptor длительное время находятся в состоянии ремонта.
Но F-22 если и можно назвать проблемным, то еще относительно. Зато сколько чудо-разработок американских военных специалистов оказались просто провальными! При этом финансирование раздувалось до невероятных пределов.
Взять, к примеру, малозаметный истребитель пятого поколения F-35 Lighting II. На его разработку было потрачено 1,3 триллиона долларов. Тем не менее результаты оказались далеки от ожидаемых, зато недостатков – великое множество. К примеру, из-за конструктивных особенностей истребителя смертельным испытанием может стать обычная гроза: топливные баки слишком уязвимы для ударов молнией.
И это еще не все. В качестве хладагента в самолете используется ракетное топливо, но оно не может охладить двигатель. Во внутренний отсек не помещается заявленное количество боеприпаса, а сброс бомб нередко грозит возникновением нештатной ситуации.
В самом начале эксплуатации проявились и ряд ошибок в программном обеспечении, и невысокие летные характеристики.
Ракетное топливо, использующееся в качестве хладагента, как выяснилось, не способно охлаждать двигатель, предполагаемое количество авиабомб во внутренний отсек вооружения истребителя тоже не поместилось – их количество пришлось уменьшить вдвое, причем оказалось, что их сброс может приводить к внештатным ситуациям.
Плюс ошибки в программном обеспечении, низкие летные характеристики и так далее. Летчики нередко называли эту воздушную машину "ошибкой природы", а аналитики признавали, что "крадущийся хищник", как стали называть F-35, в бою проиграет российскому Су-57.
"Золотой утюг" американского флота Zumwalt давно уже стал объектом самых ехидных шуток. Эскадренный миноносец оказался самым дорогостоящим кораблем подобного типа за всю историю Соединенных Штатов: общая его стоимость заметно превысила 4 миллиарда долларов. По сути, все эти миллиарды можно считать "выкинутыми на ветер".
Практически ни одна из заявленных характеристик эсминца не соответствует реальному положению дел. Изначально предполагалось, что Zumwalt получит 20 пусковых установок на 80 ракет, 155-миллиметровые пушки и 57-миллиметровые зенитные орудия Mk 110 для защиты от воздушных атак. И это кроме нескольких новейших беспилотников MQ-8 Fire Scout, корабельных вертолетов и прочих нужных "военных штучек".
Однако мечта Пентагона оказалась неосуществимой. К примеру, для этого судна специально создали систему сверхдальнобойных пушек Advanced Gun System и пушку-рельсон. Но для американского военного ведомства все это вооружение оказалось слишком дорогим.
Да и известен Zumwalt стал не столько своими боевыми качествами, сколько авариями, происходящими с пугающей регулярностью: то бортовые системы откажут, то двигатель. Кроме того, как стало понятно во время ходовых испытаний, при не слишком сильном волнении на море эсминец может просто "клюнуть носом". А первый эсминец этой серии едва вообще не затонул в Панамском канале после того, как вода попала в два из четырех подшипников.
Из-за всего перечисленного "золотой утюг" просто решили перепрофилировать из "грозы морей и океанов" в обычный военный корабль, а из вооружения оставить только крылатые ракеты большей дальности.
Так что когда американцы начинают насмехаться над российским "Адмиралом Кузнецовым", их надо просто ткнуть в их собственный мощный фэйл.
Американские разработчики уверяли, что плавучий самоходный радиолокационный комплекс Sea Based, на который было ухлопано 2,2 миллиарда долларов, сможет рассмотреть даже небольшой теннисный мячик, а уж зафиксировать пуск грозного российского "Тополя" никаких сложностей для него не будет представлять. Кроме того, как заявлялось, этот радар сможет легко отличить ложную цель от истинной. На деле же все оказалось намного скромнее.
Зона видимости радара получилась сильно зауженной, настраивается он слишком неторопливо, а рассмотреть ракету, которая летит на сверхмалых высотах, и вовсе не может.
Закончилась история одного из самых провальных проектов ПРО США весьма бесславно: плавучий радар Sea Based нашел пристанище в Перл-Харборе и практически превратился в музейный экспонат.
Еще одна "несбывшаяся мечта" американских военных – это перспективный боевой вертолет Sikorsky RAH-66 Comanche. Пентагон, заложив в разработку 6 тысяч единиц винтокрылых машин 2,8 миллиарда долларов, а на строительство - еще 36 миллиардов, рассчитывал увидеть самый быстрый и совершенный в мире вертолет, который сможет летать в любую погоду, в любых рельефах и все это - со скоростью до 500 километров в час. Для радаров благодаря применению самых современных стелс-технологий RAH-66 должен был быть невидим.
Однако и тут что-то пошло не так. Спустя пять лет после начала работы над вертолетом был проведен первый испытательный полет. До вторых испытаний дело и вовсе не дошло, а спустя еще несколько лет проект, в который уже успели вложить 8 миллиардов долларов, неожиданно свернули.
Как выяснилось, разработчики не только не смогли добиться заявленных характеристик. У них не получилось обогнать по главным параметрам RAH-66 главного своего конкурента – вертолет Ка-52 "Черная акула".
Два созданных прототипа перспективного вертолета теперь находятся в музее в Алабаме в качестве экспонатов. Отметим – довольно дорогих. (Добавление) Фиаско по-американски: 5 самых громких провалов военных проектов США
Первым из числа наиболее неудачных проектов военных США можно считать инициативу BAT или «Brilliant Anti-Tank». Проект был начат еще в годы холодной войны. В его рамках разрабатывались кассетные боеприпасы для ракет ATACMS, которые запускались в свою очередь с артиллерийских установок M270. Военные мечтали о том, что один такое боеприпас сможет уничтожить почти роту вражеских танков. В общей сложности на BAT было потрачено 2.2 млрд долларов. В 2003 году инициативу закрыли из-за «несостоятельности».
На втором месте откровенных фиаско американцы решили расположить свой разведывательный вертолет RAH-66 Comanche, дебют которого пришелся на 1991 год. Первый настоящий вылет машина совершила в 1996 году. Предполагалось, что RAH-66 станет революцией в деле воздушной винтовой авиации. У этого вертолета было все: скорость, мощность, незаметность, навороченные гаджеты, лучшее вооружение и огромная цена. Даже для американских военных RAH-66 Comanche оказался слишком дорогой «игрушкой».
Гаубица Crusader – это еще один замечательный пример того, как можно облажаться в оружейном деле на пару миллиардов долларов. Предполагалось, что данное 155-мм орудие придет на смену артиллерийской системе M109. Параметры новинки впечатляли: до 10 выстрелов за минуту на дистанции 40 км. И все бы ничего, если бы президент-пушка не весила 43 тонны и не нуждалась в дополнительном автомобиле еще и для перевозки боеприпасов. В 2002 году проект закрыли.
Когда-то американцы хотели добавить в свою армию немного фантастики. Ярким примером стал проект «Future Combat Systems», который начался в 2003 году. В рамках инициативы хотели создать суперсовременное шасси для танка. Когда выяснилось, что за несколько лет на проект было потрачено уже 18.1 млрд долларов бюджетных средств, Пентагон неожиданно решил свернуть инициативу. Видимо, что-то пошло не так. Вместе FCS командование решило сконцентрироваться на «бюджетной» модернизации уже имеющегося вооружения, а не разработке новейшего.
Программа боевого транспорта «Ground Combat Vehicles» была начата в 2009 году. В рамках инициативы американцы в очередной раз попытались создать принципиально новый танк. Поначалу все шло совсем неплохо, однако вскоре выяснилось, что масса прототипа превышает 60 тонн. Такие технические параметры явно не устраивали военных и в 2014 году проект решили закрыть. Отделался бюджет страны на этот раз «легким испугом» в 1 млрд долларов. ----- Сбили с ног, сражайся на коленях. Не можешь встать, атакуй лежа.
STiv
Отправлено: 13 июля 2024 — 12:37
генерал-майор
Сообщений всего: 36065
Дата рег-ции: 3.02.2011
Репутация: 145
[+][+][+]
igorg25 пишет:
Назван масштаб воровства в Минобороны
Ой можно подумать в ЦАХАЛе не воруют?
СМИ: военные ЦАХАЛ свыше 80 раз похищали имущество палестинских журналистов
Израильские оккупационные силы с начала агрессии против палестинского народа в октябре 2023 года свыше 80 раз похищали личное имущество работников палестинских средств массовой информации. Профсоюз палестинских журналистов документально зафиксировал в общей сложности 84 случая, сообщило палестинское информационное агентство WAFA.
С начала израильской агрессии было задокументировано 50 случаев изъятия мобильных телефонов у журналистов, особенно во время обысков и арестов. Кроме того, были конфискованы или уничтожены восемь ноутбуков, повреждены восемь типографских комплексов, большое число фотоаппаратов и камер были разбиты, а три беспилотника, использовавшихся для журналистской фотосъемки, были захвачены израильскими солдатами. Среди другого украденного у журналистов оборудования и имущества числятся рабочие кабели, микрофоны и защитные журналистские жилеты, говорится в докладе профессионального объединения палестинских журналистов.
Скандал века для израильской армии: кто мог украсть шифровальные машины
На минувшей неделе с учебной военной базы «Цеэлим», принадлежащей Армии обороны Израиля (ЦАХАЛ), было похищено весьма специфическое оборудование, используемое подразделениями спецназа при проведении операций - армейские радиостанции и оборудование для шифрования. И если с радиостанциями еще «бабушка надвое сказала», являются они секретными, или не очень, то вот с оборудованием для шифрования все предельно ясно – оно априори секретно, и его пропажа, даже если речь идет об обычных ворах, не понимающих, что именно они украли, является чрезвычайным событием.
Как минимум, ЦАХАЛ должна будет заменить все скомпрометированные шифры, попавшие в руки злоумышленников, а также провести анализ всех переговоров, которые были зашифрованы с помощью данного оборудования, и принять меры для снижения возможного ущерба. Например, если расшифровка переговоров может поставить под угрозу жизнь внедренного или завербованного агента, его придется вывести из-под удара или просто эвакуировать. В общем, дел воры натворили столько, что сдержанность представителей ЦАХАЛ можно объяснить не только врожденным тактом, но и тем, что у них от злости скулы свело и разговаривать они пока не могут… https://stmegi.com/posts/86581/s...ovalnye-mashiny/ (Добавление)
igorg25 пишет:
Российские СМИ сообщают, что самолёт Sukhoi Superjet-100, рейсом «Нижневартовск – Минеральные Воды», готовится к аварийной посадке в аэропорту назначения из-за отказа генератора. На борту находятся 103 человека.
У хохлоботов радость ..Это ваше большое достижение...аварийная посадка..
Это - ваше большое достижение, теперь в полеты добавилась нотка суверенного экстрима.
STiv пишет:
Полный список авиационных происшествий с Boeing в 2024 году
Да уж, приоритеты по цвету кожи и гендерным отклонениям к улучшению качестве не ведут.
Но что говорить о качестве рос-авиации, если при таких делах ваши предпочитают использовать западную технику.
В сети обсуждают зарплату работников предприятия, где проходил ремонт разбившегося SSJ-100
Судя по вакансиям с «hh .ru», многие работники филиала Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) в Луховицах зарабатывают по 35-40 тысяч рублей в месяц.
Одна из версий вчерашней авиакатастрофы — отказ обоих двигателей. Сбой мог произойти из-за ошибки инженеров, проводивших замену деталей. При этом на самолете стояли двигатели французского производства SaM146, обслуживание которых раньше проводилось во Франции. https://t.me/c/1989338321/4263
Подождем - увидим. Но уж под больно крутым углом падал самолет, не похоже на двигатели.
STiv
Отправлено: 13 июля 2024 — 19:36
генерал-майор
Сообщений всего: 36065
Дата рег-ции: 3.02.2011
Репутация: 145
[+][+][+]
igorg25 пишет:
Это - ваше большое достижение, теперь в полеты добавилась нотка суверенного экстрима.
Я правильно вас понял, что летая на БОИНГАХ в "Европу" в ы уже пережили эти нотки нЭзалежного экстрима?
Вас ждет много приятных переживаний от падения Боингов до выравания дверей- наслаждайтесь Кашерный мозг не может без приключений и экстрима...
igorg25 пишет:
Подождем - увидим. Но уж под больно крутым углом падал самолет, не похоже на двигатели.
Да да специалист из МАИ , профи по сараям конечно лучше всех знает... ----- Сбили с ног, сражайся на коленях. Не можешь встать, атакуй лежа.
Гость
Отправлено: 13 июля 2024 — 21:11
УДАЛЁН
STiv пишет:
Да да специалист из МАИ , профи по сараям конечно лучше всех знает...
А вот посмотрим. При остановке двигателей самолет снижается относительно полого, а этот падал слишком круто. Ставлю на отказ системы управления.
Но есть одно существенное НО: для всех выгоднее версия со стаей птиц в двигателях, тогда нет виноватых и об импортозамещении разговора нет.
(Отредактировано автором: 13 июля 2024 — 21:55)
Mart
Отправлено: 13 июля 2024 — 21:54
полковник
Сообщений всего: 11317
Дата рег-ции: 27.09.2016 Откуда: Беларусь
Репутация: 12
Что п роисходит с попавшими под санкци и танкерами ...Только три из 53 танкеров, которые перевозили российскую нефть и попали под санкции США, смогли продолжить свою работу. Остальные 50 танкеров простаивают в Балтийском и Черном море, недалеко от Владивостока, а также в китайских ремонтных верфях, у берегов Южной Кореи и Суэцком канале. Такое исследование и вывод делается в публикации Bloomberg.
Тем не менее стоимость фрахта, включая часть танкеров, связанных с транспортировкой российской нефти, снизилась, что говорит о том, что санкции создают препятствия для работы танкеров, но не увеличивают расходы России, переживает западное издание.
«На самом деле, непонятно, сколько танкеров в действительности простаивают, а сколько продолжают работать. Мы вывозим в целом столько нефти, сколько нам надо, и не испытываем никаких проблем. В последнее время немного сократился экспорт, но на это есть две причины. Во-первых, все НПЗ вернулись в работу после ремонта, поэтому мы стали больше перерабатывать нефти, которая раньше шла на экспорт. Во-вторых, мы немного снизили добычу нефти, так как Россия компенсирует нарушение квот в рамках сделки ОПЕК+ в начале года. Эти факторы в сумме дают небольшое снижение экспорта сырой нефти из России, но кардинального падения нет», – объясняет Игорь Юшков, эксперт Финансового университета при правительстве РФ и Фонда национальной энергетической безопасности.... ----- Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
STiv
Отправлено: 14 июля 2024 — 00:15
генерал-майор
Сообщений всего: 36065
Дата рег-ции: 3.02.2011
Репутация: 145
[+][+][+]
igorg25 пишет:
А вот посмотрим. При остановке двигателей самолет снижается относительно полого, а этот падал слишком круто. Ставлю на отказ системы управления.
Посмотрим.
igorg25 пишет:
Но есть одно существенное НО: для всех выгоднее версия со стаей птиц в двигателях, тогда нет виноватых и об импортозамещении разговора нет.
Кашерный мой. СКРЫТЬ куски МЯСА и крови по всему ДВИГАТЕЛЮ после столкновения с птицами НЕ ВОЗМОЖНО. Комиссия работает.
Проводится расследование на заводе.
Выдвигают всегда несколько версий. От отказа двигателя, до человеческого фактора и птиц.
Я вполне допускаю заводской брак.
Судя по тому. ч то у БОИНГА технологическая и техническая дисциплина упала, а качество сотрудников близко к нулю, вполне допускаю у нас то же самое могло произойти. ----- Сбили с ног, сражайся на коленях. Не можешь встать, атакуй лежа.
STiv
Отправлено: 14 июля 2024 — 00:46
генерал-майор
Сообщений всего: 36065
Дата рег-ции: 3.02.2011
Репутация: 145
[+][+][+]
Пожары на севере Израиля: экологическая катастрофа из-за обстрелов
Более 30000 акров земли были уничтожены в результате ракетных обстрелов со стороны Хезболлы с 8 октября. Из них 6000 акров составляют лесные угодья. Директор Северного региона Еврейского Национального Фонда (Керен Каемет ле-Исраэль / KKL-JNF) Шали Бен Ишай отметил, что восстановление займет годы: «Это крупнейшая природная катастрофа со времен создания Государства Израиль».
С 8 октября, спустя день после нападений ХАМАСа на юге Израиля, тысячи ракет, запущенных ливанской террористической организацией, поддерживаемой Ираном, обрушились на северные территории. Хотя большинство ракет были перехвачены израильскими системами противоракетной обороны, обломки до сих пор вызывают. В первые месяцы влажная земля поглощала часть ущерба, но с началом засушливого сезона весной каждый перехват приводил к возгораниям.
«С мая каждое ракетное нападение превращается в очаг пожара», – отметил Эли Хафута, региональный директор KKL-JNF северных регионов. В один день могут вспыхнуть десятки пожаров, а даже малейший пожар может гореть три дня.
Команда пожарных KKL-JNF, работающая в тесном сотрудничестве с Национальной пожарно-спасательной службой, прекратила все рутинные работы с начала войны, используя тепловизионные камеры и дроны для борьбы с пожарами.
Десятки тысяч израильтян с севера страны остаются эвакуированными из-за постоянных обстрелов. Во вторник очередной ракетный удар унес жизни израильской пары на Голанских высотах, оставив трех детей сиротами.
Несмотря на предыдущие вспышки насилия с Хезболлой, включая Вторую ливанскую войну 2006 года, масштаб нынешнего конфликта беспрецедентен за 123-летнюю историю KKL-JNF. Организация, основанная Теодором Герцелем в 1901 году, занимается покупкой и развитием земель для еврейского заселения и известна посадкой сотен миллионов деревьев по всему Израилю.
Эйтан Лебель, управляющий ранчо Бат Яар и глава команды экстренного реагирования своего сообщества, сказал: «К сожалению, у нас есть большой опыт с прошлых войн, но сейчас ущерб гораздо более разрушительный». (Добавление) Boeing признала вину в мошенничестве по делу о двух авиакатастрофах
Reuters: Boeing признала вину в мошенничестве по делу о двух авиакатастрофах
Boeing согласилась признать вину в мошенничестве, связанном с обманом регуляторов о неисправности самолетов 737 MAX, пишет Reuters
Речь идет об авиакатастрофах Boeing 737 MAX в Индонезии и Эфиопии. Первая произошла в октябре 2018 года: самолет индонезийской авиакомпании Lion Air упал в Яванское море, погибли 189 человек. В марте 2019-го разбился самолет Ethiopian Airlines, погибли 157 человек. В обоих случаях пилоты сообщали о проблемах в управлении полетом. Семьи погибших требуют, чтобы ответственность за произошедшее понесла Boeing.
Причиной этих катастроф стал дефект — ошибочные показания датчика, которые привели к пикированию. Boeing предъявили обвинение в мошенничестве, связанном с обманом регуляторов о неисправности 737 MAX. В 2021 году компания заключила соглашение с Минюстом США, которое предусматривало необходимость в течение трех лет следовать разработанной после катастроф программе соответствия требованиям в обмен на снятие обвинения в мошенничестве. ----- Сбили с ног, сражайся на коленях. Не можешь встать, атакуй лежа.
Гость
Отправлено: 14 июля 2024 — 09:18
УДАЛЁН
STiv пишет:
Пожары на севере Израиля: экологическая катастрофа из-за обстрелов
Вот это, несомненно, можно писать в ГОЙДУ России, ибо сделано вашими друзьями и вашим оружием. Что-то сжечь, разрушить, это - ваша ГОЙДА. (Добавление)
Первый автомобиль «Стена» изготовлен в дивизионе специальных машин ижевского завода «Калашникова» и передан заказчику. Об этом сообщает пресс-служба компании.
«Комплекс «Стена» был разработан конструкторами завода «Калашников» для подразделений Росгвардии и МВД. Он предназначен для блокирования движения правонарушителей и защиты личного состава правоохранительных органов при пресечении массовых беспорядков», — говорится в сообщении.
Отмечается, что комплекс включает в себя базовое шасси и установленное на него оборудование мобильного защитного комплекса, состоящего из ограждения, систем пожаротушения, видеонаблюдения и регистрирования, звукового и светового воздействия. https://www.gazeta.ru/auto/news/...9/23424619.shtml
Гость
Отправлено: 14 июля 2024 — 09:25
УДАЛЁН
STiv пишет:
С 8 октября, спустя день после нападений ХАМАСа на юге Израиля, тысячи ракет, запущенных ливанской террористической организацией, поддерживаемой Ираном, обрушились на северные территории.
В канцелярии Абу-Мазена обвинили ХАМАС в причастности к гибели жителей Газы в Хан-Юнесе. «
ХАМАС прячется за спинами мирных граждан с тем, чтобы спасти свою жизнь. Если бы они хотели воевать, они бы действовали там, где находится армия»,
сообщается в пресс-релизе, опубликованном канцелярией председателя Палестинской Автономии. Примерно тоже самое говорят и в Израиле.
ХАМАС потребовал от Абу-Мазена извиниться за эти обвинения.
Дороже чем в Турции, но хуже. В России пока растут только цены на отдых, а качество сильно тормозит
Не хватает гостиниц, нормальных условий, но люди продолжают ехать на отечественные курорты
Отдых на российских курортах становится всё дороже для самих россиян, печально констатируют профессионалы туристического рынка. Долгое время эталонным видом отдыха считались турецкие отели «всё включено». И вот нынешним летом цены на курортах во многих регионах России (в том числе в Северной Осетии, Волгоградской, Калининградской областях и других) стали уже как в Турции. А то и дороже. В Калининграде есть отели, которые предлагают переночевать за 50 тысяч рублей.
Чего уж тогда говорить про Сочи. Правда, здесь рынок деформирован: по оценкам Ассоциации туроператоров России (АТОР), премиальный отдых в отелях «пять звезд» в Сочи стоит примерно на 20% дороже, чем в Турции. А вот отдых эконом-сегмента («три звезды»), наоборот, дешевле.
Причина таких перекосов в том, что спрос значительно превышает предложение. Чтобы сбить цены, необходимо развивать туристическую инфраструктуру и строить много новых отелей. Как прозвучало в прошлом году на совещании по развитию гостиничной отрасли в Минстрое России, к 2030 году в регионах России должно быть построено почти 400 тысяч новых гостиничных номеров, чтобы удовлетворить стремительно выросший из-за санкционного занавеса спрос.
Причем больше всего нужно доступных отелей категории «три звезды»: число таких номеров к 2030 году должно удвоиться (плюс 235 тысяч). Сейчас на такие гостиницы в России приходится чуть более 20% номерного фонда, а к 2030 году должно быть почти треть. https://ngs.ru/text/summer/2024/07/12/73818476/
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » Разное » Пикник на обочине (Модераторы: Нагинак, Стас1973, Центурион)
Случайные фото из галереи:
