Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Т-34 с бетонной броней
Т-34 с бетонной броней

Загрузил foma
(24-12-2014 07:11:51)

Комментарий: Потрясающая фантазия! Но назревает вопрос: для чего подобное создавали?
Французский средний танк B1-bis
Французский средний танк B1-bis

Загрузил foma
(20-04-2015 18:04:42)

Комментарий: Судя по надписи на башне ("Фландрия") - они, что у французов, были "имен...
Уставший, потрёпанный, голодный, но не побеждённый!
Уставший, потрёпанный, голодный, но не побеждённый!

Загрузил egor
(22-04-2017 21:31:20)

Комментарий: Да уж! Хлебнул парень лиха в Чечне!
Загрузка планеров перед десантом
Загрузка планеров перед десантом

Загрузил Mart
(09-12-2020 22:59:33)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!




 Страниц (6): [1] 2 3 4 5 6 »   
> Черноморский флот. Действия Черноморского флота в годы Великой Отечественной войны , Краткий анализ действий Черноморского флота и оценку его эффективности в Великую Отечественную Войну
egor Администратор
Отправлено: 29 мая 2015 — 22:24
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 2363
Дата рег-ции: 14.02.2013  
Репутация: 18




Черноморский флот.

Действия Черноморского флота в годы ВОВ были самыми противоречивыми, с одной стороны – самое большое количество десантных операций, обычно успешных, но с другой стороны – это сплошные упущенные возможности. Флот по вине командования и военно-морской разведки не смог завладеть абсолютным господством на море, хотя все возможности для этого были.

До 1942г. Черноморскому флоту противостоял слабый румынский флот, который по боевым возможностям уступал 1 крейсеру 26 проекта.

Простое сравнение сил демонстрирует полное превосходство наших сил: у ЧФ 1 линкор, 5 крейсеров, 1 старый крейсер-минзаг, 3 лидера (больших эсминца), 13 эсминцев, 2 СКР, 47 подводных лодок, а также тральщики, сотни катеров. У Румынии -4 эсминца, 3 миноносца, 2 минзага, 1(одна) подводная лодка! Имея такое превосходство в силах можно было полностью заблокировать румынское побережье и превратить румынские порты в руины.

К сожалению, советские адмиралы получали совершенно лживые данные разведки, о том, что в Черное море готовится войти итальянский флот, а так же уже вошли флотилии немецких и итальянских подлодок.

В результате, вместо активных действий ЧФ приступил к абсолютно идиотским действиям: начал устраивать оборонительные минные заграждения у своих портов, развернул патрулирование подводными лодками и самолетами подступов к Одессе и Севастополю.

Заодно началась противодесантная подготовка побережья Крыма и Северного Кавказа. Можно подумать, что румыны бы решились на какие-то десантные операции?! Самое обидное, что на выставленных нами минах подрывались в основном наши корабли и транспорты.

Во время обороны Севастополя именно советские мины больше всего мешали нормальному снабжению осажденного города. А сколько сил было выделено для обороны Крыма и Сев.

Кавказа от невозможного в принципе морского или воздушного десанта: 5 стрелковых, 1 горнострелковая, 1 танковая, 4 народного ополчения, 6 кавалерийских дивизии, а так же разные артиллерийские части, итого 17 дивизий, для сравнения во всем Южном фронте было 28 дивизий, брось ставка эти силы в бой и можно было ликвидировать немецкие плацдармы на Днепре в районе Каховки и Днепропетровска, а то и не допустить Киевскую катастрофу, не дав немцам окружить Юго-Западный фронт.

Пойдя на такой разумный риск можно было до зимы удержать немцев на рубеже Днепра, а северней существенно замедлить немецкое продвижение. Но ставка, веря в возможность немецких десантов не пошла на такой риск, немцы форсировали Днепр и уже 28 сентября немцы стояли на подступах к Крыму, а дальше ситуация повторилась.

Опять Перекопский и Ишуньский перешейки обороняла только часть сил в Крыму, а остальные вплоть до прорыва немцев обороняли побережье или ждали воздушный десант в центре полуострова. В общем, если бы флот не шел на поводу у своих страхов, Крым бы стал для них неприступным препятствием и ход войны был бы другим.

Но что же мог сделать собственно флот? Сразу после начала войны всеми силами атаковать румынские порты: линкор, крейсера, лидеры, эсминцы могли бы превратить в руины Констанцу, Сулин, Мангалию.

Подводные лодки блокируют побережье Румынии, топя все идущие туда корабли и обстреливая из орудий прибрежные селения, да и минные установки нужно было делать у вражеских берегов. А морская авиация вместе с Дальней авиацией должна была бомбить нефтяные вышки в Плоешти.

Все это сковало бы главные силы румынской авиации и тяжелой артиллерии, вынудив их оборонять свое побережье. Также немцы были бы вынуждены перебросить часть авиации, зенитных средств, береговой артиллерии с других ТВД. Разрушения нефтяных скважин в Плоешти, а также блокада Констанцы привели бы страны Оси к топливному кризису.

Вместо этого советский флот ограничился разовым набегом своих легких сил на Констанцу, который закончился катастрофой. Для обстрела хорошо защищенного немецкой береговой артиллерией порта Черноморский флот отправил 1 лидер и 2 эсминца, вооруженных 130-миллимитровыми орудиями, мощный крейсер «Ворошилов» прикрывал наши корабли (неизвестно от кого), находясь дальше от румынского побережья.

В начале боя наши корабли накрыли портовые сооружения Констанцы, но потом попали под прицельный огонь немецкой тяжелой батареи и были вынуждены отступить.

В этот момент лидер подорвался и начал быстро тонуть, причем моряки с эсминцев увидели перископ подводной лодки и немедленно атаковали ее. После этого эсминцы покинули место боя, оставив моряков тонущего лидера в воде, предоставив им участь погибнуть или попасть в плен.

Как впоследствии выяснилось, в этом районе погибла советская подводная лодка Щ-206. Вполне возможно, что именно она случайно потопила свой лидер и была уничтожена нашими же эсминцами. Больше подобных рейдов советский флот не совершал. А ведь мог послать на Констанцу линкор и крейсера.



Оборонительные действия Черноморского флота были успешнее, флот отличился в обороне Одессы и Севастополя, снабжая осажденных боеприпасами, продовольствием и горючим, доставляя войска и военную технику, обратными рейсами вывозились раненные и гражданское население.

Как и в Ленинграде, огромную роль в обороне играла морская артиллерия – корабельная и береговая, действия морской пехоты, удары морской авиации. Оборона Одессы вообще уникальна: благодаря помощи флота осажденный город 2 месяца отражал атаки румынских войск, а в момент наибольшего обострения ситуации – флот высадил десант, который отбросил румын от города.

Только обострение ситуации в Крыму вынудило оставить город, причем Черноморский флот практически без потерь эвакуировал защищавшую Одессу Приморскую армию. К сожалению, самые мощные корабли ЧФ – линкор «Парижская Коммуна» и 2 крейсера 26 проекта не были задействованы, хотя их 180 и 305 мм орудия очень бы пригодились для обороны Одессы.

Следующий период действий ЧФ (октябрь 1941г.- июнь 1942г.) связан с обороной Крыма и Севастополя. Севастополь был главной и наиболее защищенной базой Черноморского флота, имел мощнейшую береговую артиллерию и развитую морскую инфраструктуру.

Крым, как известно, представляет идеальную территорию для обороны и была реальная возможность его удерживать до перелома в ходе войны. Но вмешался прежний фактор – ошибки командования и разведки в возможностях флота противника, в результате, вместо концентрации всех сил на Перекопе, потом Ишуньском перешейке и Арбатской косе, командование в Крыму размазало войска по всему полуострову, опасаясь морских и воздушных десантов немцев и румын.

В результате немцы, после жестоких боев прорвали нашу оборону на перешейках и ворвались в Крым.

Оборона полуострова рухнула, немцы разбили советские войска по частям и заняли всю территорию полуострова менее чем за 3 недели, хотя и тут был шанс удержать Керченский полуостров, а наступление немцев на Севастополь резко замедлить, введя в дело линкор и современные крейсера, которые могли расстреливать немецкие колонны на узких горных дорогах.

Но до осады Севастополя немцами, самые мощные корабли флота так и не были задействованы. Более того до начала боев за Севастополь из города эвакуировали 15000 тонн боеприпасов, которые забили все склады портовых городов Грузии, при этом уже в ходе обороны города-крепости, в город под бомбами были доставлены 17000 тонн боеприпасов, т.е. наше командование сделало двойную работу, причем помогшую немцам.



250 дневная оборона Севастополя держалась на флоте. Береговая артиллерия и моряки были костяком обороны города, в боях активно участвовала морская авиация, но главное –снабжение, флот доставил в город около 150 тысяч человек подкрепления, много оружия, военной техники, боеприпасов, горючего, продовольствия.

Причем снабжение осуществлялось под ударами немецкой авиации и артиллерии, при сильной минной угрозе –от советских же мин, выставленных еще летом, в 1942г. в Крыму появились итальянские малые подлодки и торпедные катера, были переброшены и первые немецкие катера.

По мере усиления противодействия нашим перевозкам, от использования транспортов пришлось отказаться, снабжение возложили на эсминцы, лидеры, тральщики и подводные лодки, а так же авиацию.


При этом флот совершал и активные, наступательные действия: обстреливал немецкие войска в Крыму, действовал на морских коммуникациях противника, правда без большого успеха и высаживал десанты.

Керченско-Феодосийская операция в декабре-январе 1941-42г.г., стала первой советской стратегической десантной операцией, в ходе которой была освобождена большая часть Керченского полуострова, а главное был спасен Севастополь, который был на грани падения от немецкого штурма, поражение немецко-румынских войск под Керчью, вынудило командование противника прекратить штурм города, перебросив все резервы к Феодосии.

Фактически до конца мая 1942г. главные немецкие силы в Крыму были скованны на Керченском направлении.

Когда немцам удалось разгромить наши войска в Керченской катастрофе, именно моряки ЧФ и Азовской флотилии спасли от гибели плена более 100 тысяч красноармейцев, впрочем флот мог действовать поактивней, обстреливая наступавших немцев, ведь Керченский полуостров простреливался насквозь, да и немецких десант на саперных катерах наши моряки прохлопали, позор в том, что десант немцы организовали не имея флота, а задействовав свои инженерные части.

Другие десантные операции, к сожалению, закончились трагедиями, причем не по вине собственно моряков, а из-за преступной некомпетентности командования.

Дважды десанты высаживались в Евпатории, был еще десант в Судаке. Сценарий был схожий: сначала десантники высаживались и выбивали вражеский гарнизон из города, потом объединялись с партизанами и мирными жителями и приступали к обороне городов.

Но наращивания сил десанта и поддержка его флотом прекращалась, противник концентрировал необходимые силы и уничтожал наших десантников вместе с партизанами.

7 июня 1942г. начался последний штурм Севастополя, флот в тяжелейших условиях доставлял подкрепления, вывозил раненных, обстреливал немецкие войска. Но в 20-е числа все укрепления пали, а так же ухудшились возможности по снабжению, и тут произошло самое не понятное.

Командование Черноморского флота и Приморской армии покинуло город, оставив более 90 тысяч человек солдат и офицеров. Самое возмутительное, что город еще можно было оборонять: немцы взяли укрепления на окраинах города, но сам город еще занят не был, можно было навязать немцам жестокие уличные бои как в Сталинграде или Воронеже, наконец, нужно было задействовать все корабли Черноморского флота для поддержки войск или их эвакуации.

Тогда стояла пасмурная погода, затруднявшая деятельность Люфтваффе, да и значительная часть немецкой авиации была перебазирована из Крыма. Но командование решило поберечь корабли, и пожертвовала целой армией, в результате более 90 тысяч героев обороны Севастополя погибли или попали в плен в начале июля 1942г.



После падения Севастополя флот был задействован в Битве за Кавказ. Сначала она носила оборонительный характер, черноморцы героически обороняли Новороссийск, который был оставлен после тяжелых боев 26 сентября 1942г., так же во многом благодаря морякам удалось отстоять Туапсе.

Формы участия флота были стандартными: корабельная и береговая артиллерия, морская авиация и морские стрелковые части активно сражались против немецких сухопутных частей. В 1943г. наши войска перешли в наступление, и флот добавил к своим действиям еще и высадку десантов.

Первый Новороссийский десант в марте 1943г. дал противоречивые результаты: основной десант потерпел неудачу из-за ошибок флотского командования, вспомогательный захватил маленький плацдарм, т.н. «Малую Землю», которую который десантники героически обороняли полгода, а немцы соответственно пытались его уничтожить.

Благодаря стойкости бойцов и постоянной переброске подкреплений флотом, плацдарм удалось удержать и расширить. В ходе Таманско-Новороссийской наступательной операции, новые десанты Черноморского флота: главный в Новороссийский, который способствовал освобождению города и ряд тактических десантов.

Битва за Кавказ закончилась победой Красной Армии и освобождением территории Кавказа, и роль ЧФ в этом успехе очень велика, но снова возникают вопросы, а насколько эффективно применялся флот?

Ведь немцам удалось с марта по октябрь 1943г. активно снабжать свою 17 армию на Таманском полуострове, а потом ее успешно эвакуировать. Потом опять тяжелые корабли флота не применялись для поддержки десантов, а ведь Новороссийск можно было освободить уже в марте 1943г. Хочу подробней рассмотреть действия ЧФ на собственно морских коммуникациях.

Черноморский флот обеспечивал судоходство у берегов Кавказа и пытался противодействовать немецко-румынским морским перевозкам и обстреливать контролируемые противником порты в Крыму, Анапе и Сулин в Румынии. Необходимо понимать, что борьба на коммуникациях не прекращалась с самого начала войны, различалась только ее интенсивность. Вместе с немецкими и румынскими кораблями наши моряки топили и нейтралов: болгар и турок.

Румынский торговый флот был слабый, немецких транспортов на Черном море было еще меньше, но страны Оси решили проблему морских перевозок двумя способами:

С весны 1942 года до осени 1943 на Черное море было переброшено более 200 самоходных десантных барж и паромов-Зибеля, 113 каботажных сухогрузных судов, 40 каботажных нефтеналивных судов, 30 моторных буксиров, 2 колесных парохода, 2 ледокола, 4 землечерпалки, 18 больших мореходных катеров-шлюпов, большое количество разного рода несамоходных судов (баржи, лихтеры, паромы), часть судов были собраны из материалов на месте и переброшены по Дунаю, часть мобилизовали и перевели из Франции, Югославии, Греции.

Для перебросок через Керченский пролив активно использовались мотоботы сухопутных войск. Другой способ пополнения – подъем затопленных советских судов или использование реквизированных советских судов: около 10 транспортов, около 100 буксиров, шаланд, шхун, мотоботов, катеров и т.п.

Для защиты своих коммуникаций и действий на советских, немцы создали на Черном море флот, из-за невозможности отправлять в Черное море крупные суда его составляли в основном катера, баржи или паромы, а так же 6 малых подводных лодок, которые по ТТХ уступали нашим подлодкам «Щ», но превосходили «М».



На коммуникациях противника действовали в основном подводные лодки и торпедные катера, и начиная с 1943г. советская авиация. Противник нес регулярные потери, но надо признать небольшие, не способные заставить немцев и румын отказаться от морских перевозок. Это объясняется как недостатками советского оружия и тактики, так и довольно успешными мерами прикрытия конвоев.

Все дело в том, что для перевозок немцы использовали в основном небольшие суда: быстроходные десантные баржи, паромы, мотоботы, которые имели небольшую осадку.

В результате торпеды наших подводных лодок, торпедных катеров и торпедоносцев чаще всего проходили под днищем вражеского корабля. Удары бомбами с самолетов имели недостаточную точность, из за отсутствия большого числа пикирующих бомбардировщиков и сильного ПВО немецких кораблей. Только крупные боевые корабли с мощной артиллерией могли эффективно уничтожать конвои, но их по не понятным причинам для ударов по конвоям не применяли.

Удивительно, но для крейсерских операций наши адмиралы решились применять базовые тральщики, которые имели 100мм орудие, и их планировали вооружать торпедными аппаратами.

Да тральщики можно и нужно было применять против прибрежных конвоев у Кавказского побережья, но их послами на вражеские коммуникации в центральные районы Черного моря и к берегам Румынии. Бои между тральщиками и охранением конвоев закончились безрезультатно, как и следовало ожидать.

Недостаточно сильное вооружение не позволяло быстро рассеять охранение конвоя, а небольшая скорость не позволяла догнать транспортные суда. Впрочем, нашим еще повезло – был риск встречи с румынскими эсминцами, которые в 4-6 раз превосходили наши тральщики по огневой мощи, и имели вдвое большую скорость.

А вот в Керченском проливе тральщики могли быть более эффективными, сражаясь с немецкими десантными баржами.



Чем же занимался собственно флот? После боев 1941-42г.г., наш флот понес тяжелые потери в основном от немецкой авиации, часть кораблей была серьезно повреждена.

Но сохранялся линкор, 4 крейсера, 1 лидер и 8 эсминцев, 2 СКР. К сожалению, линкор до осени 1944г. простоял в Поти или Батуми, крейсера использовались только для поддержки войск у кавказского побережья, в рейды выходили только лидер и эсминцы.

Но как они применялись? Осуществлялись так называемые набеговые операции: советские корабли подходили ночью или рано утром к портам Крыма, обстреливали их, без какой либо корректировки и на полной скорости уходили на свои базы.

Понятно, что от таких обстрелов страдало только местное население, каких-либо важных объектов противника уничтожить не удалось. Единственный плюс этих рейдов – противник выделял много артиллерии для обороны портов. Но 6 октября во время отхода, после очередного набега 3 наших корабля были настигнуты немецкой авиацией и потоплены.

После такого позорного поражения - тогда наша авиация уже имела превосходство в воздухе, но из-за неумелого управления не могла надежно прикрыть свои корабли, Сталин запретил применять крупные корабли без личного распоряжения.

Обидно, но всего этого можно было избежать. Самое простое – посылать эсминцы, не для бесполезного обстрела оккупированного немцами побережья, а действовать против конвоев на удалении от берегов.

Отряд из 1 лидера и 2 эсминцев был по артиллерии сильнее всего румынского флота, любой конвой был бы настигнут и уничтожен, причем у берегов не было риска налететь на мину или попасть под удар страшных немецких пикирующих бомбардировщиков.

Так же можно было резко усилить корабельное ПВО, сняв не нужные для Черноморского ТВД торпедные аппараты и заменить их зенитными пушками и ДШК. Такое перевооружение практиковали американцы и британцы, столкнувшись с камикадзе в 1944-45г.г., в случае снятие торпедных аппаратов, число зенитных стволов возрастало с 10 до 30.

Да и авиацию можно было использовать разумней, для спасения своих кораблей можно было бросить все истребители, а так же штурмовики Ил-2 и бомбардировщики Пе-2 и А-20, которые вполне могли противостоять немецким Ю-87, пока истребители уничтожают немецкие Ме-109. Дальность вполне позволяла - трагедия произошла всего в 160 км от нашего берега, 20-30 минут полета тогдашнего самолета.




31 октября-11 декабря 1943г.г. наш флот и части 56 армии провели Керченско-Эльтингенскую десантную операцию, последний крупный десант на Черном море. Многообещающая операция дала очень спорные результаты: удалось захватить небольшой плацдарм севернее Керчи, нанести довольно ощутимые потери немецкой и румынской армии, авиации и флоту.

С другой стороны, даже Керчь взять не удалось, 2-й плацдарм у Эльтингена был отрезан немцами и после многодневных боев уничтожен. Удивительно, но десанту на Эльтинген частично удалось прорваться, пройти по немецким тылам и выйти к Керчи.

Там он захватил господствующую высоту Митридат, был шанс овладеть всей Керчью, но командование Приморской армии проспало неожиданный успех. А героев Эльтингена-Митридата во главе с полковником Гладковым пришлось эвакуировать.

Что стало причиной такой частичной неудачи? Назову только военно-морские причины:

1)Отсутствие у Черноморского флота специальных десантных кораблей, применявшиеся для высадки тендеры, мотоботы, баркасы, шхуны, катера сильно страдали от частых штормов в Керченском проливе. Из 93 погибших плавсредств -27 погибли из-за небоевых причин.

2) Отсутствие достаточной группировки береговой артиллерии, авиации, мощных артиллерийских кораблей, способных подавить немецкую береговую артиллерию, потопившую почти половину из погибших кораблей.

3) Недоучет минной опасности, малое количество тральщиков.

4) Нехватка авиации, отсутствие правильного учета потерь. Наши летчики безбожно завышали немецкие потери от авиаударов, когда был достигнут реальный успех, разгром немецкой флотилии ударом штурмовиков с помощью ПТАБов, он остался просто незамеченным. А ведь продолжай наши самолеты массированно применять эти малые противотанковые бомбы, немецким морским силам в Керченском проливе пришел бы конец.

5) Слабость катерной группировки: наши малые охотники, броне и торпедные катера, а так же катера ПВО не могли на равных бороться с немецкими десантными баржами и сторожевыми, торпедными катерами, из-за превосходства немцев в огневой мощи.

Вот где бы пригодились мощные канонерки Эльпидифоры, базовые тральщики и большие охотники 122 проекта, но они не применялись в данной десантной операции. В результате немцам удалось достичь локального господства на море и блокировать Эльтингенский плацдарм.



Последние бои Черноморского флота происходили при освобождении Крыма в апреле-мае 1944г. Вызывает сомнение сама необходимость такой операции: в апреле-мае 1944г. Красная армия стояла у Днестра и даже вошла в северную Румынию.

Существовала реальная возможность провести Яссо-Кишеневскую на 2-3 месяца раньше, оставив небольшие войска для блокады немцев в Крыму у Перекопа и Керчи. Из состава 4-го Украинского фронта и Приморской армии, можно было изъять 2/3 стрелковых подразделений, артиллерии и инженерных частей, а так же все танковые части и авиацию.

Передав эти части 2 и 3 Украинским фронтам, можно было ускорить проведение операции, ведущей к разгрому и капитуляции Румынии. В случае неминуемого разгрома румын, немецко-румынская группировка в Крыму оказывалась в безвыходном положении, она теряла все возможности по снабжению. Оставалось или потихоньку погибать от голода, или капитулировать, или пытаться бежать на оставшихся кораблях, чтобы интернироваться в Турции.

Немцы в Крыму, по сути, повторяли судьбу Курляндской группировки, только в худшем варианте. Румыны, входящие в состав немецко-румынской группировки в Крыму, после разгрома Румынии сдались бы блокирующим ее советским войскам и лишая немцев возможности продолжать оборону полуострова, оставался только отход в Севастополь, но без каких либо перспектив эвакуации и снабжения.



В освобождении Крыма флот сыграл большую роль, но так и не смог ни прервать снабжение, ни сорвать полностью эвакуацию вражеских войск из острова. Противнику удалось эвакуировать до 40% личного состава.

Это объясняется малоэффективными действиями советских подводных лодок и торпедных катеров, которые потопили мизерное количество судов и кораблей противника.

Только морская авиация действовала довольно успешно. Ударные корабли Черноморского флота имели реальную возможность полностью сорвать эвакуацию: 1 линкор, 3 боеспособных крейсера, 6 эсминцев, 2 СКР и несколько базовых тральщиков вполне могли приступить к уничтожению конвоев и обстрелам окруженных в Севастополе немцев, а так же отходящих в город немецко-румынских колонн.

Но флот так и не вышел в море, опасаясь повторения катастрофы октября 1943г. То что, за полгода немецкая авиация в Крыму была ослаблена, а советская морская –усиленна в расчет не бралось. Потом за полгода можно усилить ПВО кораблей. В общем, был огромный шанс применить корабли по их прямому назначению, но из-за нерешительности командования флота такой шанс был упущен.

После разгрома Румынии в Яссо-Кишеневской операции и перехода на сторону антигитлеровской коалиции, судьба немецкого ВМФ на Черном море была решена. Большинство кораблей и катеров были затоплены, брошены или уничтожены советской авиацией. В общем, битву за Черное море решили успехи сухопутных войск и авиации.



Черноморский флот дрался героически, наносил противнику довольно серьезный ущерб, но ошибки и нерешительность командования не позволили флоту реализовать и половину своего потенциала, а ведь прояви командование больше решительности и не шаблонного мышления, ход войны на этом ТВД пошел бы по совершенно другому сценарию…



В завершении статьи, хочется проанализировать действия Тихоокеанского флота в ходе Маньчжурской операции августа 1945г. Удивительно, но этот флот совершил все те же ошибки, что и другие флоты. В августе 1945г. японский флот был уже практически разгромлен, потерял практически все крупные корабли, а уцелевшие были или повреждены, или испытывали нехватку топлива. Только подводные лодки, эскортные корабли и катера еще сохраняли кое-какую боеспособность.

При этом в морях вокруг Японии безраздельно господствовал американский флот, который по мощи не имел аналогов в истории. Казалось бы, наши моряки могли развернуть активнейшие действия, компенсирую нехватку надводных кораблей мощнейшей морской авиацией, массой подводных лодок и катеров. Но все стало происходить по старому сценарию, практически 1941г., флот начал…ставить мощнейшие минные заграждения, для обороны Владивостока и Петропавловска.

Потребовался окрик из Москвы, чтобы моряки прекратили заниматься вредительством (а как назвать минирование собственных вод, без малейшей им угрозы?), впрочем, морская авиация и подводники с самого начала развернули активные наступательные действия, нанося серьезный вред японскому торговому флоту.

При поддержке морской авиации и малых сил флота наши моряки захватили порты Северной Кореи, а так же была проведена высадка на Северные Курилы, которые наши десантники отчистили в тяжелых боях.

Опять повторилась старая история: воевали катера, тральщики, мобилизованные торговые суда и траулеры, а эсминцы и крейсера всю войну простояли в порту. Освобождение Северных Курил было куплено большими потерями, которые можно было сократить, задействуй наши тяжелые корабли с их мощной артиллерией.

После 19 августа сопротивление японцев прекратилось, и наши уже без боев заняли Южные Сахалин и Курилы. К сожалению, пойти дальше и занять весь Корейский полуостров, а так же Хоккайдо советские военные решились. Хотя допустим, подготовка к высадке в Японии осуществлялась, и отдай Сталин приказ, Северная Япония попала бы под советский контроль.



Выводы:

1)Как не грустно признать, но флот так и не стал в полной мере эффективным инструментом советского командования, в отличие от армии и авиации. Вплоть до конца войны флот мог только наносить противнику определенный урон, но блокировать судоходство, срывать эвакуацию и снабжение немецких группировок на море он так и не сумел, хотя возможности были.

2) Наибольших успехов добились самые не морские части ВМФ: морская авиация, морская пехота, береговая и железнодорожная артиллерия, т.е. части которые вполне могли быть и не в составе флота. Те же Люфтваффе были страшным врагом для любого флота, при том что не подчинялись немецким ВМС.

3) Из действия собственно корабельных сил, нужно выделить действия подводных лодок, катеров и тральщиков. Последние кстати, еще 10 лет после войны занимались разминированием Балтийского, Черного, Баренцева и Японского морей. Они по сути вынесли на себе 90% тягот войны на море.

4) Отдельно хочется похвалить действия не описанных в статье речных и озерных флотилий, именно они наиболее активно помогали фронтам, совершили много подвигов, во многом благодаря им, удалось удержать Ленинград и Сталинград, а потом обеспечить освобождение Балкан. Ну а катера Днепровской флотилии дошли до Берлина.

5) Минные постановки в годы войны осуществлялись часто непродуманно, оборонительные были в основном излишни, а наступательные – недостаточны. Слабо применялось минирование с воздуха, особенно на фоне успешных действий англичан, американцев и немцев.

6) Активные действия на коммуникациях так и не дали больших результатов, КПД наших подводных лодок был самый низкий из великих держав, но это во многом объясняется характером судоходства противника и сложнейшей минной обстановкой. Еще меньше сделали торпедные катера, действия надводных кораблей не дали вообще никаких результатов.

7) Крупные надводные корабли: линкоры, крейсера, лидеры, эсминцы – использовались в основном как плавучие батареи или быстроходные транспорты. Эти корабли сыграли огромную роль в обороне своих баз, меньше в поддержке десантов, но их роль в обороне своих и прерывании вражеских коммуникаций была крайне небольшой.

8)Совершенно провалилась борьба с немецкими подводными лодками, за всю войну немцы и итальянцы потеряли на нашем ТВД около 20 подлодок, причем половину мы уничтожили в портах или немцы сами затопили. В открытом море мы потопили, предположительно менее 10 немецких субмарин, из них 3 потопили наши подлодки, около 5 наши противолодочные корабли.

9)Так же провалилась борьба наших морских сил с немецкими тяжелыми кораблями. В 1944-45г.г. немецкие крейсера активно поддерживали артиллерийским огнем свои войска в Прибалтике, Пруссии и Померании. За всю войну мы потопили только 3 крупных корабля: авиация потопила - 1 эскадренный броненосец времен Цусимы; 1 плавучую батарею ПВО, на деле переоборудованный крейсер постройки 1898г., на советских минах погиб еще в 1941г. финский броненосец береговой обороны. А так мы не потопили корабли крупнее немецкого миноносца.

10)Десантные операции были крупными успехами нашего флота, да они сопровождались часто тяжелыми потерями, но чаще были успешными, и это при том, что советский флот не имел и 10% возможностей, от флота союзников по десантным кораблям, кораблям артиллерийской поддержки и т.д.



В целом флот сыграл свою роль в годы Великой Отечественной войны, но недостаточную. Собственно корабли использовались не по прямому назначению, моряки большую часть подвигов совершили на суше, а самой эффективной частью нашего флота стала авиация и артиллерия.

Возникает вопрос: а нужно ли было столько сил и средств тратить на развитие флота, строить крейсера, десятки эсминцев и сотни подводных лодок? Это не праздный вопрос: стоимость подводной лодки «М» составляла около 3 млн. рублей, средней «С» около 8-9 млн., а крейсерских «К» до 20 млн. рублей.

Для сравнения, стоимость самого массового предвоенного танка Т-26 составляла всего 60 тысяч рублей, т.е. вместо одной «малютки» можно было иметь лишний батальон танков, а вместо двухсот построенных до войны советских субмарин до 20 тысяч Т-26. Крейсер «Киров» стоил как 500 БТ-7.

Можно долго вспоминать слова Петра о «двух руках», говорить о важности для России флота, но вот факт, если бы деньги, потраченные на строительство подводных лодок и крупных кораблей, пошли на развитие танков, авиации, тяжелой и зенитной артиллерии ситуация 1941г. выглядела по-другому.

Да, тот же Балтийский флот притормозил наступление Вермахта на Ленинград, но если бы в Прибалтике немцев встретили «лишние» тысячи Т-26, БТ или Т-28, то немцы дальше Западной Двины не пошли.

Но как же воевать на море? А как успешно воевали немцы на Черном море, да и мы. Воевали в основном морская авиация, катера и небольшие корабли, переоборудованные баржи, а грозные эсминцы, крейсера и линкоры больше в портах стояли.

Кстати наибольшую роль из флотских сил в войне сыграли не флоты, а скромные речные и озерные флотилии.

 
email

 Top
> Похожие темы: Черноморский флот. Действия Черноморского флота в годы Великой Отечественной войны

форма солдат
войска и годы службы

Война в Заполярье
боевые действия в период с 1941 по 1944 за Полярным Кругом

ТБ-7/Пе-8
Самолет, остановивший войну

Сравнение ТТД немецких, итальянских и советских малых ПЛ, действующих на Черном море.
Сравнительный анализ ТТД

Боевая ценность танков КВ в первый период ВОВ
как повлияли танки КВ на ход боевых действий в начале войны.

Казаки-зенитчики
Странное фото в альбоме Русско-Японской войны

БЧраз Пользователь
Отправлено: 30 мая 2015 — 17:06
Post Id



полковник





Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014  
Репутация: 9




Следует упомянуть еще и огромные средства затраченные на проектирование, постройку и испытания отдельных узлов серии линкоров типа " Советский союз" и тяжелых крейсеров типа " Кронштадт". Корабли перед ВОВнаходились в различных степенях готовности, но не выше 50%. Все пошло прахом ( разве что экспериментальный отсек от линкора участвовал в обороне Севастополя как баржа ПВО " Не тронь меня") и после войны было разобрано на гвозди.
Мое личное мнение: на ЧФ очень бы не помешал " конвойный авианосец" для оперативного прикрытия с воздуха кораблей и судов. Следует еще сказать, что минное морское оружие было у нас в редком " загоне" перед ВОВ,так же как и разработка новых тралов против неконтактных мин.
Курчатов, к стати, до конца 42-го года занимался размагничиванием кораблей на ЧФ, вместо работы над атомной бомбой.
 
email

 Top
fan1945 Пользователь
Отправлено: 17 июня 2015 — 04:50
Post Id


полковник





Сообщений всего: 8551
Дата рег-ции: 19.06.2013  
Репутация: 48




 egor пишет:
В целом флот сыграл свою роль в годы Великой Отечественной войны, но недостаточную. Собственно корабли использовались не по прямому назначению, моряки большую часть подвигов совершили на суше, а самой эффективной частью нашего флота стала авиация и артиллерия. Возникает вопрос: а нужно ли было столько сил и средств тратить на развитие флота,



Как-то в ВИЖ 60 гг мне попалась полемика на заседании (?) РВС где-то после 1925.
Рассматривался вопрос строительства ВС.
Там почти один в один ставился вопрос затрат на Флот, который для РИ ничего
за прошедшие годы не дал. Кроме разора казне.

Ветров, будучи работником Совнаркома от танкистов вспоминал, что в 1938 и
особенно в 1939 получение брони для новых танков (с противоснарядным
бронированием) было проблемой,т.к. весь броневой лист шел на строительство
кораблей....

Однако!
Как это не покажется странным, для СССР конца 30 - начала 40, технологически
было легче построить линкор, чем десятки (а сумме - сотни) малых кораблей разных классов.
Проблемой было отсутствие двигателей.
Это ГЛАВНАЯ БЕДА советской промыщленности, так и не преодолённая....Как и на танках, на малом флоте использовались все те же авиационные двигатели,
адаптированные и для танков,и для катеров...Ну и автомобильные...

Следующей за тем проблемой был недостаток запчастей к этим двигателям. А
так как они устанавливались почти везде - потребность была невероятно
большой.
Проценко-командир бригады торпедных катеров- вспоминал, что из-за этого
из бригады редко удавалось набрать десяток исправных катеров.
(Кстати. На эту же тему. Немцы на своих быстроходных баржах использовали
также авиационные двигатели, которые отработали часы в воздухе).

Про флот!
Если хорошо присмотреться, л/с (моряками трудно назвать,язык не поворачивается) флота действительно хорошо воевал лишь на берегу - обычно
на защите своих БАЗ ("дома их кораблей"Подмигивание.Как пример:
- "ВАРЯГ" предпочли затопить, а не принять настоящий бой.
 
email

 Top
Xo6ut пишет: Может быть мне и рано еще писать, чем и почему мне нравится этот форум, но все же соизволю себе такую вольность. Благо на форум я ходил регулярно, правда гостем. Так вот, мне нравится сама обстановка форума, неспешные разговоры про историю, войну и прочее. Также заметил что администрация относительно лояльна к хулиганам и бузотерам, на другом форуме давно бы забанили и за более мелкие нарушения!
Зарегистрироваться!
Alexis Пользователь
Отправлено: 17 июня 2015 — 10:45
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 egor пишет:
Флот по вине командования и военно-морской разведки не смог завладеть абсолютным господством на море, хотя все возможности для этого были.
О каких конкретно возможностях идёт речь? Можно по пунктам? Тогда каждый пункт в отдельности и можно будет рассмотреть.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
МАГАЗИНЕР Пользователь
Отправлено: 17 июня 2015 — 13:49
Post Id



полковник





Сообщений всего: 4729
Дата рег-ции: 1.03.2011  
Откуда: Столица Родины
Репутация: 25




 egor пишет:
Черноморский флот.

Ой, а это Вы такой умный?! Тогда снимаю шляпу... Не понял
Наконец-то хоть кто-то сделал анализ ЧФ-у!

Или всё же это творчество слизано у кого-то?? тогда бы и автора подписать бы неплохо было бы.
Ведь монография по этому самому "анализу" не в один том поместилась... Хорошо
Чего ещё неясного осталось-то?
-----
Se non e vero - e ben trovato!
 
email

 Top
egor Администратор
Отправлено: 17 июня 2015 — 14:44
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 2363
Дата рег-ции: 14.02.2013  
Репутация: 18




 МАГАЗИНЕР пишет:
Ой, а это Вы такой умный?! Тогда снимаю шляпу.


Да по мне, хоть трусы снимайте... Улыбка

 МАГАЗИНЕР пишет:
Или всё же это творчество слизано у кого-то?? тогда бы и автора подписать бы неплохо было бы.


Для особо дотошных, статья была заказана у одного, довольно неглупого человек, интересующийся военной историей. Именно этот человек и пишет аналитические статьи... Еще вопросы?
 
email

 Top
Юнкер Пользователь
Отправлено: 17 июня 2015 — 15:42
Post Id



майор





Сообщений всего: 1039
Дата рег-ции: 5.09.2013  
Репутация: 15

[+]


 egor пишет:
Так же провалилась борьба наших морских сил с немецкими тяжелыми кораблями. В 1944-45г.г. немецкие крейсера активно поддерживали артиллерийским огнем свои войска в Прибалтике, Пруссии и Померании. За всю войну мы потопили только 3 крупных корабля: авиация потопила - 1 эскадренный броненосец времен Цусимы; 1 плавучую батарею ПВО, на деле переоборудованный крейсер постройки 1898г., на советских минах погиб еще в 1941г. финский броненосец береговой обороны. А так мы не потопили корабли крупнее немецкого миноносца.
Последним крупным сражением тяжёлых кораблей было Ютландское сражение 1916 года К началу Второй мировой войны у флота появился новый противник- авиация, к встрече с которым флот был практически не готов.
-----
ПОСЛЕДНЕЕ СЛОВО ЗА НАМИ.
 
email

 Top
fan1945 Пользователь
Отправлено: 17 июня 2015 — 17:19
Post Id


полковник





Сообщений всего: 8551
Дата рег-ции: 19.06.2013  
Репутация: 48




Ерошенко - командир "Ташкента" в последнем походе в Севастополь вспоминал,о том что счастливая мысль была прислать на прикрытие бомбардировщики. Это
были Пе-2.
В принципе, тяжелый истребитель Пе-3, только и мог в этом качестве выступать
в морской авиации.
Увы! Положение на суше потребовало использования всех ресурсов. Поэтому ВСЯ морская авиация была занята сухопутными целями. Даже чисто корабельные Кор-2 вылетали на бомбежку (ночью) береговых целей. Что там Кор-2, У-2 стал "боевым" самолетом!!!
Собственно и специальных морских самолетов в авиации флота было раз...и
"обчёлся"! И истребители, и бомбардировщики были сухопутными и никак почти
флоту не адаптированы!
Да,честно говоря, и летать над морем в советском флоте не любили и не умели.

Когда я первый раз прочитал про японских летчиков, летавших на "Зеро" над
морем, я подумал, что это фантастика. Истребитель 8 (восемь!!!!) часов в воздухе.Летчик САМ ориентируется в полете над морем (!!!???).
Признаться ,я и про союзников, летавших с авианосцев также с трудом воспринимаю - как одиночный истребитель находил "дорогу домой" ....

 Юнкер пишет:
К началу Второй мировой войны у флота появился новый противник- авиация, к встрече с которым флот был практически не готов.


Так и наша авиация не шибко была готова топить вражеские корабли!
 
email

 Top
Юнкер Пользователь
Отправлено: 17 июня 2015 — 17:50
Post Id



майор





Сообщений всего: 1039
Дата рег-ции: 5.09.2013  
Репутация: 15

[+]


 fan1945 пишет:
Так и наша авиация не шибко была готова топить вражеские корабли!
" В годы войны советская морская авиация произвела около 76 300 боевых самолетовылетов, потопив более 970 транспортов и 410 вражеских кораблей охранения, общий тоннаж которых составляет около 780 тыс. тонн. Именно на долю морской авиации пришлось около 2/3 потопленных и поврежденных кораблей противника. " ( "Советская морская авиация в годы Великой Отечественной войны" FELDGRAU info военно-исторический сайт)
-----
ПОСЛЕДНЕЕ СЛОВО ЗА НАМИ.
 
email

 Top
Стас1973 Супермодератор
Отправлено: 17 июня 2015 — 19:12
Post Id



полковник





Сообщений всего: 12311
Дата рег-ции: 30.01.2012  
Откуда: Красноярск
Репутация: 31




 Юнкер пишет:
" В годы войны советская морская авиация произвела около 76 300 боевых самолетовылетов, потопив более 970 транспортов и 410 вражеских кораблей охранения, общий тоннаж которых составляет около 780 тыс. тонн. Именно на долю морской авиации пришлось около 2/3 потопленных и поврежденных кораблей противника. " ( "Советская морская авиация в годы Великой Отечественной войны" FELDGRAU info военно-исторический сайт)
Недостоверная инфа. Про количество вылетов - может и правда. Все остальные цифры - лютый совковый агитпром, ничего общего с реальностью не имеющий.
 
email

 Top
Юнкер Пользователь
Отправлено: 17 июня 2015 — 19:32
Post Id



майор





Сообщений всего: 1039
Дата рег-ции: 5.09.2013  
Репутация: 15

[+]


 Стас1973 пишет:
Недостоверная инфа. Про количество вылетов - может и правда. Все остальные цифры - лютый совковый агитпром, ничего общего с реальностью не имеющий.
О'кей. Ваше мнение по поводу количества кораблей и судов противника, потопленных советской морской аивацией, в период ВОВ?
-----
ПОСЛЕДНЕЕ СЛОВО ЗА НАМИ.
 
email

 Top
Стас1973 Супермодератор
Отправлено: 17 июня 2015 — 19:47
Post Id



полковник





Сообщений всего: 12311
Дата рег-ции: 30.01.2012  
Откуда: Красноярск
Репутация: 31




 Юнкер пишет:
О'кей. Ваше мнение по поводу количества кораблей и судов противника, потопленных советской морской аивацией, в период ВОВ?
На 10 все делите - получите фактический результат.
Примеры реальной БД флотов и морской авиации, на форуме разбирали достаточно много. Особенно тщательно - по фактически уничтоженным судам и кораблям противника.




 
email

 Top

Страниц (6): [1] 2 3 4 5 6 »
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: Флот, ВМФ, десант, подводные лодки, корабли, транспорты
« Великая Отечественная война 1941-1945 гг. »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
стихи о чеченской войне, гребные суда


Карта сайта



Военно-исторический форум, история России, военная история