Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Солдат задумался в окопе.
Солдат задумался в окопе.

Загрузил МАГАЗИНЕР
(06-03-2015 20:51:38)

Комментарий: Хорошее фото! Жизненное... Через несколько минут в атаку, а ж...
Замерзший немецкий солдат под Сталинградом. 1943 г.
Замерзший немецкий солдат под Сталинградом. 1943 г.

Загрузил foma
(11-08-2015 06:26:08)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Солдат США с автоматом ППШ
Солдат США с автоматом ППШ

Загрузил egor
(02-02-2016 11:39:25)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
ME 323 Gigant
ME 323 Gigant

Загрузил mischuta69
(10-05-2016 16:40:37)

Комментарий:




 Страниц (6): « 1 2 3 4 [5] 6 »   
> Авиация России и СССР между двумя мировыми войнами
Стас1973 Супермодератор
Отправлено: 21 мая 2014 — 19:33
Post Id



полковник





Сообщений всего: 12313
Дата рег-ции: 30.01.2012  
Откуда: Красноярск
Репутация: 31




 Егоза2.2 пишет:
Как про Империю, так "отсутствие своего моторостроения и полная зависимость от Запада", как про СССР , так "технический рывок"... Вот ведь лицемеры.
Это в мой огород что ли грузовик щебенки? Или вы что имели ввиду?

 
email

 Top
> Похожие темы: Авиация России и СССР между двумя мировыми войнами

Вымышленная дуэль
Фехтовальщик двумя мечами против война, вооруженного полуторным мечом

Кто сильней?
Как вы думаете какая из армий сильней США или России?

1."Бусы" для Адольфа или "опиум" для Иосифа.
Мобилизация. Мобилизация и война. Теория и практика. Мобилизация в СССР 1941 года. Документы.

Третья сторона гражданской войны
в России

Большевики
Кто они? Русские революционеры-патриоты-выразители воли народа или инородцы-узурпаторы власти-предатели России

Красный проект
Будущее России глазами Михаила Хазина

Егоза2.2 Пользователь
Отправлено: 21 мая 2014 — 20:04
Post Id


майор





Сообщений всего: 1275
Дата рег-ции: 9.01.2014  
Репутация: 4

[+]


Это в Ваш огород - грузовик чернозема плюс бесплатная беседка для чаепития в подарок)))
Коммунистоиды ведь без конца говорят о том, что Империя в авиации/моторостроении от всех отставала, а большевики всех сразу догнали и перегнали... Приведенная Вами информация свидетельствует о том, что никого они не догнали, просто заимствовали. Тогда в чем потрясающий прогресс? В уровне жизни, наверное)))
 
email

 Top
Стас1973 Супермодератор
Отправлено: 21 мая 2014 — 20:08
Post Id



полковник





Сообщений всего: 12313
Дата рег-ции: 30.01.2012  
Откуда: Красноярск
Репутация: 31




Спасибо за пояснение. Теперь понятно.
Щас народ подтянется, будут тапками кидаться...
 
email

 Top
Рона пишет: Подполковник из Ген.Штаба Мин. Обороны записал на листке бумаги адрес сайта и порекомендовал зарегистрироваться.
Здесь не только интересные темы, но и хорошие, добрые люди.
Зарегистрироваться!
Егоза2.2 Пользователь
Отправлено: 21 мая 2014 — 20:32
Post Id


майор





Сообщений всего: 1275
Дата рег-ции: 9.01.2014  
Репутация: 4

[+]


Тех, кто будет "тапками кидаться" в Правду, мы назовем соответствующим именем. Ибо не фиг...
 
email

 Top
fan1945 Пользователь
Отправлено: 22 мая 2014 — 09:07
Post Id


полковник





Сообщений всего: 8551
Дата рег-ции: 19.06.2013  
Репутация: 48




А чего кидаться ? Открыл ВИКУ и наслаждайся .Как вопрос поставить,стр.8-12
вариантов ответов предложат.Много чего по пути интересного познаешь...! И
тапки сохранишь Подмигивание
 
email

 Top
Волкон Пользователь
Отправлено: 22 мая 2014 — 10:46
Post Id


генерал-майор





Сообщений всего: 33314
Дата рег-ции: 29.01.2010  
Репутация: 56

[+][+]


 fan1945 пишет:
А чего кидаться ?
У меня вполне примеряющее предложение. Вне зависимости от времени и устройства жизни при нём,-Нация остаётся величиной относительно постоянной. Если наблюдать этот процесс изнутри. Ведь мы до сих пор себя узнаём в источниках дошедших к нам со времён А.В. Суворова до времён суворова-Резуна.
Наш мотор-наше пламенное сердце? Растерялся
 
email

 Top
Иммельман Супермодератор
Отправлено: 22 мая 2014 — 14:59
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 2184
Дата рег-ции: 14.08.2012  
Откуда: С-Пб
Репутация: 32




 fan1945 пишет:
.Вы меня
проэкзаменовать желаете?
Да бросьте, не в этом же дело!
Ну вот смотрите, что Вы заявили:
 fan1945 пишет:
самые "быстрые"
Самые "высотные" и самые "дальние" все больше отстают...И СССР начал сильно
отставать в этой гонке.
И какой конкретикой подтверждаете свои слова
 fan1945 пишет:
С середины 30 гг радиостанции стали нормой на большинстве самолетов всех
стран.Во второй половине 30 гг широко использовались закрытые кабины.Радио-навигация.Беляков подробно и со вкусом описал американский коммерческий
(пассажирский)самолет с теми удобствами,которые стали нормой в СССР только
после ВОВ.В Европе и Америке пассажирские перевозки велись и в НОЧНОЕ время.
Имелись подготовленные ночные аэродромы

То есть заявление - "отстаем в скорости, высоте и дальности", а аргументация "удобство эксплуатации, эргономика и инфраструктура". Это ж разные вещи.

Вот если коротко. В 20-е и первой половине 30-х СССР не считался передовой авиадержавой, однако авиамускулы наращивал. В 1936 появилась возможность свою технику обкатать и тут весь авиамир удивился. Оказалось, советские машины не просто "на уровне", но существенно превосходят аналоги. Недаром иностранные спецы первое время считали СБ продукцией фирмы "Мартин", И-16 "Боингом" а И-15 "Кертиссом".
В Испании только вводом в бой новейшей (зачастую экспериментальной) техники немцам удалось даже не превзойти СССР, а лишь уравнять шансы (М-109 В.С,D примерно соответствовали современным им сериям И-16).

Закономерный результат:
 Цитата:
В марте 1937 г. между СССР и Чехословакией было подписано соглашение о военно-техническом сотрудничестве, в рамках которого Советский Союз получал лицензию на производство 76,2-мм горной пушки «Шкода С.5», а Чехословакия — всю необходимую документацию, необходимую для серийного производства скоростного бомбардировщика СБ 2М-100А. В Чехословакии эта машина получила обозначение В-71 и была запущена в серийное производство на авиазаводах «Аэро», «Авиа» и «Летов». С целью облегчения освоения серийного производства новой машины чехословацкой стороне были проданы также 20 серийных самолётов, выпущенных на авиазаводе №22. Уже 17 апреля 1937 г. первый из них совершил испытательный полёт на аэродроме испытательного центра военно-технического авиационного института ВТЛУ (VTLU). Нельзя не отметить, что поставка бомбардировщиков СБ в Чехословакию, являвшуюся одной из наиболее развитых в промышленном отношении стран Европы, без сомнения, явилась крупным успехом молодого советского государства, показавшего всему миру, что созданная практически на пустом месте авиапромышленность СССР уже в состоянии выпускать вполне современную боевую технику, по ряду своих показателей не только не уступавшую лучшим западным образцам, но и превосходящую их.


Что касается Халхин-Гола, то там наоборот, наша 100-я авиабригада ("на тебе боже, что нам негоже" ) встретилась с неожиданно передовой японской авиатехникой.
 fan1945 пишет:
И только с появлением группы Героев СС удалось изменить обстановку в воздухе.
Скорее с наращиванием авиационной группировки, заменой старой изношенной техники на более новую, и перебазированием на передовые аэродромы.
 Егоза2.2 пишет:
Тех, кто будет "тапками кидаться" в Правду, мы назовем соответствующим именем. Ибо не фиг...
Радость
Дык Вы себя с "ПРАВДОЙЪ" не путайте, ни у кого в "еённую" сторону и тапок не поднимется.
(Добавление)
Добавлю еще вот что. Результаты сотрудничества наших и чешских инженегров по СБ наводят на мысль что наш авипром тогда - это аналог китайского производства сейчас. При высоких ТТХ авиатехники крайне низкая культура произвоства. Чехи рекомендовали нашим элементарнейшие (по нынешним меркам) вещи. Вроде отбортовки капотов, применения гибких соединений трубопроводов в вибронагруженных местах, подкрепления дюралевым профилем часто ломающихся элементов и т.п. В общем, и смех, и грех.
 
email

 Top
fan1945 Пользователь
Отправлено: 22 мая 2014 — 16:46
Post Id


полковник





Сообщений всего: 8551
Дата рег-ции: 19.06.2013  
Репутация: 48




 Иммельман пишет:
То есть заявление - "отстаем в скорости, высоте и дальности", а аргументация "удобство эксплуатации, эргономика и инфраструктура". Это ж разные вещи.


Имельман!Я не заявляю.Я фрагментарно озвучиваю разные аспекты развития в
расчете,что МЫ,ВСЕ,читали одни книжки,видели одни альбомы - предполагаю,что
по одному предложению МЕНЯ ПОНИМАЮТ.Я даже цитируя кавычки не ставлю,
полагаю,что авторство известно.

Беда и трагедия СССР в том,что к середине 30 гг.подошел к рубежу перехода в
новое качество.Как сейчас говорят - новое поколение промышленных изделий.А страна/люди,промышленность оказались еще не готовы...Инженеры описывали,что на одном предприятии могла существовать технология начала ХХ века и супер-
современное станочное оборудование.

Двигатели закупленные в начале 30 гг,уже к середине устарели.А новые никак
не "строились".Отсюда и "уши" отставаний -скорости,дальности...
 
email

 Top
fan1945 Пользователь
Отправлено: 23 мая 2014 — 05:48
Post Id


полковник





Сообщений всего: 8551
Дата рег-ции: 19.06.2013  
Репутация: 48




О состоянии авиации много говорит уровень развития гражданской,коммерческой.
А.В.Беляков приводит пример работы крупнейших аэроузлов: -Нью-Йорк до 150
самолетов в день,Ле-Бурже - 55 самолетов,Темпльгоф-50 самолетов.Это 1937 г.
Коммерческая авиация и была двигателем авиапрогресса на Западе.Гражданским
самолетам требовались легкие,надежные,мощные двигатели с малым расходом
топлива.Самолеты требовались быстрые,грузоподьемные,надежные.Т.е.самолеты
с взаимоисключающими характеристиками.В период депрессии была колоссальная
конкуренция и такие самолеты,как ни странно,иногда получались....
Все удачи военного авиастроения сразу же использовались в коммерческой авиации.Она "правила бал" за "бугром".
В СССР обратно - прежде всего военное авиастроение.Отсюда полное игнорирование комфорта и удобств для людей (только для бомб) ни в полете,ни в
обслуживании...И несколько иные требования к двигателям...Практически полное
отсутствие цивилизованной инфраструктуры авиации: - ВПП с твердым покрытием,
ангары и оборудованные стоянки,воздушно-диспетчерские пункты (к чему,если нет
оперативной связи),зданий аэровокзалов (просто мест ожидания) и много прочего
даже в то время необходимого для организации полетов и что появилось лишь
после ВОВ и сначала в весьма примитивном виде...
Тот мощный Аэрофлот,который был в СССР - детище 70 гг.Особенно нужный на ДВ
-где в большинстве случаев -"только самолетом можно долететь2
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 30 августа 2014 — 10:14
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 fan1945 пишет:
В СССР обратно - прежде всего военное авиастроение.
Первый самолетостроительный конструкторский коллектив в молодой Республике Советов сформировался в ЦАГИ. Это был конструкторский коллектив, возглавляемый А. Н. Ту­полевым. Его практическая деятельность по созданию новых самолетов началась в октябре 1922 г., когда решением Высшего Совета народного хозяйства (ВСНХ) была организована "Комиссия по постройке металлических самолетов" под председательством А. Н. Туполева. Ре­зультатом деятельности этой Комиссии стало создание цельнометалличе­ских глиссера и аэросаней, построенных в 1922 —1924 гг., самолета AHT-I смешанной конструкции (1923 г.), первого советского цельнометалли­ческого самолета АНТ-2 (1924 г.), а также решение многих новых для того времени проблем конструирования и изготовления металлических само­летов. Эти работы положили начало развитию отечественного цельно­металлического самолетостроения и определили становление конструкторского бюро А. Н. Туполева, которое в 1924 г. организационно оформилось в виде отдела авиации, гидроавиации и опытного строительства (АГОС) ЦАГИ.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 29 февраля 2016 — 00:20
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Иммельман пишет:
Вот если коротко. В 20-е и первой половине 30-х СССР не считался передовой авиадержавой, однако авиамускулы наращивал.
Хотелось бы остановиться именно на 20-х годах, т.к. с 30-ми не совсем согласен. В начале 20-х годов у нас ещё шла гражданская война и самолёты были, в основном, иностранного производства. Какие же основные типы боевых самолётов применялись в Гражданской войне?
Ньюпор-17
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Основные типы боевых самолётов, применявшихся в Гражданской войне

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 29 февраля 2016 — 00:23
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




Основные типы боевых самолётов, применявшихся в Гражданской войне.
Ньюпор-21
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Основные типы боевых самолётов, применявшихся в Гражданской войне

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.




 
email

 Top

Страниц (6): « 1 2 3 4 [5] 6 »
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Межвоенный период »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
армия андерса, битва под прохоровкой


Карта сайта



Военно-исторический форум, история России, военная история