|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| Як-9. Достойный противник для истребителей Люфтваффе |
| |
Alexis  |
Отправлено: 28 декабря 2013 — 17:54 
|
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
Аз есмь Буков пишет: Alexis это Вы сами сочиняете, или откуда то цитируете? Тогда дайте ссылку.
(Добавление)
Аз есмь Буков пишет: 1. Устойчив на всех режимах - но в наших самолях никакой автоматики не было и подбирать и регулирлвать работу движка приходилось пилоту самостоятельно в полете в ручном режиме ( регулировать открытие- закрытие жалюзей воздухозаборников, состав топливо- воздушной смеси и т.д.). Значит самолет либо средне паршивенько летал на " средних положениях регулировок" или летчик был супергением, который умудрялся вместе пилотажем еще и настраивать мотор.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой. |
| |
|
 | Волк пишет: Я пришел сюда за помощью в определении принадлежности, возраста и вида снаряда. Тут и получил вполне исчерпывающую информацию!Зарегистрироваться! |
| Alexis |
Отправлено: 28 декабря 2013 — 18:09
|
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
Аз есмь Буков пишет: 2. Хорошие пилотажные качества - это чувствительность к манипуляциям пилота разными там рулями и закрылками-подкрылками?
3. Хорошей маневренностью - т.е. радиусы поворотов там всякие?
Хм, давно известно: скоростная машина менее маневренна в плане всяких там разворотов по сравнению с тихоходным бипланом. Но зато боевая ценность такого скоростника неизмеримо выше, когда " с места и 650"?
"... Машина обладала превосходной маневренностью и отличными пилотажными качествами, была устойчива в управлении. По сравнению с Як-1 и Як-7Б новый истребитель обладал большей скоростью, скороподъемностью и лучшим вертикальным маневром. Этот истребитель мог успешно бороться с лучшими немецкими машинами.
Як-9 стал универсальной машиной, обладавшей широкой специализацией. В 1943 году был создан истребитель Як-9Т, вооруженный 37-мм пушкой, в 1944 году истребитель Як-9К, вооруженный 45-мм пушкой. Данные истребители предназначались для борьбы с бомбардировщиками, а также для атак наземных целей. В 1943 году на фронт начали поступать истребители Як-9Д, обладавшие увеличенным запасом топлива, а в 1944 году версия Як-9ДД. Максимальная дальность полета Як-9Д составляла 1400 км., у Як-9ДД – 1800 км, в то время как у серийного Як-9 она равнялась 910 км.
После разработки и доведения до серии нового мощного двигателя ВК-107А конструкции В. Я. Климова, у Яковлева появилась редкая возможность серьезно повысить летные качества истребителя Як-9. В самом конце 1943 года была создана новая модификация Як-9У. Данный истребитель обладал великолепной скороподъемностью и самой большой скоростью, его показатели были рекордными для начала 1944 года. Истребитель Як-9У выгодно выделялся своей превосходной маневренностью как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости..."
http://topwar.ru/18450-aviaciya-...i-yakovleva.html
Аз есмь Буков пишет: Вообщем все Ваши " достоинства" ЯК-9 как то из эпохи ПМВ. Догонял и перегонял вот он немецкие " мессеры", а если сравнить с амеровскими и англовскими истребками?
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой. |
| |
|
Иммельман  |
Отправлено: 28 декабря 2013 — 18:11
|
подполковник
Сообщений всего: 2186
Дата рег-ции: 14.08.2012
Откуда: С-Пб
Репутация: 32
|
Аз есмь Буков пишет: 1. Устойчив на всех режимах
Аз есмь Буков пишет: 2. Хорошие пилотажные качества - это чувствительность к манипуляциям пилота разными там рулями и закрылками-подкрылками?
3. Хорошей маневренностью - т.е. радиусы поворотов там всякие?
Аз есмь Буков пишет: Хм, давно известно: скоростная машина менее маневренна в плане всяких там разворотов по сравнению с тихоходным бипланом. Но зато боевая ценность такого скоростника неизмеримо выше, когда " с места и 650"?
Не, тут дело в том, что Як более маневренный, чем такие же скоростные машины (немецкие, амеровские). Если время виража у него 19 с, у мессера 21, а у тандерболта 27 с, то это значит, что он выполняет вираж на той же скорости с меньшим радиусом, чем они. Или на вираже того же радиуса может лететь с бОльшей, чем месс и тандер, скоростью (уйдет из-под огня или сам догонит и собьет).
А насчет "с места и 650" - это И-16, тут ему равных не было. |
| |
|
| Alexis |
Отправлено: 28 декабря 2013 — 18:15
|
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
Иммельман пишет: Не, тут дело в том, что Як более маневренный, чем такие же скоростные машины (немецкие, амеровские). Если время виража у него 19 с, у мессера 21, а у тандерболта 27 с, то это значит, что он выполняет вираж на той же скорости с меньшим радиусом, чем они.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой. |
| |
|
| Иммельман |
Отправлено: 28 декабря 2013 — 18:38
|
подполковник
Сообщений всего: 2186
Дата рег-ции: 14.08.2012
Откуда: С-Пб
Репутация: 32
|
Alexis пишет: Можете дать свою характеристику истребителям Як-9? Какое у Вас отношение к ним? Хотелось бы от Вас услышать плюсы и минусы этого самолёта.
Достоинства - смешанная конструкция. Дальность. Как и другие наши истребители, был "заточен" для малых высот. Центральное расположение оружия, очень хороший обзор. Прекрасная устойчивость и управляемость, простота пилотирования.
Недостатки - смешанная конструкция. Несколько меньшая, чем у основных противников, скорость и энерговооруженность.
На малых высотах вполне равноценный немецким машинам самолет. Амеров и англичан на малых высотах порвал бы без проблем. |
| |
|
| Alexis |
Отправлено: 28 декабря 2013 — 18:43
|
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
Иммельман пишет: Достоинства - смешанная конструкция. Дальность. Как и другие наши истребители, был "заточен" для малых высот. Центральное расположение оружия, очень хороший обзор. Прекрасная устойчивость и управляемость, простота пилотирования. Иммельман пишет: Недостатки - смешанная конструкция. Несколько меньшая, чем у основных противников, скорость и энерговооруженность.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой. |
| |
|
| Alexis |
Отправлено: 28 декабря 2013 — 19:29
|
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
Приведу некоторые сухие цифры:
"... По массе секундного залпа Як-9Т превосходил самолеты Me-109G-2 трехточечный - в 2,24 раза, пятиточечный - 1,16 раза; Me-110 - в 1,31 раза; FW-109A-8 - в 1,09 раза.По сравнению с Me-109G-2, вооруженным тремя пушками и двумя пулеметами, Як-9Т имел преимущество в горизонтальной скорости до высоты 4600 м. На высоте 4600 м скорости были одинаковыми, а выше преимущество переходило к Me-109G-2.
По вертикальной скоростиЯк-9Тнесколькоуступал Me-109G-2 до высоты 2500...3000 м и выше 4000 м. В диапазоне высот 3000...4000 м вертикальные скорости Як-9Т и Me-109G-2 были практически одинаковы.
По горизонтальной маневренности Як-9Т имел явное преимущество перед Me-109G-2 до высоты 5000 м за счет меньших радиуса и времени виража.
В вертикальном маневре преимущество за Як-9Т сохранялось до высоты 3000 м; на высотах 3000...4500 м показатели были одинаковы, а выше - преимущество переходило к Me-109G-2.
Me-109G-2 имел тяжелое управление и при перетягивании ручки сваливался в штопор. На пикировании он несколько уходил от Як-9Т, однако на выходе из пикирования требовал от летчика очень больших усилий, и поэтому вывод получался медленным, с растянутой по времени и пространству траекторией. Эти обстоятельства способствовали успешной атаке Me-109G-2 нашими самолетами за счет упреждения на выходе из пикирования и на горке. Me-109G-2 имел плохой обзор задней полусферы, и летчик не видел зашедшего ему в хвост самолета. К тому же Як-9Т мог вести наступательный бой даже на виражах..."
http://www.zelezki.ru/aviaintere...-37_m-105pf.html
Как видим, наши Як-9 были достойными истребителями.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой. |
| |
|
|
|
| |
| Страниц (3): [1] 2 3 » |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
|
Метки:
|
| « Авиация » |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
