|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| Уничтоженная военная техника в боевых действиях на Украине |
| |
Tankdriver  |
Отправлено: 20 февраля 2015 — 23:23 
|
подполковник
Сообщений всего: 2864
Дата рег-ции: 15.02.2012
Репутация: 38
|
МАГАЗИНЕР пишет: "
"Британская техника еще не приспособлена к украинскому топливу. Сейчас там изменят предохранители и автомобиль будет работать дальше", - заявил первый заместитель генерального директора концерна "Укроборонпром" Сергей Пинькас."
Полный бред. Даже не попытались что-то правдоподобное придумать.
|
| |
|
| МАГАЗИНЕР |
Отправлено: 21 февраля 2015 — 18:47
|
полковник
Сообщений всего: 4729
Дата рег-ции: 1.03.2011
Откуда: Столица Родины
Репутация: 25
|
БЧраз пишет: Дык ему еще нужно топливо особой очистки?
Возможно некие регулировки под местное ДТ.
"Журналисты и специалисты ГП «Киевский бронетанковый завод», входящего в состав ГК «УКРОБОРОНПРОМ», проинспектировали бронемашины Saxon в полевых условиях на военном полигоне в четверг, 19 февраля.
В ходе испытания представители СМИ имели возможность лично убедиться в высоком качестве оснащения этих боевых машин:
бронирование всех элементов корпуса по стандарту НАТО «B7» (не пробиваются 7,62-мм пулей со стальным сердечником);
защиту от фугасных противотанковых мин и самодельных взрывных устройств с массой взрывчатого вещества до 9 килограммов;
«V»-образный турбодизельный двигатель «6ВТ» производства фирмы «Сummins» рабочим объемом 5,9 литров;
автоматическая трансмиссия «Allison AT45»;
система кондиционирования и многое другое.
«Главное преимущество этой техники - соотношение цены и качества. Ближайшие аналоги «Саксон» стоят более полумиллиона долларов. «Укроборонпром» может оборудовать эти бронеавтомобили пулеметом КТ-7,62, также дополнительно военными изучаем возможность установки гранатомета вообще боевой башни с БТР-70. Это все зависит от поставленных боевых задач», - подчеркнул Первый заместитель генерального директора «УКРОБОРОНПРОМА» Сергей Пинькас."
Во время мероприятия военное испытание также успешно прошли отечественные БТР-3Е1. Эти бронетранспортеры предназначенные для транспортировки личного состава механизированных подразделений и огневой поддержки боя. Они используются для оснащения подразделений, способных вести боевые действия в различных условиях, в том числе при применении противником оружия массового поражения.
Следует подчеркнуть, что БТР-3Е1 имеет большое признание на международной арене и уже несколько лет находится на вооружении украинской армии."
Стандарт В7 - это бывший для гражданских автомобилей, защита от чего-то типа ФН 7,62х51 (.308 W)? А патрон с какой пулей (какой сердечник)?
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
-----
Se non e vero - e ben trovato! |
| |
|
| МАГАЗИНЕР |
Отправлено: 24 февраля 2015 — 11:06
|
полковник
Сообщений всего: 4729
Дата рег-ции: 1.03.2011
Откуда: Столица Родины
Репутация: 25
|
Антон Геращенко (советник главы МВД):
"Все для фронта ! Все для победы!
На днях был в родном Харькове с целью изучить ситуацию с работой военных заводов делающих и ремонтирующих бронетехнику.
Изначально эта инициатива у меня появилась после того, как я в очередной раз увидел в соц. сетях фото сотен танков стоящих на Харьковском бронетанкоремонтном заводе (в дальнейшем ХБТРЗ), с посылом, что там есть 300 танков, которые по чьему-то злому умыслу не направляются на фронт.
И вот на днях мне удалось вырваться в Харьков, чтоб расставить точки над Ё и разобраться в сути вопроса - что на самом деле происходит с обеспечением фронта основными боевыми танками.
Для начала короткий экскурс о том, какие танки достались нам в наследство от СССР и какие умеет делать Украина.
В СССР с его командно-административной экономикой создавали конкуренцию между государственными заводами, чтоб хоть как то развивать научную мысль и внедрять инновации.
Танки выпускали два монстра советской промышленности - один - это Нижнетагильский вагоностроительный завод, который выпускал танк Т-72, а сейчас выпускает его модернизированные версии - Т-90.
И второй, - Харьковский завод имени Малышева и конструкторское бюро имени Морозова, которые сконструировали - Т-64, а позднее Т-80 с инновационным на тот момент газотурбинным двигателем, чтоб утереть нос американцам с их танком "Абрамс М-1"
В танке есть три важнейших узла - башня, двигатель+трансмиссия и ходовая часть.
Да, действительно на Харьковском БТРЗ находится на хранении более 500 танков. Из них 86 танков, это танки последней советской модели Т-80, выпускавшиеся заводом имени Малышева Т-80 с газотурбинными двигателями, которые производились в России и которые не возможно привести в порядок сейчас. Их нужно менять на дизельные двигатели производства завода имени Малышева.
Также там есть танки Т-72, выпускавшиеся в России и на которые у нас нет ремкомплектов. С них остается демонтировать небольшую часть взаимозаменяемых деталей. Или вкапывать в землю как неподвижные огневые точки, что в современной маневренной войне малоэффективно, так как движение есть залог выживания, а стояние на месте есть залог гибели.
Для того чтоб из сотен застывших на месте десятилетиями боевых машин сделать современный боевой танк необходимо время и деньги.
Старый танк разбирают по косточкам, перебирают двигатель, трансмиссию, ходовую часть, заменяя все резиновые детали, прокладки и другие быстропортящиеся детали.
Весь броневой корпус, башню, пушку чистят в пескоструйке до металлического блеска, грунтуют и красят заново.
В лучшем случае, для этого нужно минимум три месяца и тысячи человеко-часов тяжелой работы с металлом.
Цена восстановление одного старенького Т-64 от двух до четырех миллионов гривен.
По сравнению с ценой, по которой завод Малышева делает танки "Оплот" для Таиланда (5 миллионов долларов), это сущие копейки.
Или сделать для украинской армии 1 новый танк или восстановить тридцать старых. Так на сегодня стоит вопрос в бронетанковой промышленности.
Но в отличии от новых танков, оснащенных современными дорогостоящими тепловизорами, лазерными прицелами, системами активной динамической защиты, старенький отремонтированный танк будет почти совсем слепой и глухой.
Это значит, что мы должны не просто восстанавливать старые танки, чтоб они могли ездить и стрелять, но и чтоб они стреляли точно и в темноте и в любую погоду.
Старенькие танки, чтоб их завести зимой нуждаются в десятиминутном подогреве двигателя специальным котлом. В современных условиях гибридной войны с масштабным применением беспилотников и нанесением внезапных огневых ударов, танк должен иметь возможность заводиться как легковой автомобиль - с пол-оборота и покидать место, пристреленное противником.
Для того, чтоб так и было харьковскими инженерами КБ Морозова спроектирована и устанавливается на новые танки система постоянного поддержания двигателя в стадии боевой готовности.
Ее нужно заказывать и ставить на восстанавливаемые танки для повышения их боевых качеств!
Наша оборонная промышленность должна и обязана в кратчайшие сроки восстанавливать боеспособность бронетехники, находящейся в резерве и техники, поврежденной на поле боя.
Однако, не только хорошо отремонтированная или новая техника является залогом победы в бою.
Важно готовить качественные и хороше слаженные экипажи и командиров бронетанковых соединений.
Без экипажа - танк лишь кусок мертвого железа.
Подготовка экипажей это уже задача не оборонной промышленности, а структур Министерства обороны. В ближайшее время планирую изучить этот вопрос в деталях.
В целом Украина может обеспечить себя оружием и военными технологиями примерно на 35-40 %. Остальное нужно закупать за рубежом.
Европа фактически объявила негласное эмбарго на поставки любого вооружения в Украину. Чехия, раньше поставлявшая капсюли для пистолетных патронов, отказалась поставлять и их.
США - поставили в Украину лишь небольшое количество станций контрбатарейной борьбы, что коренным образом не поменяло и не могло поменять ситуацию на фронте.
В то время как Путинская Россия во все угрожающих темпах продолжает поставлять в Донбасс танки, БТРы, системы РСЗО, артиллерию и все виды материально-технического обеспечения.
Мы должны, с одной стороны, делать все необходимое для полноценного запуска всех оборонных заводов страны, производящих необходимые для нашей армии вооружения, технику, средства защиты и поражения.
Именно с этой целью я за последние недели посетил Южмаш, Винницкий завод "Форт", завод Малышева, 115-й бронетанкоремонтный завод, другие военные предприятия.
С этой же целью я сегодня вылетаю в Объединённые Арабские Эмираты на выставку вооружений IDEX-2015.
Надеюсь, там удастся помочь найти нетрусливых поставщиков вооружения и спецтехники для украинской армии.
Сделаю оттуда несколько постов о той технике, которая так нужна нашей армии и которую мы, возможно, получим в этом году.
На фото - сотни танков, десятилетиями застывшие на Харьковском бронетанкоремонтном заводе, фото танка восстановленного из старых запасов, фото корпуса танка, разобранного для восстановления, новый танк "Оплот", выпускаемый заводом имени "Малышева".
П. С. Поездку на выставку осуществляю за личный счет."
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
-----
Se non e vero - e ben trovato! |
| |
|
| Tankdriver |
Отправлено: 24 февраля 2015 — 13:34
|
подполковник
Сообщений всего: 2864
Дата рег-ции: 15.02.2012
Репутация: 38
|
Боже, какие тупые... Им лень даже вики почитать, не говоря уже о большем, учебниках, например...
МАГАЗИНЕР пишет: Антон Геращенко (советник главы МВД):
Для начала короткий экскурс о том, какие танки достались нам в наследство от СССР и какие умеет делать Украина.
В СССР с его командно-административной экономикой создавали конкуренцию между государственными заводами, чтоб хоть как то развивать научную мысль и внедрять инновации.
Танки выпускали два монстра советской промышленности - один - это Нижнетагильский вагоностроительный завод, который выпускал танк Т-72, а сейчас выпускает его модернизированные версии - Т-90.
И второй, - Харьковский завод имени Малышева и конструкторское бюро имени Морозова, которые сконструировали - Т-64, а позднее Т-80 с инновационным на тот момент газотурбинным двигателем, чтоб утереть нос американцам с их танком "Абрамс М-1"
В СССР танки выпускали аж 4 завода (это не говоря о танкоремонтных, которые переделывали серийные танки и даже предлагали переделанные варианты на внешний рынок). Это Харьковский завод им. Малышева, в КБ им. Морозова на котором был разработан и пущен в серию очень удачный танк Т-64, отличительной чертой которого был совершенно новый по конструкции двигатель - "чемодан" 5ТД; это Нижнетагильский завод, переработавший Т-64 под свой двигатель - дальнейшую модернизацию двигателя В-2; это Омский завод, выпускавший еще один клон Т-64, но уже с газотурбинным двигателем, знаменитый Т-80. Четвертый завод производил мало танков (но производил), и в основном занимался опытно-конструкторскими делами - это Ленинградский завод им. Кирова. Именно на этом заводе и был разработан газотурбинный Т-80, Харьковский газотурбинный Т-64Т так и остался опытным образцом.
Позже на Харьковском заводе на смену Т-64 поставили на поток Т-80УД, по сути - Омский танк, но с Харьковским "чемоданом". И именно с этого танка пошли современные украинские "Оплоты".
Кроме того, Т-80 был запущен в серию на 4 года РАНЬШЕ американского М1 Абрамс. Так что это американцам пришлось утирать нам нос. 
МАГАЗИНЕР пишет: Антон Геращенко (советник главы МВД):
Из них 86 танков, это танки последней советской модели Т-80, выпускавшиеся заводом имени Малышева Т-80 с газотурбинными двигателями,
Ну понятно, что Т-80 с ГТД на заводе им. Малышева производились малыми партиями, а Т-80У не производился вообще. Кроме того, Т-80 не был последней советской моделью танков, это был один из... Т-64, Т-72 и Т-80 выпускались одновременно, причем Т-80У снят с производства в 1998 году, а Т-72БУ, принятый на вооружение как Т-90 в 1992 году, и Т-72Б3, поставляющийся в войска с 2011 года, как раз и являются последними советскими танками...
МАГАЗИНЕР пишет: Антон Геращенко (советник главы МВД):
Весь броневой корпус, башню, пушку чистят в пескоструйке до металлического блеска, грунтуют и красят заново.
Нахрена??? Танк идет в зону АТО, и с большой долей вероятности будет быстро уничтожен. Кроме того, танк - не "Бугатти", по нему стреляют из всего чего ни попадя, да еще и ходят ногами...
МАГАЗИНЕР пишет: Антон Геращенко (советник главы МВД):
Но в отличии от новых танков, оснащенных современными дорогостоящими тепловизорами, лазерными прицелами, системами активной динамической защиты, старенький отремонтированный танк будет почти совсем слепой и глухой.
Они же воюют с ополченцами, а не с кадровой армией. Все эти прибамбасы, конечно, хороши, но в данном случае совершенно не обязательны. Арабы и негры друг с другом порой успешно на Т-55 до сих пор воюют...(Отредактировано автором: 24 февраля 2015 — 13:54) |
| |
|
| МАГАЗИНЕР |
Отправлено: 25 февраля 2015 — 21:11
|
полковник
Сообщений всего: 4729
Дата рег-ции: 1.03.2011
Откуда: Столица Родины
Репутация: 25
|
Аз есмь Буков пишет: пора укропам снимать " тридцать четверки" с постаментов?
Не находите?
У них ещё мобзапасы не исчерпаны, не считая заводского хранения.
Например, такая информация по общим потерям техники:
"В Иловайском котле боевые потери Вооруженных сил составили 144 БМП, 26 танков, 19 самоходных артиллерийских установок типа "Гвоздика", "Гиацинт", "Акация", 10 реактивных систем залпового огня, 17 гаубиц Д-30.
Наибольшие потери понесла 72-я механизированная бригада, также тяжелые потери понесли 24-я, 30-я механизированные и 79-я аэромобильная. Эти четыре бригады пришлось полностью вывести с фронта на переформирование.
Вследствие окружения под Иловайском 17-я танковая, 51-я и 93-я механизированные бригады потеряли 10 танков, 36 БМП, 1 САУ. Также в секторе "Д" в результате наступления русских войск было потеряно 19 буксируемых гаубиц "Мста-Б" и Д-20. Здесь не учитываются потери украинских войск за кольцом окружения.
Таким образом, на две неудачных для наших войск операции, которые не привели к достижению каких-либо значимых военных результатов, пришлось: 30% потерь танков, 75% потерь БМП, 93% буксируемых гаубиц, 60 % потерь САУ, 67% потерь РСЗО.
Общие цифры боевых потерь ВСУ за 2014 год составили 78 танков, 236 БМП, 15 РСЗО, 34 САУ, 22 легких и 20 тяжелых буксируемых гаубиц.
Т.е. потери танков не самые большие, больше проблем с легкой бронетехникой и артиллерией. Интенсивно реанимируются и модифицируются, например, БРДМ-2, возможно, также пойдут в дело БТР-152.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
-----
Se non e vero - e ben trovato! |
| |
|
| МАГАЗИНЕР |
Отправлено: 27 февраля 2015 — 10:36
|
полковник
Сообщений всего: 4729
Дата рег-ции: 1.03.2011
Откуда: Столица Родины
Репутация: 25
|
Аз есмь Буков пишет: Укропия попала в ситуацию СССР в период обороны Москвы зимой 41-42.
Действительно, некая аналогия просматривается - тогда тоже начались поставки военной помощи от союзников...
Результаты такой "международной деятельности" уже налицо - опять А. Геращенко:
"Пока Украина 23 года бездарно растрачивала свой оборонный и научно-технический потенциал, опускаясь с каждым годом в рейтинге научно-технического потенциала, товарищи из африканской страны Судан, раздираемой постоянными войнами, совершенствовались в вопросах производства оружия.
На фото - полный спектр военных машин выпускаемых промышленностью Судана.
На фото слева направо - два автомобиля для диверсионной разведывательных операций и поддержки пехоты, оснащенные крупнокалиберными пулеметами, машина огневой поддержки войск на основе неуправляемых ракет калибра 100 миллиметров, самоходный 120-миллиметровый миномет на базе какой-то гусеничной машины зарубежного производства и, наконец, вершина инженерной мысли африканских милитаристов - советская гаубица Д-30, калибра 122 мм, установленная на шасси КАМАЗ.
Уверен, что читающие меня командиры и бойцы добровольческих батальонов обзавидовались бы о такой простой в обращении и применении техники африканского производства.
Ее преимущества - простота и дешевизна в применении. Ничего лишнего. Как говорится, дёшево и сердито.
Понятно, что мы ничего покупать у африканцев не будем. Такого рода технологии есть и у нас и даже лучше.
Есть БТР-4Е производства Харьковского КБ имени Морозова или модернизированная версия БТР-80 - БТР-3Е Николаевского бронетанкоремонтного завода, оснащенный 30-мм пушкой, 2 ПТУРС "Барьер", пулеметом 7,62.
Закуплены, и поставлены в войска, пока к сожалению, в недостаточном количестве, бронеавтомобили "Кугуар", "Спартан", "Шрек". Готовятся к серийному производству бронеавтомобили "Дозор" разработки ХКБМ им. Морозова и Львовского бронетанкоремонтного завода, "Козак - 2" ООО "Практика", которая к тому же научилась отлично бронировать большегрузные автомобили КРАЗ.
Но вот спектра мобильных самоходных минометов и гаубиц предприятия украинского оборонпрома пока так и не предложили фронту.
Существующие самоходные гаубицы калибра 122 мм "Гвоздика" даже после капитального ремонта часто ломаются, так как эта техника производства 70-80-х годов, морально и технически устарела. Особенно это касается дизельных двигателей и трансмиссий.
Харьковский тракторный завод, который в свое время выпустил более 10 тысяч "Гвоздик", и десятки тысяч легкобронированный тягачей МТЛБ, был в середине 2000-х выкуплен российским олигархом Олегом Дерипаской и неизвестно, возможно ли там будет восстановить производство легкобронированных машин типа МТЛБ и гаубиц "Гвоздика".
В ближайшее время на Харьковский тракторный завод планируется выезд специалистов из СНБО с целью изучения вопроса о восстановлении производства легкобронированный техники. Я, возможно, тоже приму участие в изучении данного вопроса.
Главной проблемой при этом будет вопрос - где брать двигатели для легкой бронетехники? Если танковые двигатели - одни из лучших в мире, хорошо умеют делать Харьковские танкостроители, то дизельные двигатели для самоходных гаубиц и БТР всегда производились в России на Ярославском или Челябинском моторостроительный заводах. В том числе и двигатели, которые массово устанавливались на автомобили семейства КРАЗ.
Видимо, придется покупать дизельные двигатели где-то в Европе, так как делать свой украинский дизельный двигатель качественно это долго и дорого.
Более современные 152-миллиметровый гаубицы "Мста-С" и 203-мм 2С7 "Пион" имеются в войсках в ограниченном количестве и производились также целиком в России.
На сегодня нам надо бережно относится к тем относительно современным самоходным гаубичный системам типа "Гвоздика", "Мста С" и "Пион" и разрабатывать новые САУ более простые и дешевые на шасси колесного типа по примеру французской 155-мм САУ "Цезарь" на трехосном колесном шасси "Рено" и им подобным. Полноприводные трёхосный шасси "КРАЗ" прекрасно бы подошло для размещения на них артиллерийской самоходной системы калибра 152- или уже стандарта НАТО 155-мм.
Но для этого нужно такой заказ на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы разместить как на КРАЗе, так и определить какое предприятие оборонной-промышленного комплекса возьмется за восстановление производства стволов для 152 мм гаубиц.
Ранее такое производство, кстати, было расположено в Киеве в конструкторском бюро "Артиллерийское вооружение" . Сейчас в цехах, где тридцать лет назад делались стволы для гаубиц и танковые пушки - торговый центр, который может и полезный и удобный для покупателей, но не производит то, что может нашу страну защитить.
Сегодня такого рода сложную продукци, как 7-ми метровый ствол 152/155-мм гаубицы мог бы выпускать ряд предприятий украинской промышленности, при условии, что они получат четкие государственные гарантии на приобретение конкретных партий орудийных стволов, как новых, так и сделанных взамен изношенных в боях орудий..."
Далее следует страстный призыв удержать Мариуполь с его производством броневой стали.
Аз есмь Буков пишет: Профукали нормальное полноценное вооружение - теперь пытаются что-то сделать. Следующий этап - охотничьи ружья и " блиндированные" грузовики.
Пытаются.
Во всяком случае, "блиндированные грузовики" давно уже используются, получив определяющий термин "шушпанцеры", да и "охотничьи ружья" в ходу - в варианте снайперских винтовок различных производителей.
Но - проблемы-проблемы...
Например, такой отклик на произведение Геращенко:
"Про "Дозор" повеселило, в апреле Турчинов объявил о заказе 200 "Дозоров". Через 9 месяцев Порошенко предъявили целый ОДИН "Дозор". Такими темпами Львовский бронеремонтный как раз и будет их делать 150 лет. Про Мариуполь понты. Заводы, да действительно есть, могут и броню варить , и корпуса для БТР и танков делать, и даже "Дозоры" собирать.
Вот только не одного заказа за весь период. Сам в руках держал ответ Укроборонпрома - денег нет и не будет, конкретный ответ на конкретное предложение по выпуску "Дозоров" в Мариуполе от одного из флагманов промышленности.
Складывается устойчивое впечатление, что ни депутаты, ни правительство реально не только не владеет информацией, но не в состоянии наладить элементарные управленческие процессы по производству какой-либо продукции, уже не говоря о оборонке. Грустно все это. А мечтать да, это мы умеем, особенно на чужих выставках."
А старые 85-мм-ки штука неплохая - если боезапас найдётся, то может ещё послужить вполне. Перекатывается расчётом в "ручном режиме"...
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
-----
Se non e vero - e ben trovato! |
| |
|
| МАГАЗИНЕР |
Отправлено: 27 февраля 2015 — 21:57
|
полковник
Сообщений всего: 4729
Дата рег-ции: 1.03.2011
Откуда: Столица Родины
Репутация: 25
|
По главной проблеме восстановления производства лёгкой бронетехники - двигателям - опубликованы примечательные отзывы:
- "Уважаемый Антон Геращенко, дизельные двигатели в Украине до недавнего времени производили в Токмаке Запорожской области, на заводе Юждизельмаш. Предприятие окончательно "стало" в 2009 году, так что производственный потенциал еще не полностью утерян. Может быть, в Укроборонпроме могли бы рассмотреть вопрос реанимации завода вместо закупки дизелей за границей?"
- "Двигатели для БТР из Токмака пытались брать для украинских комбайнов, выяснилась интересная вещь, в них очень маленький расчетный моторесурс, то есть вообще никакой, в десятки раз меньше моторесурс обычного дизельного двигателя.
БТР в СССР делали на три атаки, дальше он считался уничтоженным, ибо в СССР была военная стратегия быстрого нападения на Европу во время которого слабоброньовані БТР имели быстро погибать во время атаки. Поэтому ни в коем случае не надо восстанавливать советские производства, которые производили дерьмо, надо строить новые технологические линии чтобы делать нормальную продукцию!
Сейчас на фронте нужны тяжелые бронированные машины - могут преодолевать тысячи километров без ремонтов, потому что сейчас идет маневренная мобильная война. Нужны надежные двигатели которые имеют большой моторесурс. Надо строить завод в Западной Украине по производству двигателей по американской или английской лицензии (с немцами не надо связываться потому что они за Путина.) Нужно модернизировать БМПТ-64, ставить вместо старого ненадежного танкового двигателя, обычный дизельный двигатель с большим моторесурсом, чтобы эти БМПТ могли преодолевать большие расстояния для сопровождения конвоев вместо БТР и танков.
БТР-4Е уже фактически устарели для этой войны, слабый боевой модуль не решает задач. Пушка 30-мм клинит, чтобы ее починить надо лезть на броню, что во время боя невозможно.
Нужно вместо БТР-4Е делать МОП-4К которые бы могли стрелять управляемыми противотанковыми снарядами-ракетами на 5 км это и будет решение многих вопросов. БМПТ-64 и МОП-4К должны заменить в армии современные БМП и БТР."
-----
Se non e vero - e ben trovato! |
| |
|
| Tankdriver |
Отправлено: 27 февраля 2015 — 22:40
|
подполковник
Сообщений всего: 2864
Дата рег-ции: 15.02.2012
Репутация: 38
|
МАГАЗИНЕР пишет: По главной проблеме восстановления производства лёгкой бронетехники - двигателям - опубликованы примечательные отзывы:
- "Уважаемый Антон Геращенко, дизельные двигатели в Украине до недавнего времени производили в Токмаке Запорожской области, на заводе Юждизельмаш. Предприятие окончательно "стало" в 2009 году, так что производственный потенциал еще не полностью утерян. Может быть, в Укроборонпроме могли бы рассмотреть вопрос реанимации завода вместо закупки дизелей за границей?"
- "Двигатели для БТР из Токмака пытались брать для украинских комбайнов, выяснилась интересная вещь, в них очень маленький расчетный моторесурс, то есть вообще никакой, в десятки раз меньше моторесурс обычного дизельного двигателя.
БТР в СССР делали на три атаки, дальше он считался уничтоженным, ибо в СССР была военная стратегия быстрого нападения на Европу во время которого слабоброньовані БТР имели быстро погибать во время атаки. Поэтому ни в коем случае не надо восстанавливать советские производства, которые производили дерьмо, надо строить новые технологические линии чтобы делать нормальную продукцию!
Сейчас на фронте нужны тяжелые бронированные машины - могут преодолевать тысячи километров без ремонтов, потому что сейчас идет маневренная мобильная война. Нужны надежные двигатели которые имеют большой моторесурс. Надо строить завод в Западной Украине по производству двигателей по американской или английской лицензии (с немцами не надо связываться потому что они за Путина.) Нужно модернизировать БМПТ-64, ставить вместо старого ненадежного танкового двигателя, обычный дизельный двигатель с большим моторесурсом, чтобы эти БМПТ могли преодолевать большие расстояния для сопровождения конвоев вместо БТР и танков.
БТР-4Е уже фактически устарели для этой войны, слабый боевой модуль не решает задач. Пушка 30-мм клинит, чтобы ее починить надо лезть на броню, что во время боя невозможно.
Нужно вместо БТР-4Е делать МОП-4К которые бы могли стрелять управляемыми противотанковыми снарядами-ракетами на 5 км это и будет решение многих вопросов. БМПТ-64 и МОП-4К должны заменить в армии современные БМП и БТР."
Интересно, кто писал этот ответ? Если это кто-то из руководства Украины, то этих дремучих аборигенов я не боюсь)))
Полная безграмотность, даже комментировать не хочется. |
| |
|
|
|
| |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Современные конфликты (Модераторы: Нагинак, Стас1973, Гот)
