Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
	Библиотека \| Галерея \|

Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация | Правила форума | Помощь )

Случайные фото из галереи:

Плакат
Загрузил МАГАЗИНЕР
(16-12-2014 12:39:33)
Комментарий: Нет, это именно младший сержант американской армии в форме существовавше...

Т-34 с бетонной броней
Загрузил foma
(24-12-2014 07:11:51)
Комментарий: Хорошая идея -самоходный дот.

Многобашенный танк Т-35
Загрузил foma
(22-02-2015 19:12:20)
Комментарий: Интересно, что во время СФВ 39-40 гг. "концепция" Т-35 ( многобашенность...

Траншеи первой линии
Загрузил Historien
(21-05-2017 15:32:25)
Комментарий: Я бы сказал, что это французы в ПМВ...

Лязг гусениц Т-34 шоковая терапия или насущная проблема

Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Бронетанковая техника (Модераторы: Нагинак, Иммельман)

Страниц (4): [1] 2 3 4 »

Лязг гусениц Т-34 шоковая терапия или насущная проблема

Kourveen	Отправлено: 2 ноября 2011 — 14:19
полковник Сообщений всего: 7543 Дата рег-ции: 28.09.2011 Откуда: Карелия Репутация: 18	Простой вопрос. Отчего исходил сей характерный лязг и можно ли было с ним бороться. ----- Да, товарищи, человек я прямой и грубый, это верно, я этого не отрицаю. ("XIV съезд ВКП(б)" т.7 стр.375.)

Похожие темы: Лязг гусениц Т-34 шоковая терапия или насущная проблема
Красная Армия и проблемы предвоенного реформирования. 2 Продолжение темы о проблемах структурной перестройки РККА с 1939-1941гг	Исторический ФАКТ как важнейшая проблема науки

Гал	Отправлено: 2 ноября 2011 — 14:28
подполковник Сообщений всего: 2055 Дата рег-ции: 11.02.2011 Репутация: 8	Хе.. так у трактора такой же звук... Только вес, гусеницы и катки поменьше... Поэтому более приглушенный. В карьерах работают большие бульдозера, они звякуют еще сильнее.

Kourveen	Отправлено: 2 ноября 2011 — 14:33
полковник Сообщений всего: 7543 Дата рег-ции: 28.09.2011 Откуда: Карелия Репутация: 18	Вот ветераны жаловались в воспоминаниях, приводили пример "тихошумного" Валентайна, но у него гуси обрезиненные вроде были. Я именно лязг, по хронике слышу, у немцев того же лязга вроде нет. ----- Да, товарищи, человек я прямой и грубый, это верно, я этого не отрицаю. ("XIV съезд ВКП(б)" т.7 стр.375.)

22VPL пишет: Возникли вопросы, забил в поисковик и, совершенно случайно попал на Ваш форум. Несколько дней с интересом просматривал темы и нашел для себя очень много близкого, очень много интересного, нового и был обрадован добрым отношениям форумчан, приятно поражен экспертными знаниями.
Молодцы! Удачи! И огромное спасибо всем, Товарищи!

Зарегистрироваться!

GraetDane	Отправлено: 2 ноября 2011 — 14:45
майор Сообщений всего: 1859 Дата рег-ции: 29.01.2011 Откуда: Санкт-Петербург Репутация: 6	Kourveen пишет: Отчего исходил сей характерный лязг и можно ли было с ним бороться. На сколько я знаю, там и дизель не был особенно тихим. А так это недоработка по гусеницам, но не принципиальная.

Kourveen	Отправлено: 2 ноября 2011 — 14:56
полковник Сообщений всего: 7543 Дата рег-ции: 28.09.2011 Откуда: Карелия Репутация: 18	GraetDane пишет: На сколько я знаю, там и дизель не был особенно тихим. Согласен, на современных боевых машинах шум двигателя перегораживает шум гусей. Вот оттого и задаюсь уже который год вопросом... ----- Да, товарищи, человек я прямой и грубый, это верно, я этого не отрицаю. ("XIV съезд ВКП(б)" т.7 стр.375.)

Валентин	Отправлено: 2 ноября 2011 — 18:20
подполковник Сообщений всего: 2224 Дата рег-ции: 25.08.2010 Репутация: 11	Танк Т-34 должен был выпускаться в массовом количестве, поэтому его конструкцию упростили до предела. Было выкинуто около 6000 деталей. То есть, было оставлено только то, без чего танк просто бы не поехал и не стрелял. В двигателе все алюминиевые детали заменили чугуном, допуски и посадки при спешке не выдерживались. К тому же Челябинцы не делали обрезиненых катков - резины не было. Поэтому такой танк был слышен за 2-3 км, а внутри даже по радиофону было плохо друг друга слышно. Поэтому сигналы механику водителю командир подавал либо пинком, либо вожжами - под мышки продевалась верёвка, как детишки, когда в лошадки играют, и дёргая за эти верёвки указывали, куда поворачивать. Самым малошумным танком был Шерман. У него было два карбюраторных двигателя, поэтому танкисты тихо подкрадывались на одном двигатели, а потом из засады рвали уже на двух.

Kourveen	Отправлено: 2 ноября 2011 — 18:25
полковник Сообщений всего: 7543 Дата рег-ции: 28.09.2011 Откуда: Карелия Репутация: 18	Валентин Спасибо! Исчерпывающе. ----- Да, товарищи, человек я прямой и грубый, это верно, я этого не отрицаю. ("XIV съезд ВКП(б)" т.7 стр.375.)

1Bot	Отправлено: 2 ноября 2011 — 18:52
лейтенант Сообщений всего: 200 Дата рег-ции: 26.03.2012 Откуда: Днепропетровск Репутация: 24	Валентин пишет: К тому же Челябинцы не делали обрезиненых катков - резины не было вообще-то такая проблема была на Харьковском заводе с начала войны, где дейсвтительно из-за нехватка резины гусеницы шли без резиновых "набоек".. Валентин пишет: Было выкинуто около 6000 деталей не многовато ли? (Добавление) Валентин пишет: Танк Т-34 должен был выпускаться в массовом количестве, поэтому его конструкцию упростили до предела пишите точнее! Упрощение конструкции началось с начала войны, когда многие заводы комплектующих были потеряны, и была массовая нехватка бронетехники.. До войны же никто не собирался удешевлять танк до безобразия, это я про Ваши 6000 деталей! )) А то как-то логика Ваша непонятна, сначала разработать танк, а затем его удешевить... ----- Если нужно отделить несколько сообщений от одной темы и сделать из этого другую, обращайтесь, это всё достижимо. История — это политика, которую уже нельзя исправить. Политика — это история, которую еще можно исправить. / Karl Sigmund Graf von Hohenwart /

Валентин	Отправлено: 2 ноября 2011 — 19:27
подполковник Сообщений всего: 2224 Дата рег-ции: 25.08.2010 Репутация: 11	Egor: так ведь вопрос задан - почему танк так гремел. И не до войны, а во время неё и все четыре года. Я не хочу рыться, но как помню, из танка было убрано 5600 деталей.Разумеется, можно изложить, что было выкинуто, но тогда ответ будет просто нечитаем. (Отредактировано автором: 2 ноября 2011 — 19:27)

Kourveen	Отправлено: 2 ноября 2011 — 19:27
полковник Сообщений всего: 7543 Дата рег-ции: 28.09.2011 Откуда: Карелия Репутация: 18	Вообще думалось про конструктив общий, возможно форма тракв, кои всёж менялись в ходе войны. Но видимо действительно, ветеранами имелись ввиду необрезиненные катки. Читал ещё про отпадающую резину с гусей Шерманов на жаре. ----- Да, товарищи, человек я прямой и грубый, это верно, я этого не отрицаю. ("XIV съезд ВКП(б)" т.7 стр.375.)

Валентин	Отправлено: 2 ноября 2011 — 19:31
подполковник Сообщений всего: 2224 Дата рег-ции: 25.08.2010 Репутация: 11	Kourveen: всё зависит от количества сажи в каучуке. Каучук был дорогой, поэтому сажу пихали туда по максимуму. А на жаре (танк-то железный и нагревается не до 30 градусов, а до всех 70-80 с поверхности) резина превращается в пластилин, фигурки лепить можно.

Kourveen	Отправлено: 2 ноября 2011 — 19:33
полковник Сообщений всего: 7543 Дата рег-ции: 28.09.2011 Откуда: Карелия Репутация: 18	Валентин Ага. Хвалят мерикосов, за своевременное решение таких проблем, в т.ч. падающих люков. (Добавление) Ещё, если возможно, отчего ком.башенки не выпускались изначально на Т-34 и КВ, на Т-50 вроде она изначально планировалась. Спасибо. Извиняюсь за оффтоп. ----- Да, товарищи, человек я прямой и грубый, это верно, я этого не отрицаю. ("XIV съезд ВКП(б)" т.7 стр.375.)

Страниц (4): [1] 2 3 4 »

Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)

Метки:

« Бронетанковая техника »

Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.

военная техника второй мировой войны, орудия второй мировой войны

Карта сайта

Военно-исторический форум, история России, военная история