Лязг гусениц Т-34 шоковая терапия или насущная проблема

...Тридцатьчетверка, она не только ревет дизелем, она еще и гусеницами клацает. Если приближается Т-34 , то раньше услышишь клацанье гусениц, а потом мотор. Дело в том, что зубцы рабочих траков должны точно попадать между роликами на ведущем колесе, которое, вращаясь, их захватывает. А когда гусеница растянулась, разработалась, стала длинней, расстояние между зубцами увеличилось, и зубцы бьют по ролику, вызывая характерный звук

У Т-34 было так называемое гребневое зацепление траков с ведущим колесом. В результате сложной схемы взаимодействия, в местах контакта появлялись зазоры, которые выбирались ударом. Это чтобы понятней было.
Кроме того, как уже было отмечено, свою лепту вносил отбойник пальцев на корпусе. Двигатель, хоть и не имел глушителя, был не таким "звонким", и его было слышно хуже на большом расстоянии.

Я думаю, что дело ещё в некачественной сборке, ведь кто собирал Т-34 ?

Ходовая часть Т-44 состояла из ведущих колёс, по конструкции аналогичных Т-34, за исключением того, что для улучшения условий зацепления роликов колеса с гребнями траков при износе шарниров траков его диаметр был увеличен до 650 мм (против 635 мм у Т-34).