Сообщений всего: 4509
Дата рег-ции: 12.01.2012 Откуда: Оттуда
Репутация: 20
[+]
Пушки, это хорошо, но есть и другие факторы. По-моему, наиболее эффективно при штурмовке показал себя Р-47. Живучесть, конечно, ниже, чем у Ила, но огромная (для одномоторного самолета) бомбовая нагрузка, 6 или 8 пулеметов 12,7 с большим БК, большая дальность,разнообразное вооружение и высокая скорость позволяет так говорить.
Сообщений всего: 200
Дата рег-ции: 25.01.2010
Репутация: 3
glavstakanovec пишет:
Пушки, это хорошо, но есть и другие факторы. По-моему, наиболее эффективно при штурмовке показал себя Р-47. Живучесть, конечно, ниже, чем у Ила, но огромная (для одномоторного самолета) бомбовая нагрузка, 6 или 8 пулеметов 12,7 с большим БК, большая дальность,разнообразное вооружение и высокая скорость позволяет так говорить.
насчет большего удельного залпа согласен у нас пошли путем увеличения калибра вооружения да и сейчас на современных истребителях бомбардировщиках и штурмовиках устанавливают много ствольные системы то к чему в третьем рейхе вплотную занялись в 1944 году под конец войны. а на ил 2 тоже устанавливали полностью пушечное вооружение про это я еще выложу статью эти все статьи взяты мной с сайта уголок неба. и еще есть информация про легендарный ночной истребитель бомбардировщик по-2 на этом сайте. (Добавление)
вот обещанное продолжение про легендарный ил-2
Претворяя в жизнь требования военных по улучшению летно-боевых данных Ил-2, ОКБ С.В.Ильюшина летом 42-го установило на штурмовик форсированный мотор АМ-38ф, имевший, по сравнению с АМ-38-м, большую взлетную мощность (на 100 л.с.). Первый одноместный серийный Ил-2 (зав. ╧ 182412) с опытным мотором АМ-38ф поступил для снятия летных данных по программе приемо-сдаточных испытаний серийных самолетов с дополнением по испытанию работы ВМГвЛИС 18-го авиазавода 31 июля 1942 г.
При полетном весе 5873 кг одноместный Ил-2 АМ-38ф показал максимальную скорость у земли 373 км/ч и на высоте 1750 м - 391 км/ч. Длина разбега модифицированного штурмовика сократилась до 375 м.
Из-за крайне неудовлетворительной работы мотора летные испытания Ил-2 АМ-38ф в полном объеме провести не удалось. Уже 18 августа испытания модифицированного штурмовика были прекращены, а мотор АМ-38ф возвращен на 24-й завод для устранения обнаруженных дефектов и доводки его работы до требуемого уровня надежности.
В течение августа-ноября 1942 г. завод ╧ 24, проведя большую работу по доработке элементов конструкции мотора, сумел в целом устранить недостатки в работе мотора и успешно провести внутризаводские 150-часовые испытания на надежность работы его деталей. При этом взлетная мощность мотора составила - 1700 л.с. (на "чрезвычайном режиме" кратковременно могла быть увеличена до 1760 л.с.). Время непрерывной работы мотора на взлетном режиме устанавливалось не более 5 минут, а общая наработка за 100 часов эксплуатации - не более 3 часов 20 минут. Номинальная мощность мотора на расчетной высоте 750 м составила 1500 л.с.
Начиная с января 1943 г. моторы АМ-38ф стали устанавливаться на все серийные штурмовики Ил-2, как одноместные, так и двухместные, на всех авиазаводах, выпускавших эти самолеты. К январю 43-го 24-му авиазаводу удалось изготовить 377 моторов АМ-38ф.
С января 1943 г. двухместный Ил-2 с мотором АМ-38ф пошел в крупносерийное производство, а уже с 1 февраля все основные производители "Илов" - 1-й, 18-й и 30-й авиазаводы - полностью перешли на его выпуск.
Установка на Ил-2 форсированного мотора с большей мощностью увеличила максимальную скорость и скороподъемность самолета у земли, одновременно уменьшив (за счет меньшей высотности мотора) максимальную скорость полета на высоте. Взлетные свойства модифицированного двухместного штурмовика существенно возросли и при бомбовой нагрузке в 400 кг практически оказались равными взлетным свойствам одноместного "Ила" с нефорсированным мотором.
Улучшение взлетных свойств двухместного Ил-2 с АМ-38ф позволило увеличить нормальную боевую нагрузку штурмовика почти до уровня одноместного "Ила".
Контрольные испытания серийного двухместного Ил-2 (зав. ╧ 301122) с АМ-38ф производства завода ╧ 30, проведенные в НИИ ВВС КА в январе-феврале 43-го, показали, что при полетном весе 6060 кг максимальная скорость самолета у земли равнялась 386 км/ч, на высоте 1220 м - 404 км/ч. Высоту 1000 м штурмовик набирал за 2,2 минуты. Длина разбега с 400 кг бомб составила 335 м.
Стрелково-пушечное и ракетное вооружение самолета состояло из двух пушек ШВАК (боезапас 420 снарядов), двух пулеметов ШКАС (боекомплект 1500 патронов), четырех РО-82 и одного оборонительного пулемета УБТ (150 патронов). Бомбовое вооружение включало 400 кг бомб нормальной нагрузки и 600 кг в перегрузку.
Летчики отмечали, что по технике пилотирования двухместный Ил-2 с мотором АМ-38ф практически не отличается от самолета с нефорсированным мотором.
ЛТХ:
Модификация Ил-2 АМ-32Ф
Размах крыла, м 14.60
Длина, м 11.60
Высота, м 4.17
Площадь крыла, м2 38.50
Масса, кг
пустого самолета 4525
нормальная взлетная 6360
Тип двигателя 1 ПД Микулин АМ-38Ф
Мощность, л.с.
номинальная 1 х 1575
взлетная 1 х 1720
Максимальная скорость , км/ч
у земли 390
на высоте 410
Практическая дальность, км 765
Скороподъемность, м/мин 500
Практический потолок, м 6000
Экипаж 2
Вооружение: две 20-мм пушки ШВАК (по 210 снарядов на ствол), два 7.62-мм пулемета ШКАС (по 750 патронов на пулемет), один 12.7-мм УБТ для стрельбы назад (150 патронов),
четыре РО-82 и 400 кг бомб (в перегрузку 600 кг).
glavstakanovec
Отправлено: 29 апреля 2012 — 13:37
полковник
Сообщений всего: 4509
Дата рег-ции: 12.01.2012 Откуда: Оттуда
Репутация: 20
[+]
ефрейтор пишет:
насчет большего удельного залпа согласен
Я о том, что пушки не главное. Как ранее говорилось- попать из пушки в цель довольно сложно, а для стрельбы "по площадям" (скопления пехоты, небронированной техники, поезда и т.п.) эффективнее крупнокалиберные пулеметы, позволяющие "поливать" противника огнем. В этом плане Р-47 был очень эффективен. Плюс бомбовая нагрузка, втрое превышающая таковую на Ил-2.
Малышок пишет: Я работаю на бирже контента.. Не помню точно КАК.. но через "оттуда"..Зарегистрироваться!
ефрейтор
Отправлено: 29 апреля 2012 — 13:49
лейтенант
Сообщений всего: 200
Дата рег-ции: 25.01.2010
Репутация: 3
glavstakanovec пишет:
ефрейтор пишет:
насчет большего удельного залпа согласен
Я о том, что пушки не главное. Как ранее говорилось- попать из пушки в цель довольно сложно, а для стрельбы "по площадям" (скопления пехоты, небронированной техники, поезда и т.п.) эффективнее крупнокалиберные пулеметы, позволяющие "поливать" противника огнем. В этом плане Р-47 был очень эффективен. Плюс бомбовая нагрузка, втрое превышающая таковую на Ил-2.
я в статье уже приводил выводы специалистов о применении ила и действительно даже при прямо линейном полете при выстреле из всего бортового оружия самолет уводило очень сильно не буду брехать на сколько не помню это я вычитал в журнале наука и техника статья называлась соревнование огневой мощи.есть статьи по Р-47 вечером выложу.
glavstakanovec
Отправлено: 29 апреля 2012 — 13:51
полковник
Сообщений всего: 4509
Дата рег-ции: 12.01.2012 Откуда: Оттуда
Репутация: 20
[+]
ефрейтор пишет:
есть статьи по Р-47 вечером выложу.
Не стоит, спасибо. У меня по этой машине большая подбока материалов, фото. С видео напряг- не подскажите, где скачать можно именно по Р-47 фильмы на русском языке?
Стас1973
Отправлено: 29 апреля 2012 — 15:32
полковник
Сообщений всего: 12325
Дата рег-ции: 30.01.2012 Откуда: Красноярск
Репутация: 31
Че препираться? Плохая машина как штурмовик. Надо было переквалифицировать в ближний бомбер и дооборудовать соответственно. А так и не рыба, и не мясо.
ефрейтор
Отправлено: 29 апреля 2012 — 15:39
лейтенант
Сообщений всего: 200
Дата рег-ции: 25.01.2010
Репутация: 3
glavstakanovec пишет:
ефрейтор пишет:
есть статьи по Р-47 вечером выложу.
Не стоит, спасибо. У меня по этой машине большая подбока материалов, фото. С видео напряг- не подскажите, где скачать можно именно по Р-47 фильмы на русском языке?
посмотрите на этом торенте http://rutracker.org и еще может быть информация на авиа мир тесен или уголок неба. (Добавление)
Стас1973 пишет:
Че препираться? Плохая машина как штурмовик. Надо было переквалифицировать в ближний бомбер и дооборудовать соответственно. А так и не рыба, и не мясо.
были ближний бомбордировщик су 2 ту-2 и некоторые еще
Стас1973
Отправлено: 29 апреля 2012 — 15:44
полковник
Сообщений всего: 12325
Дата рег-ции: 30.01.2012 Откуда: Красноярск
Репутация: 31
ефрейтор пишет:
были ближний бомбордировщик су 2 ту-2 и некоторые еще
При чем тут они? Речь о том, что ИЛ2 не штурмовик. Или "особенный национальный штурмовик". Ю87 тоже не штурмовик, если что. Это к тому, что в рашке принято их сравнивать
ефрейтор
Отправлено: 29 апреля 2012 — 15:47
лейтенант
Сообщений всего: 200
Дата рег-ции: 25.01.2010
Репутация: 3
Стас1973 пишет:
ефрейтор пишет:
были ближний бомбордировщик су 2 ту-2 и некоторые еще
При чем тут они? Речь о том, что ИЛ2 не штурмовик. Или "особенный национальный штурмовик". Ю87 тоже не штурмовик, если что. Это к тому, что в рашке принято их сравнивать
ил 2 создавался как штурмовик но из за нашей не определенности с вооружением он оказался не очень то и эфективным .
glavstakanovec
Отправлено: 29 апреля 2012 — 15:57
полковник
Сообщений всего: 4509
Дата рег-ции: 12.01.2012 Откуда: Оттуда
Репутация: 20
[+]
Стас1973 пишет:
Плохая машина как штурмовик.
Р-47? Статистику выложить?
ефрейтор пишет:
посмотрите на этом торенте http://rutracker.org и еще может быть информация на авиа мир тесен или уголок неба.
Спасибо, гляну. Видео в сети много,но на импортном языке.
ефрейтор
Отправлено: 29 апреля 2012 — 16:05
лейтенант
Сообщений всего: 200
Дата рег-ции: 25.01.2010
Репутация: 3
glavstakanovec пишет:
Стас1973 пишет:
Плохая машина как штурмовик.
Р-47? Статистику выложить?
ефрейтор пишет:
посмотрите на этом торенте http://rutracker.org и еще может быть информация на авиа мир тесен или уголок неба.
Спасибо, гляну. Видео в сети много,но на импортном языке.
посмотрите может и здесь еще что ни будь найдетеhttp://finamaero.mirtesen.ru
Стас1973
Отправлено: 29 апреля 2012 — 16:18
полковник
Сообщений всего: 12325
Дата рег-ции: 30.01.2012 Откуда: Красноярск
Репутация: 31
glavstakanovec пишет:
Р-47? Статистику выложить?
Давайте, только в сравнении с ИЛ2.
ефрейтор пишет:
ил 2 создавался как штурмовик но из за нашей не определенности с вооружением он оказался не очень то и эфективным .
Еще раз уточню - как национальный штурмовик. У гансов было свое видение. У амеров, яппов, бритов - свое. Все страны переболели темой одномоторного легкого бомбера. Только результат разный.
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
Случайные фото из галереи:
