Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Юнкер пишет:
Что заставило Нестерова сделать "мёртвую петлю?
Что бы ответить на этот вопрос нужно вернуться к истории зарождения воздухоплавания в России.
20 июня 1882 года был осуществлён первый в мире полёт на самолёте. Его выполнил О.Ф. Можайский на самолёте собственной конструкции. Но до совершенства ещё было очень далеко. Первые полёты в основном заканчивались авариями и катастрофами, поскольку даже от незначительного порыва ветра самолёт утрачивал равновесие и, как подбитая птица, камнем падал на землю. Авиацию тех лет называли "авиацией доброй погоды". И именно Пётр Нестеров впервые сделал крылья надёжными и послушными, точнее доказал, что они могут быть такими.
Воздушными полётами в те времена интересовались многие. Энтузиасты авиации и воздухоплавания объединялись в кружки. Выкраивая свободное время, Пётр Нестеров стал изучать теорию самолётостроения. В 1911 году, используя двухмесячный отпуск, со своим другом Соколовым он построил планер, испытав который, понял, что сможет рассчитать и самолёт. В несовершенных полётах его больше всего не устраивала рабская зависимость пилота от капризов стихии. Число несчастных случаев в воздухе было столь велико, что пользование летательным аппаратом приравнивалось к самоубийству. Вот почему с самого начала Нестеров был охвачен идеей создать самолёт-птицу, движение которого не зависело бы от условий погоды и всецело подчинялось пилоту. А вот когда узнал про выполнение "мёртвой петли" на земле, то решил сделать её и в воздухе. Хотел доказать, что и на существующих самолётах можно выполнять сложные виражи. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Сообщений всего: 2232
Дата рег-ции: 14.08.2012 Откуда: С-Пб
Репутация: 32
Alexis пишет:
20 июня 1882 года был осуществлён первый в мире полёт на самолёте. Его выполнил О.Ф. Можайский на самолёте собственной конструкции.
Это неверное утверждение.
1) самолет был собран к июню 1883 г., были проведены испытания на земле. По их результатам Можайский принял решение "достроить" аппарат, а затем "продолжить опыты над ним". Летное испытание было одно, во второй половине июля 1885 г., неудачное (при разбеге аппарат подломил шасси и сломал крыло, пилот отделался легкими травмами)
2) согласно экспериментальным данным, самолет Можайского не мог совершать горизонтальный полет (не говоря уже о самостоятельном взлете) из-за недостаточной мощности двигателей
3) Можайского звали Александр Федорович
4) сам он свой самолет не пилотировал (фамилию пилота не помню, но можно найти)
Степень достоверности источника оцените сами. Вообще-то вопрос этот изучен достаточно хорошо. На одной из веток (кажется, про РИ) я эту тему освещал более подробно.
Егоза2.1
Отправлено: 9 сентября 2013 — 07:14
подполковник
Сообщений всего: 2858
Дата рег-ции: 1.10.2012
Репутация: 10
Иммельман пишет:
Егоза2.1 пишет:
Трудно поверить. Разве Нестеров не знал, что кроме как "вниз головой" у двух этих "петель" нет ничего общего? В смысле взаимодействия тела с опорой. Или он сам об этом написал?
Странное заявление. Абсолютно аналогичные процессы. Стопроцентно.
Точно? На мотоциклиста/велосипедиста тоже действует подъемная сила? Самолет подобно наземному транспортному средству может остановиться в воздухе?
Вот довольно интересный материал. Там есть и про расчеты, которые выполнил Жуковский. И нет никаких мотоциклистов. http://www.redov.ru/transport_i_...a_2006_09/p4.php
Кстати, самолет Нестерова был построен в России. Это насчет "отсталости" Российской Империи. )))
(Отредактировано автором: 9 сентября 2013 — 07:19)
Alexis пишет: Искал информацию про подпольную организацию. Зашёл на сайт, а выйти уже не могу. Информацию, которую искал так и не нашёл, но нашёл гораздо больше - отличный форум, интересные дискуссии и дебаты и масса новой и интересной информации. На майские собираюсь ехать садить картошку. Не представляю, как буду там все эти дни без форума.Зарегистрироваться!
glavstakanovec
Отправлено: 9 сентября 2013 — 10:38
полковник
Сообщений всего: 4509
Дата рег-ции: 12.01.2012 Откуда: Оттуда
Репутация: 20
[+]
Иммельман пишет:
согласно экспериментальным данным, самолет Можайского не мог совершать горизонтальный полет (не говоря уже о самостоятельном взлете) из-за недостаточной мощности двигателей
Разве? По исследованиям ЦАГИ в 80х (если не ошибаюсь) самолет мог взлететь при условии наклонной ВПП и поддерживать полет со снижением, правда, только в спокойную погоду.
Alexis
Отправлено: 9 сентября 2013 — 23:00
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Иммельман пишет:
Степень достоверности источника оцените сами. Вообще-то вопрос этот изучен достаточно хорошо. На одной из веток (кажется, про РИ) я эту тему освещал более подробно.
Хорошо, Ваши уточнения принимаю. Вам верю на слово и не буду перепроверять. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Аз Буков
Отправлено: 10 сентября 2013 — 00:34
майор
Сообщений всего: 1012
Дата рег-ции: 9.08.2013
Репутация: 6
[+]
glavstakanovec там кажеться паровой движок стоял?
А ветер вдоль ВПП мог увеличить вероятность взлета?
glavstakanovec
Отправлено: 10 сентября 2013 — 09:12
полковник
Сообщений всего: 4509
Дата рег-ции: 12.01.2012 Откуда: Оттуда
Репутация: 20
[+]
Аз Буков пишет:
там кажеться паровой движок стоял?
Да, две паровых машины с одним котлом.
Аз Буков пишет:
А ветер вдоль ВПП мог увеличить вероятность взлета?
Не знаю. С одной стороны- мог помочь взлететь, с другой- мог помочь опрокинуться))).
Аз Буков
Отправлено: 10 сентября 2013 — 09:29
майор
Сообщений всего: 1012
Дата рег-ции: 9.08.2013
Репутация: 6
[+]
glavstakanovec паровая машина ведь развивает не более 500 оборотов в минуту, а этого недостаточно для раскрутки пропеллера. Так значит, у Можайского были какие- то повышающие редукторы?
glavstakanovec
Отправлено: 10 сентября 2013 — 10:27
полковник
Сообщений всего: 4509
Дата рег-ции: 12.01.2012 Откуда: Оттуда
Репутация: 20
[+]
Аз Буков пишет:
Так значит, у Можайского были какие- то повышающие редукторы?
Центральный винт работал напрямую от одной машины, от другой работали винты на плоскостях через ременную (или цепную, не помню) передачу.
Юнкер
Отправлено: 10 сентября 2013 — 12:06
майор
Сообщений всего: 1039
Дата рег-ции: 5.09.2013
Репутация: 15
[+]
Егоза2.1 пишет:
Кстати, самолет Нестерова был построен в России . Это насчет "отсталости" Российской Империи. )))
Кто сказал, что Российская Империя была отсталой?! "В Российской империи в 1914-1917 годах только одна фирма "Анатара" построила 1100 самолётов К началу Первой мировой войны царская армия обладала самым большим в Европе военно- воздушным флотом-263 единицы! А к 1917 нарастила его до 1500 единиц. Помимо "Анатары"самолёт производили на заводах Щетинина, Лебедева и Слюсаренко в Петербурге, а также заводе "Дукс" в Москве и Русско- балтийском вагонном заводе в Риге, который был известен прежде всего выпуском автомобилей. На этом заводе, кстати проектировал летательные аппараты знаменитый авиаконструктор Игорь Сикорский, чей самолёт "Илья Муромец" считался на тот момент самым крупным в мире (начало производства-1913 год)" " На момент начала Первой мировой войны Россия имела самый большой воздушный флот в мире. к 1 августа 1914 года в строю находилось 244 самолёта в 39 авиаотрядах. Германия имела на ту же дату 232 аэроплана в 34 отрядах Франция- 138 в 25, Англия- 56 самолётов первой линии, Австро - Венгрия - около 30 воздушных машин. Если учесть, что государства германского блока сосредоточили большинство самолётов на Западном и Сербском фронтах, русские ВВС получили в начале войны численное преимущество над противником. (Источники: журнал "Итоги", статья "Состояние империи", сайт "История российской империи" ----- ПОСЛЕДНЕЕ СЛОВО ЗА НАМИ.
Егоза2.1
Отправлено: 10 сентября 2013 — 12:15
подполковник
Сообщений всего: 2858
Дата рег-ции: 1.10.2012
Репутация: 10
Юнкер пишет:
Егоза2.1 пишет:
Кстати, самолет Нестерова был построен в России . Это насчет "отсталости" Российской Империи. )))
Кто сказал, что Российская Империя была отсталой?!
Да есть тут... персонажи. Сова на глобусе с французской булкой в клюве.
Юнкер
Отправлено: 10 сентября 2013 — 14:13
майор
Сообщений всего: 1039
Дата рег-ции: 5.09.2013
Репутация: 15
[+]
Егоза2.1 пишет:
В мире нет единого мнения относительно того, кто был первым исполнителем этого трюка. В частности, во Франции и ряде других западноевропейских стран принято считать, что это был французский пилот Адольф Пегу (Célestin Adolphe Pégoud), выполнивший трюк 6 сентября 1913 года на самолёте Blériot XI
Ну это они явно погорячились! Бравый француз Адольф Пегу лично встречался с Нестеровым и признал его приоритет в выполнении "мёртвой петли" ----- ПОСЛЕДНЕЕ СЛОВО ЗА НАМИ.
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
Случайные фото из галереи:
