|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| Истребитель И-16 - 2 , Продолжение |
| |
Стас1973  |
Отправлено: 6 февраля 2015 — 15:07 
|
полковник
Сообщений всего: 12325
Дата рег-ции: 30.01.2012
Откуда: Красноярск
Репутация: 31
|
Иммельман пишет: И между снарядами крыльевых пушек фоки В данном случае, у Фоки есть надмоторные пулеметы. Которые не имеют сведения и находятся на уровне визирования.
Поэтому крыльевые пушки и пулеметы сведены на разные дистанции.
Причем более разнесенные, имеющие меньшую точность (надеюсь не надо объяснять почему?  ) сведены на меньшую дистанцию, а расположенные ближе к фюзеляжу и имеющие большую точность - на дальнюю.
Иммельман пишет: То есть такое сведение - никакой не криминал и не недостаток И-16, а вполне себе вариант нормы. А я про подобное и не писал.
Иммельман пишет: Представьте себе бегущего человека , лупящего из АК очередью, с одной руки, от пуза, по летящей птице. Вот примерно так (утрированно) выглядит атака маневрирующей цели в воздушном бою. При этом споры, какой прицел на АК лучше выставить для такой стрельбы, тройку или постоянный, выглядят несерьезно. Я прекрасно понимаю о чем речь. Именно поэтому так и пишу.
|
| |
|
 | Юнкер пишет: Искал военно- исторический форум. Одна из ссылок привела сюда. Несколько раз заходил, как гость. А потом подумал; "...а почему бы и нет?" Понравилось). Спокойно)). Душевно.)Зарегистрироваться! |
МАГАЗИНЕР  |
Отправлено: 7 февраля 2015 — 22:21
|
полковник
Сообщений всего: 4729
Дата рег-ции: 1.03.2011
Откуда: Столица Родины
Репутация: 25
|
Стас1973 пишет: Можно источник инфы узнать? Я наставление по И-16 от корки до корки пролистал, не нашел.
Можно. Как сейчас помню наизусть... 
Стр. 61 пункт "Регулировка пулемётов" кн. 1 наставления по И-16 с мотором М-25 издания 1937-го, его ещё Алкснис успел утвердить.
Serg1234 пишет: насколько пресловутая вертлявость И-16 мешала качеству стрельбы?
Весьма.
Эта одна из характерных особенностей И-16 с крыльевой установкой.
Об этом где-то, если не ошибаюсь, даже у Драбкина проходило в воспоминаниях пилотов.
-----
Se non e vero - e ben trovato! |
| |
|
| Serg1234 |
Отправлено: 7 февраля 2015 — 23:19
|
рядовой
Сообщений всего: 47
Дата рег-ции: 7.02.2015
Репутация: 0
|
МАГАЗИНЕР пишет:
Serg1234 пишет: насколько пресловутая вертлявость И-16 мешала качеству стрельбы?
Весьма.
Эта одна из характерных особенностей И-16 с крыльевой установкой.
Об этом где-то, если не ошибаюсь, даже у Драбкина проходило в воспоминаниях пилотов. |
| |
|
| Serg1234 |
Отправлено: 8 февраля 2015 — 06:16
|
рядовой
Сообщений всего: 47
Дата рег-ции: 7.02.2015
Репутация: 0
|
Alexis пишет: Serg1234 пишет: а какая разница какой пулемет - крыльевой или в центре? Разница как раз есть. Если пулемёты крыльевые, то точность гораздо ниже. Это Мы на днях здесь рассматривали. Угол схождения настраивается на определённую дальность. Там и только там огонь будет эффективным. Всё остальное - это напрасная трата боекомплекта. При других дистанциях попасть в самолёт противника очень сложно. Здесь нужен большой боевой опыт и индивидуально отработанные личные поправки на разные дальности. Понятно, что у необстрелянных пилотов такого опыта быть не может. Стало быть, прицельной стрельбы также быть не может. Как вывод - противник будет всегда на шаг впереди и попадёт первым. Только те, кто имел хоть какой-то боевой опыт имели шансы на победу и с каждым боем могли оттачивать мастерство этих поправок или корректировок. По всей видимости, именно из-за этого быстро и отказались от такого размещения пулемётов и пушек. |
| |
|
| Serg1234 |
Отправлено: 8 февраля 2015 — 12:32
|
рядовой
Сообщений всего: 47
Дата рег-ции: 7.02.2015
Репутация: 0
|
МАГАЗИНЕР пишет: Serg1234 пишет: мой вопрос был о конкретной особеннности И-16 как самолета, мешающей точной стрельбе, по сравнению с тем же Ме-109.
Конкретной особенностью И-16 в этом разрезе была ярко выраженная задняя центровка (из-за короткой хвостовой части фюзеляжа), следствием чего была неустойчивость машины в полёте: пилот постоянно корректировал её рыскание.
Такая неустойчивость отрицательно влияла на прицеливание.
Кроме того, при открытии огня машина ещё больше начинала сбиваться с курса, что также не способствовало точности стрельбы.
Тут лучше рассматривать в сравнении не с Ме-109, а с английскими машинами - практически на всех "современниках" И-16 ставились крыльевые пулемётные батареи. а есть расчеты насколько рысканье снижало вероятность поражения цели?
особенно для модификаций типа И-16 тип 10 (2 синхронных под двигателем); И-16 тип 17 (синхронный БС над или под двигателем) - у которых часть оружия была близко к оси прицеливания.
(Добавление)
Стас1973 пишет: Serg1234 пишет: При одинаковом расположении оружия кто точнее? Более подготовленный пилот 
При равной подготовке пилотов, чем ближе оружие к центру (оси самолета) и линии визирования, тем точнее ведение огня. это понятно.
у И-16 было две модификации с синхронными пулеметами расположенными вплотную к двигателю - рысканье на этих типах тоже мешало вести точную стрельбу - вопрос насколько? Ошибся ли Поликарпов создав неустойчивую схему? Толку от хорошей маневренности если она мешает стрелять точно в цель? (Отредактировано автором: 8 февраля 2015 — 12:32) |
| |
|
|
|
| |
| Страниц (15): « 1 2 [3] 4 5 6 7 8 9 » В конец |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
|
Метки:
|
| « Авиация » |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
