Сообщений всего: 200
Дата рег-ции: 26.03.2012 Откуда: Днепропетровск
Репутация: 24
Продолжение темы "Война на Тихом океане ". ----- Если нужно отделить несколько сообщений от одной темы и сделать из этого другую, обращайтесь, это всё достижимо.
История — это политика, которую уже нельзя исправить. Политика — это история, которую еще можно исправить. / Karl Sigmund Graf von Hohenwart /
Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014
Репутация: 9
Впечатленные "выдуманными успехами", японцы срочно стали готовить еще один отряд ПЛ-носителей с "Кайтэнами" на борту. Сформированный в феврале отряд назвали "Чихая" и он включал 3 ПЛ-носителя с 16 "Кайтэнами". На этот раз их целью был американский флот, сосредотачивающийся у о. Иводзима.
19 февраля 45 г. американцы начали высадку на о. Иводзима, а уже 20 февраля отряд "Чихая" вышел с базы, имея в составе:
I - 44 c 5 торпедами на борту, I - 368 с 5 торпедами, I - 370 с 6 торпедами.
26 февраля I - 370 в 10.10 была обнаружена в 120 милях южнее Иводзимы и потоплена эскортным кораблем "Финнеган".
27 февраля I - 368 в 35 милях от Иводзимы была потоплена самолетами с эскортного АВ "Анцио". Японское командование считало, что эта ПЛ успела выпустить все свои "кайтэны" и потопила 2 или 3 американских корабля. Конечно, после войны эти "ожидания" не подтвердились.
ПЛ I - 44 чудом избежала гибели в результате двухдневных непрерывных атак со стороны американских сил ПЛО. Командир ПЛ капитан-лейтенант Тэрагути сообщил по радио 1 марта своему командованию, что находиться в 50 милях от цели, но приблизиться к ней не может в силу плотности ПЛО противника. Японское командование настаивало на выполнении первоначального приказа. Наконец 6 марта лодка была отозвана с позиции и 9 марта вернулась на базу. Капитана-лейтенанта Тэрагути отстранили от командования лодкой.
Таким образом боевой поход отряда "Чихая" закончился гибелью двух ПЛ-носителей с 10 "Кайтэнами" на борту и их экипажей, без всякого боевого результата.
На фото: американская подбитая техника на побережье о. Иводзима. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
(Отредактировано автором: 9 января 2016 — 00:37)
БЧраз
Отправлено: 9 января 2016 — 01:00
полковник
Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014
Репутация: 9
Четвертый отряд "Симбу" ( "Святые воины").
28 февраля отряд "Симбу" в составе: I - 36, с 6 "Кайтэнами" и I - 58, с 4 торпедами, вышел из базы тоже в направлении Иводзимы.
6 марта командование Объединенного флота пришло к выводу, что битва за Иводзиму проиграна и приказало вице-адмиралу Мива прекратить любые операции ПЛ в этом районе.
I - 36 вернулась на базу 9 марта, I - 58 получила другую задачу: уничтожить торпеды и форсированным маршем направляться к остову Окино Дайто Сима, где ей предстояло выполнить задачу плавучего радиомаяка для 24 японских бомбардировщиков P1Y1, ведомых пилотами-камикадзе.
11 марта эти 24 самолета вылетели с о. Кюсю в направлении атолла Улити.
13 самолетов все же сбились с курса, но 11 машин добрались до цели.
Один из бомберов врезался в кормовую часть тяжелого АВ "Рандольф" и серьезно повредил его. Сразу же все корабли на рейде погасили огни и оставшиеся 10 японских самолетов не смогли найти целей. Все десять самолетов, израсходовав топливо, упали в море.
16 марта I - 58 вернулась на базу.
На этот раз, ценой потери 24 новейших бомбардировщиков японцам удалось лишь повредить один американский АВ.
На рисунке запечетлен момент атаки на АВ "Рандольф" ( типа "Эссекс") японского самолета-камикадзе. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014
Репутация: 9
Прежде чем продолжить японскую "опупею" про "Кайтэны" предлагаю порассуждать о причинах их низкой эффективности. Идея использовать стандартную торпеду в качестве этакой "минисубмарины" не нова, еще в конце ПМВ два итальянца на нечто подобном проникли в защищенную гавань в Хорватии и подорвали австрийский броненосец. Правда, они не знали, что война уже кончилась, а броненосец был передан Югославии. Но, как говориться, "опыт получили".
Во время ВМВ, в ее начале, итальянцы получили приоритет в использовании этого оружия, причем, более или менее удачного. В чем же были отличия итальянских человеко-торпед от японских "Кайтэнов"?
1. Водители итальянских торпед "смертниками" не были, хотя %% боевых и не боевых потерь среди них был конечно высокий. Итальянцы сидели верхом на своем аппарате в водолазном снаряжении и могли "по-тихому" слинять после проведения "акции".
2. Тут следует сказать, что "технология" использования торпеды у итальянцев была совершенно отличной от японцев. Торпеда использовалась как буксировщик 500 кг ВВ.
После скрытного подхода к цели головная часть торпеды ( с ВВ) отсоединялась и на магнитах крепилась к днищу корабля. Ставился часовой взрыватель ( обычно - минут на 30) и итальянские "всадники" на оставшейся части торпеды пытались выбраться обратно. Есно, не всегда удавалось, но была возможность доплыть до берега, снять водолазное снаряжение и попытаться "фильтроваться" к своим.
3. Управляли итальянской торпедой двое ( один следил за курсом и "строил" общую тактику боя, второй - следил за глубиной, скоростью и состоянием заряда батарей). Интересно, что за непредсказуемый нрав, свою торпеду итальянцы называли "свиньей". Проблемы неожиданных нырков и выбросов на поверхность были схожи у итальянцев и японцев, только у японцев это происходило "динамичней", т.к. их торпеды передвигались с большими скоростями, чем итальянские.
4. Итальянцы понимали, что "горизонт обзора" у глаз водолаза, едва торчащего над водой черезвычайно мал, а магнитный компас, установленный на торпеде может здорово "врать", поэтому возможности к ориентировки черезвычайно малы, поэтому старались высаживать диверсантов на торпеде как можно ближе к цели. Это, конечно, создавали большие риски для "группы обеспечения", но зато увеличивали шансы диверсантов на успех. Вообщем, 10-ти мильных и даже 5-ти мильных переходов на торпедах итальянцы не пытались делать, в отличии от японцев
Один раз итальянцы вообще организовали скрытую базу для своих торпед непосредственно в бухте противника, речь идет о Гибралтаре. Там итальянцы тайно на старом грузовом судне оборудовали "тайное логово" с запасом торпед и всем необходимым для их обслуживания. Даже выход торпеды из корпуса судна осуществлялся скрытно через специальный шлюз под водой. Только спустя месяцы после начала "эксплуатации" этой базы англы наконец заинтересовались заброшенным пароходом.
Резюмируя выше сказанное, можно сделать следующие выводы:
1. В таком "деле" важны технические традиции и осознание всего комплекса проблем, могущих возникнуть буквально на "ровном месте" ( проблемы с удержанием торпед "в горизонте").
2. Чисто психологически диверсант-подводник все же должен осознавать, что шансы на спасение он все же имеет.
3. Возможности человека все же не безграничны и он может хорошо "сконцентрироваться" над выполнением задачи на время редко превышающее 1 час, дальше следует усталость и элементарные ошибки.
4. Чисто "утилитарное" - проведение удачных атак возможно только в условиях "мягкости" и "необязательности" обороны ПЛО и ПДО со стороны противника. Если противник осуществляет эти виды обороны "надлежащим образом", шансы на успех становятся "призрачными". (Добавление)
После Италии этим оружием ( управляемые человеком торпеды) заинтересовались Англия и Германия, но они пошли разными путями:
1. Англичане получили в руки итальянские образцы еще до выхода Италии из войны в качестве боевых трофеев и создали свои по полному образу и подобию итальянских.
После ряда "провальных" операций со своими человеко-торпедами, англичане к этой идее охладели и больше никогда к ней не возвращались, сделав "ставку" на СМПЛ.
Здесь англы пошли "своим путем", отличаюшимся от японского. Англичане сразу же отказались от идеи "торпедной" СМПЛ и стали воплощать СМПЛ-буксировщик сбрасываемых мощных зарядов ВВ ( мощность ВВ удалось довести до 2 т в тротиловом эквиваленте). С помощью таких СМПЛ англичане провели более или менее успешную операцию по подрыву немецкого ЛК "Тирпиц" в норвежских фиордах.
2. Немцы получили итальянскую "чудо-технику" только после капитуляции Италии и ее оккупации Вермахтом ( это лишний раз подчеркивает натянутость отношений между "союзниками"). Копировать ее не стали, а на основании нереализованных итальянских идей создали как-бы "сдвоенную" управляемую торпеду, где торпеда-буксировщик с кабиной пилота располагалась над боевой торпедой. Получилась как-бы "минисубмарина", вооруженная одной торпедой во "внешней подвеске". Интересно, что немцы, как и японцы набирали курсантов в пилоты торпед среди курсантов авиационных курсов и "отставных" пилотов ( в отличии от англичан, где пилотами торпед были водолазы-диверсанты).
"Немецкий опыт" оказался в целом абсолютно неудачным и они от человеко-торпед быстро отказались. Переключились на создание все новых и новых моделей СМПЛ.
В СССР после войны тоже пытались перестроить готовые торпеды по "человеко-торпеды", но они создавались скорее как средство доставки подводных диверсантов и всего необходимого для проведения диверсии.
БЧраз
Отправлено: 10 января 2016 — 01:00
полковник
Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014
Репутация: 9
1 апреля 45 г. началась высадка американских войск на Окинаве. Битва продолжалась до 22 июня, в ее ходе американцы потеряли 12 тысяч убитыми, 36 тысяч ранеными, 763 самолета, 36 кораблей ее свыше 368 кораблей получили повреждения.
Японцы потеряли свыше 127 тысяч убитыми, около 4000 самолетов, потери флота тоже были колоссальными. Вице-адмирал Мива тоже не мог остаться в стороне и создал специально для битвы за Окинаву 5-ый по счету отряд "Татара":
I-44 ( c 4 "Кайтэнами"), I-47 ( 6 торпед), I- 56 ( 6 торпед), I- 58 ( 4 торпеды).
2 апреля, после очередного торжественного выпуска водителей-смертников, I-47 первой ушла в боевой поход. Однако уже южнее острова Кюсю ПЛ атаковали самолеты с американских АВ. Капитан-лейтенант Дзендзи Орита, командир "47-ой", был уже "тертый вояка" и сумел оторваться и от самолетов и, вызванных авиацией, ЭМ противника, не смотря на масляный след, оставляемый его ПЛ. Ему удалось вернуться на базу, но все 6 "Кайтэнов" получили серьезные повреждения.
3 апреля в поход вышли I- 56 и I- 58..
18 апреля I- 56 была потоплена совместными усилиями 5 американских ЭМ в 160 милях восточнее Окинавы. ПЛ заметил с воздуха самолет-разведчик с АВ "Батаан" и навел ЭМ на цель.
29 апреля была потоплена I-44, припозднившаяся с выходом. Её потопили самолеты с АВ "Тулаги" в водах Филиппинского моря.
7 апреля командир I- 58 Хасимото получил приказ атаковать скопление американских десантных кораблей совместно с группой японских кораблей ( ЛК "Ямато", легкий крейсер, 8 ЭМ), в операции планировалось еще участие 200 самолетов-камикадзе.
Однако, вскоре ЛК "Ямато" был потоплен американцами ( 10 торпед и 23 бомбы крупного калибра).
На следующий день I- 58 получила новый приказ: во чтобы-то ни стало атаковать корабли противника у берегов Окинавы.
При приближении к цели ПЛ неоднократно обнаруживала своим радаром самолеты противника и своевременно уходила под воду. В течении 7 дней ПЛ совершила 50 (!) срочных погружений.
14 апреля Хасимото получил приказ на отход. С большими трудностями, в "обход" ПЛ удалось вернуться обратно на базу в Курэ 29 апреля.
8 "Кайтэнов" были в срочном порядке посланы на Окинаву на надводном корабле.
Но корабль был потоплен на полпути со всем экипажем.
Таким образом, все "Кайтэны" из отряда "Татара" даже не были спущены для выхода в атаку, правда, японское командование считало, что "Кайтэны" с ПЛ I- 56 и I-44 сумели добиться некоторых результатов. Блажен, кто верует!
На фото ЛК "Ямато", потопленный в ходе боев за Окинаву. (Добавление)
Отряд "Tembu".
В конце апреля был создан шестой по счету отряд "Тэмбу", в него вошли всего 2 ПЛ:
I-36 ( 6 торпед) и I-47 ( 6 торпед).
29 апреля I-36 сообщила об потоплении 4 транспортных судов из состава большого конвоя. После войны выяснилось, что американцы заметили две "Кайтэны", приближающиеся к конвою на большой скорости. Одну торпеду удалось утопить артиллерийским огнем, вторая взорвалась сама по себе вдали от конвоя. Никаких следов еще двух торпед обнаружено не было, по всей видимости они произвели неуправляемый нырок на большую глубину и утонули, раздавленные давлением воды.
Еще две торпеды с I-36 просто пришли в негодность за время похода и были затоплены без посадки на них водителей.
В ночь с 1 на 2 мая, недалеко от Окинавы ПЛ I-47 спустила на воду сначала две "Кайтэны" и командир ПЛ Орита отправил их в атаку по обнаруженному конвою.
После того, как были услышаны 2 взрыва, отправили еще 2 торпеды. На этот раз послышался только один взрыв. Командир Орита был убежден, что его "Кайтэны" уничтожили три неприятельских судна. На самом деле был поврежден транспорт "Карина" 7740 БРТ.
6 мая с I-47 был замечен американский крейсер и Орита отправил одну из двух оставшихся торпед. Послышался взрыв, его расценили как уничтожение крейсера.
На самом деле - сработал механизм самоликвидации "Кайтэна" и никакого вреда крейсеру нанесено не было.
Таким образом, израсходовав 9 "Кайтэнов" японцы слегка повредили небольшой транспорт американцев. Правда, они считали совсем иначе.
Вот здесь можно посмотреть часть фильма об атаке американской авиации на ЛК "Ямато":
http://kollektsiya.ru/voennie-korabli/391-yaponskij-linkor-yamato-samyj-bolshoj-v-mire.html Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
fan1945
Отправлено: 11 января 2016 — 16:06
полковник
Сообщений всего: 8551
Дата рег-ции: 19.06.2013
Репутация: 48
БЧраз пишет:
Прежде чем продолжить японскую "опупею" про "Кайтэны" предлагаю порассуждать о причинах их низкой эффективности.
Это автор предлагает порассуждать? Или Вы предлагаете нам...?
БЧраз! Как-то получается.... Как бы и свое дилетанское слово не вставить. Вы даете
материал в законченом виде. И получается - уже и обсуждать нечего. Империя
"загибла". И уже рассказано ПОЧЕМУ!... Токио. Миссури. Капитуляция...
БЧраз
Отправлено: 11 января 2016 — 18:03
полковник
Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014
Репутация: 9
fan1945 я вообще-то излагаю своим языком, беря за основу факторологическую канву у Тараса. А уж пообсуждать - вовсе моя инициатива.
Странное какое-то у Вас получилось заявление: ...ули обсуждать, если и так все известно?
Далеко не все "ходы" просчитаны, да и многие детали неизвестны.
Я н.п. уверен, что книга Тараса - не истина в последней инстанции.
Есть у него много спорных моментов.
Стас1973
Отправлено: 11 января 2016 — 19:07
полковник
Сообщений всего: 12325
Дата рег-ции: 30.01.2012 Откуда: Красноярск
Репутация: 31
БЧраз пишет:
Я н.п. уверен, что книга Тараса - не истина в последней инстанции.
У Тараса все книги - копипаст переводных западных изданий. У него можно опираться на факты, но не на выводы.
За этот пост сказали спасибо: Алексей Ерёмин
fan1945
Отправлено: 12 января 2016 — 12:42
полковник
Сообщений всего: 8551
Дата рег-ции: 19.06.2013
Репутация: 48
БЧраз пишет:
Странное какое-то у Вас получилось заявление: ...ули обсуждать, если и так все известно?
Да не...! Я в том смысле, что свои "кривые" мысли встрять некуда...
БЧраз
Отправлено: 12 января 2016 — 23:20
полковник
Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014
Репутация: 9
7 и 8 отряды японских "смертников" отработали практически с "0" результатом - поврежден небольшой эскортный корабль "Гиллиган" и войсковой транспорт "Марафон", кроме того по неподтвержденным данным было повреждено одно небольшое десантное судно и одно утоплено. Потеряны 3 лодки-носителя, 25 торпед.
Наиболее результативным оказался 9-ый отряд "Анатаке": Получил очень серьезные повреждения эскортный карабль "Андерхилл" в результате "наезда" на торпеду "Кайтэн", поврежден ЭМ "Ловри", БДК "Оак Хилл", потоплен тяжелый крейсер "Индианополис" ( который до потопления перевез две атомные бомбы для бомбардировки Хиросимы и Нагасаки), правда, крейсер утопили не "Кайтэны", а в результате торпедной атаки обычными торпедами с ПЛ-носителя I-58 ( командир - капитан-лейтенант Хасимото).
Для сравнения следует рассмотреть серию операций, которую провели английские подводники-диверсанты из 14-ой подводной флотилии HMF ( Британского флота Его Величества). Её возглавлял кэптен Фелл, в нее вошли СМПЛ: ХЕ-1, 2, 3, 4, 5, 6.
В связи с тем, что боевые действия в Европе подходили к концу, эти 6 СМПЛ были погружены на плавбазу "Бонавентур" и отправлены 21 февраля 45 г. на войну с Японией.
Теперь следует сказать пару слов о технике которую использовали англичане для своих диверсионных операций:
СМПЛ типа ХЕ являлись дальнейшим развитием серии "Х". Водоизмещение их составляло 30,25 т/ 33,5 т ( без специальных сбрасываемых зарядов с ВВ), габариты 16,22 Х 2,77 ( с контейнерами) Х 2,14 м, мощность двигателей 57/40 л.с., скорость хода 6,5/6 узлов. СМПЛ имели на своем оснащении: навигационный комплекс на основе гирокомпаса, радиотелефонную связь, шлюзовую камеру для водолазов, кондиционер, холодильник, электроплиту, гальюн, систему вентиляции. Вооружались такие лодки двумя сбрасываемыми зарядами по 1620 кг каждый, заряды были оборудованы взрывателем с часовым механизмом. Была возможность подвесить несколько зарядов в замен одного большого. Заряды крепились на бортах СМПЛ и имели механизм дистанционного сбрасывания изнутри СМПЛ,
На фото английская СМПЛ типа "ХЕ" в музее, на борту видны закрепленные контейнеры с ВВ: Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
БЧраз
Отправлено: 13 января 2016 — 01:13
полковник
Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014
Репутация: 9
В начале июля 45-го плавбаза "Бонавентур" бросила якорь в порту Виктория на о. Лабухан у северо-западного побережья Борнео.
26 июля две британские субмарины "Стэйгиан" и "Спарк" вывели на буксирах две СМПЛ ХЕ - 3 и ХЕ - 1. Их целью был подрыв двух тяжелых японских крейсеров "Такао" и "Муоко". Эти крейсеры получили в свое время тяжелые повреждения и их превратили в плавучие батареи в системе обороны Сингапура. Они стояли в проливе Джохор, отделяющим Малайю от о. Сингапур. Крейсеры были надежно защищены от атак обычных ПЛ малыми глубинами пролива и ПЛО-сетями.
Поход по Южно-Китайскому морю продолжался 4 суток. Все это время на СМПЛ находились "походные экипажи", "боевые экипажи" заняли свои места в 6.00 30 июля 45 г. После этого СМПЛ еще 17 часов шли на буксире и только в 23.00 ХЕ-1 и ХЕ-3 сбросили буксиры и двинулись самостоятельно.
Около полуночи ХЕ-3 находилась в 30 милях восточнее о. Сингапур, вблизи маяка Хорсборг. Лодка под командованием лейтенанта Яна Фрейзера имела экипаж в составе : помощника - мл. лейтенанта Ульяма Смита ( из Новозеландского резерва), боцмана - Чарльза Рида и рулевого-механика-водолаза - старшего матроса Джона Магенниса.
Пройдя еще 25 миль СМПЛ погрузилась и далее следовала только в подводном положении. У командира был подробный план японских ПЛО заграждений и лодке удалось благополучно их преодолеть.
В 10.30 лодка оказалась перед сетевым заграждением, через пролив Джохор. Проход охранял портовой буксир, который по мере необходимости открывал и закрывал "ворота". Следуя за японским сторожевым катером на глубине 6 м, Фрейзеру удалось проскочить в этот проход.
Крейсер "Такао" был пришвартован в бассейне старой британской базы, путь ПЛ лежал по оживленному проливу на глубине порядка 10-12 м.
Фрейзер выбрал такую тактику: его СМПЛ ложилась на грунт посредине пролива в ожидании прохода какого-нибудь небольшого судна, по его проходу СМПЛ привсплывала и следовала за ним под его днищем. В результате таких неоднократных маневров ХЕ-3 достигла мыса У-Бин, до цели оставалось еще 7 миль.
Надо было спешить - время и запасы воздуха начинали поджимать.
Наконец в 13.00 лодка по расчетам достигла место стоянки крейсера - осторожно всплыли под перископ и осмотрелись. Не вдалеке был замечен крейсер, закомуфлированный под окружающий пейзаж. Лодка буквально подползла на брюхе к цели. Крейсер стоял поперек пролива так, что нос и корма лежали на мелководье обоих берегов, а посередине, под днищем был зазор около 6-7 метров. В этот-то зазор и решил залезть Фрейзер. Но места оказалось маловато и лодка неоднократно стукалась о днище крейсера. Наконец в 13.45 лодке удалось втиснуться ближе к корме крейсера. Через 7 минут из шлюзовой камеры лодки вышел водолаз Магеннис.
Ему предстояло вручную подвесить шесть небольших магнитных мин на днище крейсера. Днище крейсера оказалось сильно заросшим ракушками и Магеннис потратил полчаса, чтобы ножом расчистить места для установки мин. Наконец мины были расположены попарно вдоль киля на расстоянии 6-7 метров друг от друга. Взрыватели были установлены на 21.30. Водолаз вернулся на лодку в полном изнеможении, к тому же он сильно порезал руки об острые края ракушек. Получив доклад от водолаза Фрейзер сбросил правый контейнер с 1620 кг ВВ. Часовой взрыватель был установлен на 22.30.
Когда Фрейзер попытался дать задний ход, оказалось, что Магеннис забыл отсоединить страховочные тросы от им установленных мин. Пришлось ему снова выходить из лодки и отсоединять тросы! В 15.45 водолаз вторично вернулся на лодку.
Теперь надо было думать об обратном отходе. Но оказалась, что лодку зажало под днищем крейсера - начинался отлив и крейсер медленно опускался. Дальше ждать было нельзя. Понимая это, Фрейзер, несмотря на шум, предпринял ряд энергичных маневров с переменой хода назад-вперед с поворотом руля вправо-влево. Наконец лодке удалось вырваться. Экипаж ПЛ был уверен, что на крейсере поднимут тревогу, однако японцы не всполошились и лодке удалось благополучно отдалиться от крейсера. Обратный путь прошел без приключений и лишь в 21.00 лодка благополучно всплыла.
В 21.30 взорвались все 6 мин, установленных водолазом. Спустя час прогремел еще один мощный взрыв - это взорвался сбрасываемый заряд. Весь японский гарнизон переполошился.
Рано утром ХЕ-3 встретила свой буксировщик ПЛ "Стэйгиан". Команда Фрейзера получила заслуженный отдых.
Слева направо: Джон Магеннис и Ян Фрейзер Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
БЧраз
Отправлено: 14 января 2016 — 23:39
полковник
Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014
Репутация: 9
Вместе с ХЕ-3 к Сингапуру пошла и СМПЛ ХЕ-1 под командованием лейтенанта Смарта, экипаж состоял из: помощника - мл.лейтенант Харпер, механик - Фишлей, водолаз - Помери.
Целью атаки ХЕ-1 был второй японский крейсер "Муоко", который находился по данным аэроразведки на 2 мили дальше "Такао". Из-за непредвиденных помех в пути ХЕ-1 прошла сетевое заграждение в проливе Джохор почти на 2 часа позже ХЕ-3.
ХЕ-1 подошла и сбросила свои заряды рядом с "Такао", т.к. начавшийся отлив уже не давал возможности протиснуться под днищем крейсера.
Поскольку все пошло "не по плану", то и встретиться со своим ПЛ-буксировщиком ХЕ-1 не удалось и она своим ходом (!) дошла на Барнео.
Аэрофотосъемка после взрывов показала, что крейсер "Такао" остался на своем месте над поверхностью воды. Крейсер по-прежнему вел огонь из своих орудий. Поэтому задание посчитали невыполненным, но после войны выяснилось, что в корпусе "Такао", в результате подрыва зарядов с ХЕ-3, образовалась пробоина длиной 18 м и шириной 6 м. Были затоплены погреба башни №3 ГК и двух носовых башен 127-мм орудий и еще несколько отсеков, несмотря на это крейсер еще плотнее сел на грунт и продолжал стрелять из оставшихся орудий. Заряды с ХЕ-1 не взорвались вообще.
Водолаз Магеннис и лейтенант Фрейзер получили высшую военную награду Великобритании - "Крест Виктории". За всю ВМВ всего лишь 24 человека получили такую награду, 4 из них - подводники с СМПЛ.
На фото крест Виктории Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная история (Модераторы: Стас1973, Иммельман, Гот)
Случайные фото из галереи:
