Иммельман пишет: Вообще то на И-180 еще Томас Павлович Сузи погиб, через год после Чкалова. И только после этого И-200 (МиГ-3) отдали Микояну. Да и потом И-185 строился.
Гибель Чкалова стала сильнейшим ударом для Поликарпова, его работы были парализованы почти на 2 месяца, 5 февраля 1939 г. он был освобождён от должности технического директора завода № 156 и назначен главным конструктором завода № 1, туда же переведено и КБ которое включало три структурных подразделения: КБ-1 (маневренные истребители), КБ-2 (скоростные истребители-монопланы), КБ-3 (бомбардировщики и многоцелевые самолёты).
27 апреля 1939 г. лётчик-испытатель С. П. Супрун поднял в воздух второй И-180-2, лётные испытания И-180 проходили без серьёзных замечаний. Самолёт демонстрировался на первомайском параде 1939 года, однако выпуск войсковой серии И-180 задерживался, завод № 21 (представитель КБ Поликарпова М. К. Янгель) был загружен серийным выпуском И-16 и, создавая истребитель И-21 своей разработки, не хотел заниматься чужими проектами. 5 сентября 1939 г., в 53-м полёте, при невыясненных обстоятельствах, разбился второй экземпляр И-180-2, лётчик-испытатель Т. П. Сузи погиб. Опять невыясненные обстоятельства аварии. Явно кто-то "играл" против Поликарпова. |