|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| Самолет 5 поколения! |
| |
t62  |
Отправлено: 10 февраля 2010 — 20:56 
|
старший сержант
Сообщений всего: 151
Дата рег-ции: 14.01.2010
Репутация: 2
|
За 100-200 у вас хорошее зрение. если нерадар не тепловая головка не видят (Отредактировано автором: 10 февраля 2010 — 20:57)
|
| |
|
| Садовник Мюллер |
Отправлено: 11 февраля 2010 — 18:43
|
майор
Сообщений всего: 909
Дата рег-ции: 1.01.2010
Репутация: 5
|
nemesis пишет: Значит всё-таки новые стояли ?? Или обычная "вода" из пресс-релиза ???
nemesis пишет: Чё-т эта фраза у меня вызывает некоторое недоумение |
| |
|
 | Oleghok пишет: В своих аналитических выкладках А.А.Вассерман несколько раз рекомендовал именно этот форум - "зашёл" , понравилосьЗарегистрироваться! |
| nemesis |
Отправлено: 11 февраля 2010 — 18:58
|
Сообщений всего: 1703
Дата рег-ции: 13.01.2010
Репутация: 13
|
Садовник Мюллер пишет: почему-то идёт гон, что стояли новые, хотя до этого передавали - что старые.
[/quote]]в какой части?[/quote]
nemesis пишет: заметность в оптическом, ..... диапазонах волн."
-----
пиво, дефки & death metal |
| |
|
| Садовник Мюллер |
Отправлено: 11 февраля 2010 — 19:28
|
майор
Сообщений всего: 909
Дата рег-ции: 1.01.2010
Репутация: 5
|
nemesis пишет: визуально - старые
nemesis пишет: ну или очень хорошо забытое старое) |
| |
|
| nemesis |
Отправлено: 17 февраля 2010 — 17:40
|
Сообщений всего: 1703
Дата рег-ции: 13.01.2010
Репутация: 13
|
Ради справедливости надо сказать: подобные исследования начались в 30-х гг. прошлого века в СССР и Германии. Тогда в СССР, в Военно-воздушной академии РККА, бригада под руководством проф. С.Г.Козлова получила задание построить самолет, который было бы невозможно (?!) увидеть в небе. Работа велась в обстановке полной секретности. За основу был взят легкомоторный моноплан АИР-4 конструкции А.С.Яковлева. Полотняную обшивку заменили прозрачным материалом – родоидом (органическим стеклом французского производства), который крепили к каркасу алюминиевыми заклепками.
Однако необходимо было обеспечить также отражение света от тех поверхностей, которые оставались непрозрачными – капота, двигателя, кабины пилота, колес и стоек шасси. С этой целью их покрыли белой краской, смешанной с алюминиевой пудрой, а затем тщательно отполировали. Пытаясь достичь зеркального эффекта, родоид покрыли изнутри амальгамой.
После всех этих переделок летательный аппарат, получивший название ПС (прозрачный самолет), поступил на летные испытания. Результат оказался очень хорошим – вскоре после взлета самолет «растворялся» в небе, исчезая с глаз наземных наблюдателей.
Патриарх советской авиации В.Б.Шаров писал: «Были проделаны опыты полетов «невидимки» рядом с У-2 (По-2) на определенном расстоянии. С третьего самолета оба были засняты на кинопленку. На кинокадрах не получалось изображения ПС, а на большом расстоянии не видно было и пятен».
Казалось, все – цель достигнута. Но не тут-то было. Уже в ходе испытаний выяснилось, что родоид постепенно тускнеет, трескается и теряет прозрачность. Но главной проблемой стало другое – его применение на АИР-4 (скорость 150–160 км/ч) не вызывало затруднений, а вот на скоростном истребителе прочности органического стекла оказалось маловато.
Поэтому испытания решили прекратить. ПС разобрали, документацию засекретили. А жаль: «невидимый» АИР-4 прекрасно подходил на роль ближнего разведчика, связного самолета и легкого бомбардировщика. Эти обязанности всю Великую Отечественную войну выполнял трудяга По-2, но он был отлично виден.
(Добавление)
В Германии авиаконструкторы братья Хортены в 1944–1945 гг. разработали и испытали самолет Но-229, который показал блестящие летные характеристики (Vmax=960 км/ч) и т.д. Его схема была необычна – летающее крыло, но дело не в этом – он мог смело претендовать на роль «самолета-невидимки» для радиолокаторов.
Хортены впервые целенаправленно применили технологию «Unsichtbar» (невидимость) , сутью которой явилось снижение радиолокационной и инфракрасной заметности самолета. Они:
* выбрали схему «летающее крыло», обеспечив малозаметность для РЛС;
* расположили турбореактивные двигатели в центроплане, разработали систему охлаждения выхлопных струй и конструкцию типа «бобровый хвост», снизив заметность в ИК-диапазоне;
* применили обшивку из радиопоглощающих материалов.(Отредактировано автором: 17 февраля 2010 — 17:41)
-----
пиво, дефки & death metal |
| |
|
| nemesis |
Отправлено: 19 февраля 2010 — 20:26
|
Сообщений всего: 1703
Дата рег-ции: 13.01.2010
Репутация: 13
|
В 2007 году российские ВВС получат истребители пятого поколения
К 2012 году в ВВС и других видах и родах Вооруженных сил РФ будет находиться на вооружении до 60 процентов новейшей техники. Об этом сообщило агентство РИА "Новости" со ссылкой на советника президента России Александра Бурутина. По его словам, сейчас в ВВС России всего 20-30 процентов новой техники.
"В настоящее время разработана новая программа вооружений, и к 2010-2012 годам мы планируем выйти на эти цифры", - сказал Бурутин.
В свою очередь главком ВВС России генерал армии Владимир Михайлов сообщил, что авиатехники в ВВС РФ достаточное количество и даже есть самолеты на базах резерва. Кроме того, он сказал, что в ВВС уже поступают новые самолеты.
"К нам уже начали поступать новые Су-34, Су-27СМ и другие самолеты, которые уже находятся на войсковых испытаниях", - отметил главком ВВС России. "Никаких претензий у нас к этим самолетам нет", - подчеркнул он.
Говоря об истребителе пятого поколения, генерал армии сообщил, что "работа по его созданию идет строго по графику и в 2007 году машина полетит".
(Добавление)
Общался с компетентными ребятами.. на данный момент - увы, Т-50 фикция - двигателей нет, авионики нет, радара нет, оружия нет. к моменту доработки и возможного принятия его на вооружение у пендосов будет уже самолёт 7-го поколения. Подняли прост планер (который у них полетел в 1990 !!! году). Тут спасибо югославам (и , кстате, китайцам - никто ведь не сомневался в случайности точного удара по китайскому посольству во время войны - прост обломки Ф-117 туда вывезли с места падения)
-----
пиво, дефки & death metal |
| |
|
|
|
| |
| Страниц (6): « 1 2 [3] 4 5 6 » |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
|
Метки:
|
| « Авиация » |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
