Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Пуск немецкой зенитной ракеты «Вассерфаль»
Пуск немецкой зенитной ракеты «Вассерфаль»

Загрузил STiv
(05-04-2015 13:53:47)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Константин Рокоссовский - Маршал Победы.
Константин Рокоссовский - Маршал Победы.

Загрузил foma
(04-05-2015 18:49:34)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Балтийцы
Балтийцы

Загрузил Олег Иванович
(09-06-2016 01:33:29)

Комментарий: Надписи на бескозырках не видно, к сожалению, но почему бы это фото не с...
Фото клейма лафета
Фото клейма лафета

Загрузил Егоров
(27-07-2019 08:45:44)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!




 Страниц (22): « 1 2 3 4 [5] 6 7 8 9 » В конец    
> Самокатчики , сквозь время
foma Пользователь
Отправлено: 15 ноября 2023 — 17:40
Post Id



полковник





Сообщений всего: 13192
Дата рег-ции: 6.08.2012  
Репутация: 46




 Mart пишет:
Война фигня, главное маневры:

Слева швейцарцы на маневрах, справа шведские велосанитары на маневрах 1940 г.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Самокатный войска

 
email

 Top
> Похожие темы: Самокатчики

Пулеметы с оптическим прицелом
использование оптических прицелов на пулеметах во время ВОВ

Дети войны....
Их вклад и достижения вовремя войны

Братья по оружию.
Простые люди. Непростое время.

Япония и США: предыстория войны
Статья описывает военное положение двух стран во время второй мировой войны

Организация псевдоформирований ОУН-УПА: хорошо или плохо? Современный взгляд и оценка.
Оценка действий ложных "боёвок" УПА в настоящее время.

Мифы Советско-Финляндской войны 1939-40 гг.
Основные мифы рожденные как во время СФВ, так и после неё.

foma Пользователь
Отправлено: 15 ноября 2023 — 17:48
Post Id



полковник





Сообщений всего: 13192
Дата рег-ции: 6.08.2012  
Репутация: 46




 Mart пишет:
предложу облегченный вариант:

Тоже, но из вермахта.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Самокатный войска

(Отредактировано автором: 15 ноября 2023 — 17:49)

 
email

 Top
foma Пользователь
Отправлено: 15 ноября 2023 — 17:53
Post Id



полковник





Сообщений всего: 13192
Дата рег-ции: 6.08.2012  
Репутация: 46




 foma пишет:
Тоже, но из вермахта

Зарядка "веломобильника" "эс-эмэаками".
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Самокатный войска
 
email

 Top
Иван Малков пишет: Год назад вышел на группу http://www.vairgin.ru ,где на примерах,в частности войны,военного дела идёт разбор общих правил и закономерностей отличающих людей неудачливых от удачливых,ну или паникёров,дизертиров от героев.Интересно,не правда ли почему одни бегут с поля боя так сказать,а другие жертвуют жизнью,почему одни довольствуются небольшой зарплатой,а другим этого мало и они что то после своей жизни оставляют значимое.Вроде бы война и мирное время-разные вещи,но как оказывается это только на первый взгляд.Вот и вышел на ваш форум,чтобы найти что то интересное о войне.
Зарегистрироваться!
Mart Супермодератор
Отправлено: 16 ноября 2023 — 08:22
Post Id



полковник





Сообщений всего: 8448
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 20




 foma пишет:
....Армия США во время войны редко использовала велосипеды, за исключением поставки складных велосипедов десантникам....

"Ответка" от ВДВ СССР в годы ВОВ:
...И хотя это было первое десантирование танков в боевой обстановке, но машины в боях задействованы не были. Зато активно использовались велосипеды. Их было десантировано 114 штук, и они использовались разведротой 9-й бригады. Правда, иногда пишут про мотоциклы, но это неправильно, мотоциклов в составе десанта не было. Надо заметить, что воздушно-десантные войска были единственными, где использовались велосипедные подразделения.

Десантирование производилось посадочным способом, то есть самолёты осуществляли посадку на аэродром....

Возду шный десант в Орле: мифы и реаль ность
Подходящего фотоматериала, к сожалению, не встретил...
-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
 
email

 Top
foma Пользователь
Отправлено: 16 ноября 2023 — 19:08
Post Id



полковник





Сообщений всего: 13192
Дата рег-ции: 6.08.2012  
Репутация: 46




Попалась информация об одноногом итальянском велосипедисте. В Вики оказалась статья о нем. Вот неполная выдержка:

Тоти, Энрико

....Биография

Энрико Тоти родился в Риме в 1882 году.
В 14 лет он пошел во флот и служил до 1905 года[1].
С 1905 году устроился на государственные железные дороги кочегаром.
2 марта 1908 года в Коллеферро по вине коллеги попал под локомотив, его левая нога оказалась раздавлена и была ампутирована до таза.[1][2]
Некоторое время он работал в Музее берсальеров[it], открытом 18 июня 1904 года в здании рядом с Воротами Пия.
Однако его не устраивала спокойная жизнь увечного, и он принял решение стать первым в мире одноногим профессиональным велосипедистом.
Для этого он переделал свой велосипед так, чтобы ездить с единственной правой ногой, и в 1910 году участвовал в гонках Рим-Браччано-Рим наравне со здоровыми велосипедистами[1]
Кроме того, он возобновил своё участие в любительских соревнованиях по плаванию, игнорируя насмешки людей, видящих его в купальном костюме.

Велопробеги

Так как соревноваться на равных со звёздами велосипедного спорта на официальных гонках он всё-таки не мог, то стал совершать длинные одиночные велопробеги. В 1911 он доехал от Рима до Парижа, затем пересёк Бельгию, Нидерланды, Данию, Финляндию. Через Петербург доехал до Польши и вернулся в Италию в июне 1912.[2]
.....
Участие в войне

Со вступлением Италии в Первую мировую войну 24 мая 1915 Тоти практически немедленно отправился записываться добровольцем, но ему отказали. В конце концов Энрико на велосипеде, своим ходом добрался до фронта у реки Изонцо, стремясь присоединиться к армии, хотя бы в качестве гражданского волонтера. Его выдворили из зоны боевых действий под конвоем карабинеров.
На третьей попытке командующий Третьей Итальянской армией Эммануил Филиберт Савойский, герцог Аостский под свою личную ответственность приказал зачислить Тоти в 3-й полк берсальеров в самокатный батальон. Главное медицинское управление и генерал-инспектор пехоты категорически отказали герцогу в праве зачисления одноногого берсальера на действительную службу, в результате он был зачислен как «гражданский доброволец» со всеми привилегиями солдата.

Гибель Энрико Тоти

6 августа 1916 во время во время очередной атаки 3-го полка берсальеров на австрийские позиции на третий день шестой битвы при Инзонцо, Тоти был убит. Согласно легенде, перед смертью он успел швырнуть свой костыль в австрийцев.[1]

Награды

Указом Короля Италии Виктора Эммануила III награждён посмертно золотой медалью «За воинскую доблесть».
....

Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Энрико Тоти.
 
email

 Top
foma Пользователь
Отправлено: 16 ноября 2023 — 19:14
Post Id



полковник





Сообщений всего: 13192
Дата рег-ции: 6.08.2012  
Репутация: 46




Пара фото с велосипедистами на параде 14 июля 1916 г. в Париже.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Самокатный войска
 
email

 Top
foma Пользователь
Отправлено: 16 ноября 2023 — 19:15
Post Id



полковник





Сообщений всего: 13192
Дата рег-ции: 6.08.2012  
Репутация: 46




 foma пишет:
Пара фото с велосипедистами на параде 14 июля 1916 г. в Париже.

Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Самокатный войска
 
email

 Top
Mart Супермодератор
Отправлено: 17 ноября 2023 — 08:20
Post Id



полковник





Сообщений всего: 8448
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 20





Нажмите для увеличения

...Солдаты, протестировавшие на территории части профессиональные горные и шоссейный велосипеды, были в восторге.
- Конечно, мы все гоняли на велосипедах в детстве. Но это были простые и обычные велики. А тут крутая техника! - поделились они своими впечатлениями.
По словам солдат, появление в части автовелопробега и катание на профессиональных спортивных велосипедах может стать одним из самых запоминающихся моментов за полтора года службы (в армии Беларуси служат именно столько).
Участники пробега и белорусские десантники даже обсудили перспективы создания велосипедных подразделений в армии. Идея, кстати, оказалась не такой уж и невероятной, поскольку современные легкие и высокопроходимые велосипеды, вполне можно использовать в качестве вспомогательного средства передвижения для небольших мобильных групп. Это все-таки неприхотливый, тихий и не требующий горючего транспорт.
В сложенном виде он может поместиться в бронетехнике, кроме того, его можно переносить на спине, как рюкзак. Возможно, для армейских нужд понадобится немного доработать конструкцию велосипеда, но белорусские солдаты загорелись этой идеей и пообещали не забыть о ней, когда дослужатся до генералов....

Белор усские десантники испытали велос ипеды участников пробега "Р Г"
-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
 
email

 Top
foma Пользователь
Отправлено: 17 ноября 2023 — 16:44
Post Id



полковник





Сообщений всего: 13192
Дата рег-ции: 6.08.2012  
Репутация: 46




Немного о велосипеде капитана Жерара

"В 1913 году Генеральный штаб объявил тендер от национальных производителей на производство велосипедов, предназначенных для военного использования, но положительно ответили только две компании «Дукс» (Dux) и «Россия» (Россия) с мощностью ежемесячного производства 500 велосипедов. В то же время в армии проводятся испытания велосипедов иностранного производства, это французская система производства Peugeot Gérard, немецкий велосипед «Адлер» и японский «Хара». Именно французский велосипед выйдет победителем из этих испытаний, русские затем захотят купить лицензию на производство, в которой им будет отказано, велосипеды Peugeot Gérard будут закупаться Россией только с 1915 года."

Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Самокатный войска
 
email

 Top
foma Пользователь
Отправлено: 17 ноября 2023 — 16:47
Post Id



полковник





Сообщений всего: 13192
Дата рег-ции: 6.08.2012  
Репутация: 46




Ещё одно фото в тему о велосипеде Жерара - "Русские велосипедные войска на марше со сложенными на спине велосипедами, 1917 г."
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Самокатный войска
 
email

 Top
Mart Супермодератор
Отправлено: 18 ноября 2023 — 03:23
Post Id



полковник





Сообщений всего: 8448
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 20




 foma пишет:
Ещё одно фото в тему о велосипеде Жерара

 foma пишет:
Именно французский велосипед выйдет победителем из этих испытаний, русские затем захотят купить лицензию на производство, в которой им будет отказано, велосипеды Peugeot Gérard будут закупаться Россией только с 1915 года."

Я бы осторожнее отнесся к атрибутированию "самокатов" использовавшихся в РИА
...Положение исправили французы - капитан Жерар и промышленник Шарль Морель. В 1895 они запатентовали и запустили в производство свою модель складного велосипеда для военных нужд. С этими велосипедами, которые стали почти легендарными, связана небольшая путаница. Их по традиции принято называть велосипедами Жерара, хотя капитан Жерар был, по большему счету, только "лицом бренда", тогда как идея и разработка концепции принадлежала Шарлю Морелю. Из-за приоритета на изобретение французы даже судились, но так поссорились в ходе тяжб что суд в итоге отстранил обоих от прав на проект, и они были переданы Peugeot Michelin и французской армии....
...По одной версии, первыми стали велосипеды, которые производились на фабрике "Россiя" Александра Лейтнера с 1914 по 1917 год. Назывались они так же, как и сама фабрика, были надежными, легкими, и по характеристикам не уступали своему французскому конкуренту. По другой версии, русская армия ещё два года после начала войны закупала велосипеды у французов, но осенью 1916 года конструктор М. Щипанов создал велосипед, получивший название "Дукс боевой". Он и стал первым русским складным военным велосипедом. Свое название он получил по названию московского завода, который занимался производством велосипедов. Вместе с фабрикой "Дукс" занимался производством этих велосипедов и эвакуированный из Риги в Харьков завод Лейтнера....

Педал и войны
...Представляю вам редчайший и интереснейший экспонат коллекции Веломузея! Этот складной военный велосипед называется «Дукс Боевой» и он изготовлен на московской фабрике «Дукс» Ю.А. Меллера в 1917 году по заказу Главного Военно-Технического Управления (ГВТУ) Русской Императорской Армии. Велосипед был предназначен для вооружения самокатных рот и батальонов РИА....

Нажмите для увеличения

...Велосипед весит 18 кг и имеет складную раму с оригинальным, но надежным механизмом, позволяющим сложить велосипед вдвое за считанные секунды. Оснащен колесами диаметром 26 дюймов. Имеет заднюю втулку со свободным ходом и автоматическим тормозом Eadie Coaster.
В коллекции Веломузея хранится еще один экземпляр "Дукса Боевого", но изготовленного в 1917 году в Харькове на эвакуированной из Риги фабрике А. Лейтнера. Именно это предприятие в 1924 году дало рождение Харьковскому Велозаводу....

Склад ной велосипед "Дукс Боевой& quot;, построенный для самокатчи ков Русской Императорской Армии в 1917 году - из коллекции Велом узея.
...Фабрика "Дукс" (что в переводе с латинского означает "вождь", "ведущий"Подмигивание была основана в 1893 году в Москве. Ее владельцем, а впоследствии председателем акционерного общества с тем же названием был обрусевший немец Юлий Александрович Меллер - известный в Москве спортсмен, талантливый изобретатель, состоявший почетным членом Московского общества велосипедистов-любителей, старейшиной Московского клуба автомобилистов. Он сочетал в себе незаурядные предпринимательские способности, огромную энергию и великолепную техническую подготовку....
...Продукция фабрики была известна и высоко ценилась по всей стране. На Всероссийских выставках она не раз завоевывала призы и медали. На фирме работало конструкторское бюро, которое занималось вопросами освоения новых видов продукции и конструированием новых моделей велосипедов. В 1900 году членом правления АО "Дукс" капитаном в отставке А. А. Базилевским был изобретен и запатентован первый российский образец военного велосипеда. По заказу самокатной роты русской армии была выпущена целая партия таким машин.
В первые годы ХХ столетия предприятие стало интенсивно расширяться: осваивались все новые и новые виды продукции. Фабрика первой (и единственной) в России наладила выпуск железнодорожных дрезин с велосипедным приводом собственной конструкции. В то время подобные машины выпускало не более десятка фирм во всем мире. Большую партию этих дрезин купило Управление Санкт-Петербургско-Варшавской железной дороги. Использовались они путевыми обходчиками, ремонтниками, а также курьерами Управления. ...
...1 июля 1897 года было учреждено товарищество на вере (российский вариант акционерного общества) "Фабрика велосипедов "Россия" А. Лейтнера и К" с уставным капиталом в 100000 рублей. Председателем товарищества и распорядителем кредитов был, конечно, Александр Лейтнер. В то время на предприятии работало 194 человека, имелся великолепный парк из 200 станков, выпускалось более 1000 машин в год.
В январе следующего года в Москве, на углу Петровских линий и Неглинного проезда открылся магазин и склад велосипедов "Россия". Об этом событии тогда написал Московский журнал "Циклист". Александр Александрович постоянно совершенствовал конструкции велосипедов, ориентируясь на зарубежные образцы. Так в 1899 году на его машинах появились самосмазывающиеся и защищенные от пыли втулки и каретки, что было весьма прогрессивным нововведением....
...В октябре 1913 года фабрика получила от Главного Военно-технического управления (ГВТУ) заказ на изготовление велосипедов для армии. Надо сказать, что в Российской Империи заказы Военного ведомства очень ценились промышленниками и фабрикантами. Во-первых, они всегда хорошо и своевременно оплачивались, а во-вторых, это было лучшей рекламой изготовителю. Военное ведомство казенных денег на ветер не бросало, всегда всесторонне скрупулезно оценивая качество и пригодность закупаемой продукции. В 1914 году ГВТУ приобрело у фабрики Лейтнера 10000 мужских дорожных велосипедов. Этот факт, а также желание ГВТУ дать новый заказ определило ее дальнейшую судьбу.
К этому времени на фирме работало 450 человек. Только в велопроизводстве было задействовано 1300 станков. Объем выпуска достигал 8000 велосипедов в год, а годовой оборот - 400000 рублей. В том же 1914 году фабрика получает новое название - "Лейтнер". Связано это было с тем, что Александру Александровичу больше не нужно громкое название "Россия" для привлечения покупателей - продукцию его фабрики и так уже знали по всей стране. Дать собственное имя фабрике он имел полное право - ведь она была целиком его детищем.
Летом 1915 года, когда фронт вплотную приблизился к Риге, началась эвакуация предприятий военного значения. Придавая большое значение заказу на военные велосипеды, ГВТУ отдало приказ об эвакуации оборудования и работников фабрики. Кроме того, лицам, работавшим на фабрике, давалась бронь от призыва на военную службу.
Приказ был получен 10 июля 1915 года, а 24 июля имущество фабрики было отправлено со станции Ревель в Харьков, где разместилось в помещении бывшей фабрики Гельферикс-Саде на Корсиковской улице. После этого Александр Александрович Лейтнер вернулся в Ригу. Исполнять обязанности директора в Харькове остался бывший заведующий производством Александр Каспарович Фельдман -- человек с редкостным талантом организатора.
9 февраля 1916 года в Харьков на имя Лейтнера из Москвы был передан патент, техническая документация и образец для производства складного военного велосипеда модели "Дукс Боевой" конструкции М.М. Щипанова. 16 марта был заключен контракт на изготовление 3000 "Дуксов Боевых" для ГВТУ. В Харькове фабрика работала до конца ноября 1917 года. Всего же велосипедов "Дукс Боевой" было изготовлено 3600 штук....

Истор ия велосипеда в России
-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
 
email

 Top
Mart Супермодератор
Отправлено: 18 ноября 2023 — 14:30
Post Id



полковник





Сообщений всего: 8448
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 20




Как а встралийские солдаты используют велосипеды?
...Военные из Квинсленда не стали рассказывать, кто является производителем используемых велосипедов. Но зарубежные журналисты быстро распознали электрические велосипеды B-52, которые производятся австралийской компанией Stealth Electric Bikes. Судя по информации на официальном сайте, они могут разгоняться до 80 километров в час, а одного заряда аккумулятора хватает на преодоление 100 километров. Масса конструкции составляет всего лишь 51 килограмм, так что при необходимости велосипед можно понести за спиной....
.


-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....




 
email

 Top

Страниц (22): « 1 2 3 4 [5] 6 7 8 9 » В конец
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: история мотоцикл мотоциклетный батальон
« Общевойсковые вопросы »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
литература о военной технике, техническая военная литература


Карта сайта



Военно-исторический форум, история России, военная история