Сообщений всего: 4509
Дата рег-ции: 12.01.2012 Откуда: Оттуда
Репутация: 20
[+]
Alexis пишет:
Так сравнивать нужно истребители одного периода времени
Это и был один период.
Alexis пишет:
Тогда и анализ будет адекватный.
А чем он неадекватен в данном случае? Основан на воспоминаниях, анализе повреждений, съемках фотопулеметов и пр. К сожалению, название передачи не помню, смотрел по ТВ давненько, в сети найти не смог.
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
glavstakanovec пишет:
Alexis пишет:
Так сравнивать нужно истребители одного периода времени
Это и был один период.
Вторая половина ВОВ и наши И-16 по Вашему являются одним периодом? Вы меня удивляете. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
glavstakanovec
Отправлено: 21 июля 2013 — 23:57
полковник
Сообщений всего: 4509
Дата рег-ции: 12.01.2012 Откуда: Оттуда
Репутация: 20
[+]
Alexis пишет:
Вторая половина ВОВ и наши И-16 по Вашему являются одним периодом? Вы меня удивляете.
glavstakanovec пишет:
Просто к слову, про И-16 уточнил:
glavstakanovec пишет:
ишака не было.
Александр Андросов пишет: Здравствуйте. Изучая историю семьи, наткнулся на несколько фотографий прадеда в военной форме РИА.
Поскольку в этом вопросе разбираюсь весьма посредственно, решил обратиться на один из военно-исторических форумов. прежде чем регистрироваться, просмотрел первые позиции из гугла, проверил такие же как у меня вопросы.
После краткого анализа выбрал этот форум, за адекватность, точность и серьезность. Мне 31 год.Зарегистрироваться!
Alexis
Отправлено: 22 июля 2013 — 00:00
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
glavstakanovec пишет:
А чем он неадекватен в данном случае?
Тем что сравнивать нужно самолёты одного периода, а не говорить о самолётах конца ВОВ и сравнивать их с И-16. Так давайте тогда уже сравнивать с Су-27. Тоже истребитель. Самое интересное будет когда пойдёт сравнение скоростей. Вот тогда то весь абсурд и полезет наружу. (Добавление)
glavstakanovec пишет:
Alexis пишет:
Зачем упоминать про вторую половину войны?
Просто к слову, про И-16 уточнил:
glavstakanovec пишет:
ишака не было.
Так я о том, что какой было смысл приводить тот фильм если:
1. Истребителей И-16 там не было
2. Фильм про вторую половину ВОВ.
Этот фильм никакого отношения к нашей ветке и заданному вопросу отношения не имел. Зато споров вокруг него теперь хоть отбавляй.
Надеюсь что теперь Вы меня поняли. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
glavstakanovec
Отправлено: 22 июля 2013 — 00:16
полковник
Сообщений всего: 4509
Дата рег-ции: 12.01.2012 Откуда: Оттуда
Репутация: 20
[+]
Alexis пишет:
не говорить о самолётах конца ВОВ и сравнивать их с И-16.
Да не сравниваю я их!!! Медведь спросил об инфе, я написал о том, что видел. Об И-16 уточнил.
Иммельман
Отправлено: 28 июля 2013 — 20:20
подполковник
Сообщений всего: 2232
Дата рег-ции: 14.08.2012 Откуда: С-Пб
Репутация: 32
Медведь пишет:
Была где то инфа по живучести наших истребителей, немецкая естесьно. Так по ней И-16 занимал первое место с конца, второе кажется ЯК.
Нечто подобное есть у Швабедиссена. Но серьезным анализом там не пахнет. Так, подборка субъективных впечатлений "с той стороны".
Медведь пишет:
Но. Имелось в виду именно сколько снарядов/пуль надо положить в тушку чтобы сбить самолет. Без учета того как это сделать.
Такого интегрального критерия, пожалуй, что и нет. Иногда для сбития достаточно одной пули 7,62, иногда и несколько снарядов позволяют продолжать полет, а несколько сотен пуль не наносят критических повреждений (142 пули в "Фоккере" Сарванто).
Клапан
Отправлено: 29 июля 2013 — 13:59
рядовой
Сообщений всего: 32
Дата рег-ции: 29.07.2013
Репутация: 1
Первые Bf 109 E-1 выпустил завод Mtt AG, W.Nr 1778-1804 (это новые истребители), это приходится 17 машин, период 10.1938-11.1938. Вообще Bf 109 B, C, D тоже переделывались под Е-вариант. Затем Bf 109 E-1 переделывался под следующие типы Bf 109.
Клапан
Отправлено: 30 июля 2013 — 04:23
рядовой
Сообщений всего: 32
Дата рег-ции: 29.07.2013
Репутация: 1
Первые Bf 109 E-3 выпустил завод Erla, W.Nr. 667-993, это приходится 308 машин, период 10.1938-08.1939. Вторым начал выпускать Bf 109 E-3 Mtt AG, это номера 1927-1979, 53 машины, период 11.1938-05.1939. Bf 109 E-1 и Bf 109 E-3 побывали в Испании. Bf 109 E-1, Е-3 имели мотор DB 601 A с ручным режимом установки шага винта. На Bf 109 E-3 ставили консольные пулеметы MG-FF. Пулеметы MG-FF"M" под новые типы боеприпасов начнут ставить на консоли с Bf 109 E-4. Получит Bf 109 E-4 к ручному режиму и автоматический режим установки шага винта. Пробы с установкой консольных пулеметов MG-FF были на Bf 109 С-1 (косоли от Bf 109 E-3). Выхлопные патрубки по типу устанавливаемых на DB 601 A, N встречаются на Bf 109 D-1 c мотором Jumo 210 D. Установить пулемет MG-FF (нет разницы какое исполнение имела эл.-пневматическая система этого пулемета "А" или "В" ) или пулемет MG 17 "через" мотор DB 601 A, N в Bf 109 E-1, E-1/B, Е-3, Е-4, E-4/N, E-4/B, E-4/BN, E-5, E-6/N, E-7, E-7/N, E-7/Z, E-7/Trop, E-8, E-9/N, T-1, T-2 не представлялось возможным. Охлаждающий ящик масляного бака (в охл.-ящике размещался масляной бак) находился в кабине летчика. Через корпус охлаждающего ящика проходили масляные магистрали и шахта забора воздуха для охлаждения масляного бака. Не было просто места для размещения оружия в кабине летчика. В 109 F, G, K масляной бак размещался совсем в другом месте. Пулемет MG 151 (MG 151/20) или пушку MK 108 в этих типах 109-го можно было разместить в кабине летчика.
Клапан
Смею попросить Вас в предоставлении источника инф-ции. Есть желание ознакомиться ----- "Бессмертно то, что в вечности живёт. Со смертью времени и смерть умрёт." -
Говард Филлипс Лавкрафт.
Alexis
Отправлено: 30 июля 2013 — 10:47
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Хантер пишет:
Клапан
Смею попросить Вас в предоставлении источника инф-ции. Есть желание ознакомиться
Присоединяюсь. Похоже это какой-то немецкий источник. Весьма любопытно. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Клапан
Отправлено: 30 июля 2013 — 17:10
рядовой
Сообщений всего: 32
Дата рег-ции: 29.07.2013
Репутация: 1
Ничего удивительного я не написал. Люди занимающиеся Bf 109 знакомы наверно с этой информацией. Существуют десятки тысяч страниц тенических описаний для Bf 109 (фюзеляжи, оборудование, вооружение, моторы, материалы). Тысячи фотографий Bf 109 и их можно найти в сети. Подымают люди обломки самолетов, выставляется оборудование самолетов. Литературы очень много по Bf 109. Одного J. Prien по немецкой истребительной авиации с десяток томов наберется.
Alexis
Отправлено: 30 июля 2013 — 17:33
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Клапан пишет:
Ничего удивительного я не написал.
Никто этого и не утверждал. По крайней мере меня заинтересовала информация и хотелось было узнать источник, с которого Вы брали данные. Никакого злого умысла в отношении Вас и в мыслях не было.
Так что, поделитесь источником? ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
Случайные фото из галереи:
