Сообщений всего: 5
Дата рег-ции: 22.01.2014
Репутация: 0
Когда речь идёт о самолётах второй мировой войны, всегда вспоминаю истребитель И-16. Пилоты в шутку прозвали этот тихоход “Ишачок”. Удивляет, что, не смотря его уступающие характеристики многим, более современным самолетамтого времени, например Ла-5, лётчики с неохотой пересаживались на другие самолёты. Интересно чем это объяснялось?Какие у него были плюсы и минусы? Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Маневренность у него была отличная, а по-скорости он уступал "Мессерам".
Да и вооружением он был необделен, был даже пушечный вариант истребителя.
Но вот в пилотировании он был очень строг, не прощал ни малейшей ошибки.
Гость
Отправлено: 26 ноября 2009 — 02:48
Не зарегистрирован!
vbr пишет:
Пилоты в шутку прозвали этот тихоход “Ишачок”.
В Испании его называли "Капрони". в принципе неплохая машина, особенно на начальном периоде войны, но к 43 году устарел.
Да и не любили его особо летуны, строг он очень был, здесь nik прав!
nik пишет:
Но вот в пилотировании он был очень строг, не прощал ни малейшей ошибки.
...
Просто воевали на чем придется.
РоманРоманович пишет: Я уже посещал данный форум несколько лет назад, модераторы и аудитория в целом очень приятные, грамотные люди.Зарегистрироваться!
Гость
Отправлено: 26 ноября 2009 — 14:54
УДАЛЁН
Пилоты легиона "Кондор" (немецкая авиачасть в армии Франко) называли "Крысой". Устарел к 1943 году Даже первым модификациям Мессершмит-109 (в той же Испании) уступал.
Ну а уж ко времени появления Ла-5 И-16 наверно только на Дальнем Востоке оставались. Короче там, где Люфтваффе представлено не было
1Bot
Отправлено: 26 ноября 2009 — 19:18
лейтенант
Сообщений всего: 200
Дата рег-ции: 26.03.2012 Откуда: Днепропетровск
Репутация: 24
вот что нашел в Сети:
CODE:
Вообще И-16, управляемый умелым пилотом, был опасным противником — в 1942 году количество боевых потерь И-16 было меньше чем у других истребителей, состоящих на вооружении советских ВВС. Немецкие летчики, воевавшие на Восточном фронте, вовсе не считали И-16 легкой добычей. Хотя они могли почти всегда навязать пилоту «ишачка» свою инициативу в воздушном бою, тем не менее маневренного боя с русским ветераном старались избегать. В своем кругу немцы обычно говорили, что не нужно загонять крысу в угол. Имелось в виду, конечно же, бытующее еще с Испании прозвище самолета «Рата» — «Крыса». В случае, если пилоты «мессершмиттов» изменяли этому принципу, результат схватки мог оказаться для них весьма болезненным.
----- Если нужно отделить несколько сообщений от одной темы и сделать из этого другую, обращайтесь, это всё достижимо.
История — это политика, которую уже нельзя исправить. Политика — это история, которую еще можно исправить. / Karl Sigmund Graf von Hohenwart /
Артемий
Отправлено: 30 ноября 2009 — 14:14
рядовой
Сообщений всего: 17
Дата рег-ции: 30.01.2014
Репутация: 3
А почему "любимый" в названии темы? Впервые слышу. И чтоб на Ла-5 переходили с неохотой - тоже. Можно ссылку на источник?
Гость
Отправлено: 30 ноября 2009 — 15:33
УДАЛЁН
Helen пишет:
почему "любимый" в названии темы? Впервые слышу. И чтоб на Ла-5 переходили с неохотой - тоже
тоже интересно, почему это наши летчики не хотели идти на Ла-5?
может ТС что-то напутал?
Darths
Отправлено: 1 декабря 2009 — 22:00
рядовой
Сообщений всего: 5
Дата рег-ции: 22.01.2014
Репутация: 0
nik пишет:
Helen пишет:
почему "любимый" в названии темы? Впервые слышу. И чтоб на Ла-5 переходили с неохотой - тоже
тоже интересно, почему это наши летчики не хотели идти на Ла-5?
может ТС что-то напутал?
Даже в фильме "В бой идут одни старики", был эпизод, если я не ошибаюсь. Там ещё командиру пришлось доказывать, что новый истребитель лучше, чем старый самолет. На счёт претензий к Ла-5 основная была в том, что их трудно было посадить, и они часто ломались при посадке.
Гость
Отправлено: 1 декабря 2009 — 22:17
УДАЛЁН
vbr пишет:
а счёт претензий к Ла-5 основная была в том, что их трудно было посадить, и они часто ломались при посадке.
если летчик неопытный или раненый, а так, отличный самолет. (Добавление)
vbr пишет:
Даже в фильме "В бой идут одни старики", был эпизод, если я не ошибаюсь. Там ещё командиру пришлось доказывать, что новый истребитель лучше, чем старый самолет
не свисти! Нет там такого эпизода, уж я то его хорошо знаю.
Артемий
Отправлено: 1 декабря 2009 — 23:37
рядовой
Сообщений всего: 17
Дата рег-ции: 30.01.2014
Репутация: 3
vbr пишет:
На счёт претензий к Ла-5 основная была в том, что их трудно было посадить, и они часто ломались при посадке.
Вы всё же путаете. Ла-5 - тот же ЛаГГ-3, усовершенствованный. Максимум неудобства по сравнению с отработанным ЛаГГ-3 у Ла-5 - довольно большой диаметр винта. Так не землю же им пахать. Слышала об отказах системы выпуска закрылок вплоть до Ла-7 последних выпусков. Из известных пилотов Клубов погиб, например, но он скапотировал на канаве вне аэродрома, а посадил самолёт нормально. О массовости отказов нигде упоминаний не встречала. И с фильмом вы того... совсем уж напутали. Предлагаю админу сменить название темы, как не соответствующее действительности. Достаточно вспомнить эпизод в мемуарах Покрышкина, где он в условиях отступления начала войны вытаскивал свой подбитый МиГ, лишь бы не пересадили опять на "ишака".
Darths
Отправлено: 4 декабря 2009 — 19:41
рядовой
Сообщений всего: 5
Дата рег-ции: 22.01.2014
Репутация: 0
Налетели то как! Лётчик Д.А.Алексеев о самолёте Ла-5 говорил в своих воспоминаниях, как о хорошем аппарате в небе и сложном на земле. По его словам и командиры эскадрилий, и рядовые лётчики "ломали" и делали аварии при посадке. Даже Покрышкин, когда его попросили для фильма пересесть с "аэрокобры" на Ла5 сломал при посадке заднее колёсико. Эта поломка «лавочкина» была его особенностью, когда при резком развороте выламывалось заднее колёсико. Вот и как любить такой самолёт? Ведь за такие поломки лётчиков, постоянно напрягали разбирательствами.
Свибл
Отправлено: 7 января 2010 — 18:12
лейтенант
Сообщений всего: 206
Дата рег-ции: 7.01.2010
Репутация: 3
vbr пишет:
лётчики с неохотой пересаживались на другие самолёты
Да многих ли надо было переучивать? Ведь чтобы появилась потребность в переучивании нужно провоевать всю войну. Таких летчиков немного. На новые самолеты готовили курсантов в летных училищах, либо раненых летчиков после госпиталя (тут все равно следует говорить о восстановлении летной подготовки).
Мне кажется, большинство летчиков не пересаживалось на другие типы, а встетили смерть в том самолете, на котором и учились.
Массовая "пересадка" возможна только в мирное время, а Ла-5, о котором идет ресь появился уже в ходе войны.
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
Случайные фото из галереи:
Даже первым модификациям Мессершмит-109 (в той же Испании) уступал.
