|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| Этот день в истории - 6 , Продолжение |
| |
1Bot  |
Отправлено: 15 октября 2026 — 18:46 
|
лейтенант
Сообщений всего: 200
Дата рег-ции: 26.03.2012
Откуда: Днепропетровск
Репутация: 24
|
Продолжение темы " Этот день в истории - 5 ". ----- Если нужно отделить несколько сообщений от одной темы и сделать из этого другую, обращайтесь, это всё достижимо.
История — это политика, которую уже нельзя исправить. Политика — это история, которую еще можно исправить. / Karl Sigmund Graf von Hohenwart /
|
| |
|
foma  |
Отправлено: 16 октября 2026 — 19:00
|
полковник
Сообщений всего: 15539
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
16 октября 1964 г. в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, на полигоне Лоб-Нор, под кодовым названием 596, Китай провел свое первое успешное испытание атомной бомбы, став пятой ядерной державой мира. Премьер-министр Чжоу Эньлай объявил об испытании в тот же день, в ходе которого он раскритиковал "ядерный шантаж" США.
Атомная бомба была создана на основе элемента уран-235. Устройство содержало 15 кг оружейного урана и обладала мощностью 22 кт. сопоставимой по мощности с первой советской ядерной бомбы РДС-1 и американской бомбой "Толстяк" , сброшенной на Нагасаки.
Разведка США знала о программе, но полагала, что без советской помощи и из-за отсутствия завода по производству плутония Китай не сможет создать заряд. В условиях советско-китайского раскола наличие бомбы у КНР заставило СССР укрепить свои дальневосточные границы. Опасаясь материкового Китая, руководство Тайваня во главе с Чан Кайши запустило секретную программу разработки собственного ядерного оружия (которую свернули в 1988 г.). Рост угрозы также подстегнул ядерную программу Индии, приведшую к её первому испытанию в 1974 г.
Это событие существенно изменило баланс сил холодной войны и подтолкнуло СССР и США к совместным инициативам по контролю над вооружениями и нераспространени ядерного орудия.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
|
| |
|
 | Xo6ut пишет: Может быть мне и рано еще писать, чем и почему мне нравится этот форум, но все же соизволю себе такую вольность. Благо на форум я ходил регулярно, правда гостем. Так вот, мне нравится сама обстановка форума, неспешные разговоры про историю, войну и прочее. Также заметил что администрация относительно лояльна к хулиганам и бузотерам, на другом форуме давно бы забанили и за более мелкие нарушения!Зарегистрироваться! |
| foma |
Отправлено: 18 октября 2026 — 17:57
|
полковник
Сообщений всего: 15539
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
18 октября 1929 г. состоялся первый полёт советского пассажирского самолёта К-5, разработанного конструктором Константином Калининым. Этот высокоплан стал одним из первых массовых пассажирских самолётов в СССР того времени.
Испытания проходили на харьковском аэродроме "Сокольники", там где располагалось конструкторское бюро и авиационный завод, где работал Калинин. Прототип подняли в воздух пилот-испытатель М.А. Снегирёв и бортмеханик П.Н. Власов. В качестве третьего члена экипажа и фактически первого пассажира в салоне, полетел сам главный конструктор Константин Калинин.
Первый полёт показал, что, несмотря на возросшие габариты и массу, по сравнению с предыдущими моделями, машина обладала отличной аэродинамикой. Лётчик Снегирёв отметил, что самолёт оказался очень лёгок в управлении, послушен рулю, устойчив и предсказуем в воздухе. Он без труда взлетал и мягко садился. Госкомиссия подтвердила, что лайнер полностью соответствует жёстким требованиям гражданской авиации и ни в чём не уступает зарубежным аналогам. Единственным слабым местом первого опытного образца оказался двигатель М-15. Комиссия признала его ненадёжным из-за частых поломок коленчатого вала и отказов свечей, рекомендовав заменить мотор. Последующие серийные самолёты начали оснащать более надёжными отечественными двигателями М-22 и М-17Ф, что позволило К-5 стать самым массовым гражданским самолётом СССР тех лет.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
|
| |
|
| foma |
Отправлено: 26 октября 2026 — 19:41
|
полковник
Сообщений всего: 15539
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
26 (14 по стар.стилю) октября 1842 г. в Череповец Новгородской губернии в дворянской семье родился знаменитый русский художник-баталист Василий Верещагин.
В возрасте 8 лет Василия Верещагина отдали в Александровский малолетний кадетский корпус, а затем в Морской кадетский корпус в Петербурге, который окончил его первым по успеваемости и получил чин мичмана. После выпуска Верещагин подал в отставку. Он поступил в Петербургскую Академию художеств, но академическая рутина быстро ему наскучила. Бросив учебу, он уехал в Париж, где брал уроки у знаменитого мастера Жана-Леона Жерома. В 1867 г. он принял приглашение генерал-губернатора фон Кауфмана стать штатным художником при туркестанском командовании. В Средней Азии он не оказался в эпицентре боевых действий. При обороне Самаркандской цитадели в 1868 г., когда горстка русских солдат была осаждена, Верещагин проявил исключительное мужество. Он лично участвовал в штыковых атаках и командовал обороной ворот. За этот подвиг он получил боевую награду — Орден Святого Георгия 4-й ст. В 1874-1976 гг. совершил путешествие в Гималаи и Тибет.
С началом Русско-турецкой войны в 1877г. Верещагин отправился на передовую, получив назначение в состав адъютантов главнокомандующего. Он участвовал в третьем штурме Плевны и штурме Шипкинского перевала. Во время боевого выхода на миноносце "Шутка", который атаковал турецкий корабль на Дунае, Верещагин получил тяжелое ранение в ногу и едва не лишился ее из-за начавшейся гангрены. Вернувшись с войны, потрясенный горами трупов и бездарностью высшего командования, он создал Балканскую серию картин.
В начале Русско-японской войны в 1904 г., художни выехал на Тихоокеанский флот. 13 апреля ( 31 марта по стар.стилю) 1904 г. Верещагин находился на борту флагманского броненосца "Петропавловск". Корабль подорвался на японской мине недалеко от Порт-Артура и затонул. Художник погиб.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
|
| |
|
| foma |
Отправлено: Вчера — 18:44
|
полковник
Сообщений всего: 15539
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
30 октября 1967 г. произошла первая в мире автоматическая стыковка двух космических аппаратов — беспилотных кораблей "Космос-186" и "Космос-188".
Первым был запущен "Космос-186". Он являлся "активным" кораблём, то есть он должен был найти с помощью радиолокационной антенны "пассивный" корабль "Космос-188", сблизиться и пристыковаться. 30 октября во время пролёта корабля "Космос-186" над космодромом был запущен "Космос-188" в той же плоскости орбиты, но с опережением на 24 км. Командой из центра управления были активированы системы ориентации, автоматического управления и счётно-решающие устройства. После обнаружения "пассивного" корабля "активным" , "Космос-186" стал корректировать свою орбиту в вертикальной и горизонтальной плоскостях, приближаясь к пассивному кораблю. Когда расстояние между кораблями составило 300 м, отключился главный двигатель, и начали свою работу двигатели малой тяги. Во время причаливания скорость сближения кораблей составила 0,5—1 м/с. Затем произошла сама стыковка. Состыкованными корабли летали 3,5 ч., совершив около 2 витков вокруг Земли. Затем по команде с Земли они расстыковались. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения) |
| |
|
|
|
| |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная история (Модераторы: Стас1973, Иммельман, Гот)
