Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Пилот бомбрадировщика на задании
Пилот бомбрадировщика на задании

Загрузил МАГАЗИНЕР
(16-02-2015 19:32:14)

Комментарий: Почему не советский? Во-первых, лицо у него угро-финское ;) Во-вторых...
Пуск немецкой зенитной ракеты «Вассерфаль»
Пуск немецкой зенитной ракеты «Вассерфаль»

Загрузил STiv
(05-04-2015 13:53:47)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Залп главным калибром линкора  "Айова"
Залп главным калибром линкора "Айова"

Загрузил egor
(08-04-2015 00:35:34)

Комментарий: Очень завораживающее зрелище!
Герой Советского Союза сержант Яков Павлов на фоне разрушенного дома.
Герой Советского Союза сержант Яков Павлов на фоне разрушенного дома.

Загрузил STiv
(17-10-2018 22:32:50)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!




 Страниц (16): В начало « 7 8 9 10 [11] 12 13 14 15 » В конец    
> Эрих Хартманн - самый результативный немецкий воздушный ас
zjn Пользователь
Отправлено: 8 августа 2013 — 18:54
Post Id


сержант





Сообщений всего: 86
Дата рег-ции: 22.05.2013  
Откуда: Алтай
Репутация: 1




 glavstakanovec пишет:
Для пилота пофигу, сколько стоит самолет и как сложно его собрать. Ему главное, чтоб летел побыстрее, да горел пореже))).

А летчику (пилот это все же ближе к ГВФ) вообще желательно летать на спортивной машине и не на войне. Улыбка
А вот стоимость и возможность массового производства для воюющей страны пожалуй поважнее удобств и желаний солдат и офицеров.

 
email

 Top
> Похожие темы: Эрих Хартманн - самый результативный немецкий воздушный ас

Бой в городе
Какой вид операций самый сложный?

Немецкий ПЗРК "Люфтфауст" ("Воздушный кулак")

Немецкий "Колобанов" как его проверить?
Чудеса от фашиста или чёрт попутал

Немецкий парад победы на Красной площади
Новая жизнь старого мифа?

Кузнецов Иван Филиппович — самый молодой полный кавалер "Ордена Славы"

glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 8 августа 2013 — 19:08
Post Id



полковник





Сообщений всего: 4505
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 20

[+]


 zjn пишет:
А вот стоимость и возможность массового производства для воюющей страны пожалуй поважнее удобств и желаний солдат и офицеров.
Американцы так не считали, и в Б-25 ставили пепельницы))). Я уже не говорю о дублировании управления, автопилотах, просторных кабинах.
 
email

 Top
Стас1973 Супермодератор
Отправлено: 8 августа 2013 — 19:21
Post Id



полковник





Сообщений всего: 12313
Дата рег-ции: 30.01.2012  
Откуда: Красноярск
Репутация: 31




 glavstakanovec пишет:
уровень защиты, ЛТХ, комфортные условия для экипажа- тут большинство американских самолетов превосходили аналоги других стран.
Но и немецкие бомберы были по этим параметрам если и не один в один, то и не намного хуже.
 
email

 Top
база пишет: интересно было узнать историю службы своего деда,вот и нашел ваш сайт. узнал много интересного про вооруженные силы.
Зарегистрироваться!
zjn Пользователь
Отправлено: 8 августа 2013 — 19:26
Post Id


сержант





Сообщений всего: 86
Дата рег-ции: 22.05.2013  
Откуда: Алтай
Репутация: 1




 glavstakanovec пишет:
Американцы так не считали, и в Б-25 ставили пепельницы))). Я уже не говорю о дублировании управления, автопилотах, просторных кабинах.

Замечательно когда возможности совпадают с желаниями, но так не всегда.
 
email

 Top
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 8 августа 2013 — 19:29
Post Id



полковник





Сообщений всего: 4505
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 20

[+]


 Стас1973 пишет:
Но и немецкие бомберы были по этим параметрам если и не один в один, то и не намного хуже.
У того же Хейнкеля- один пилот, не самое удобное место штурмана и т.п. Правда, тут свое играет и гражданское прошлое самолета, но от этого немцам не легче.
(Добавление)
 zjn пишет:
Замечательно когда возможности совпадают с желаниями, но так не всегда.
Наши самолеты были одними из самых неудобных в плане комфорта. Даже японцы кое-в чем нас опережали.
 
email

 Top
Стас1973 Супермодератор
Отправлено: 8 августа 2013 — 20:08
Post Id



полковник





Сообщений всего: 12313
Дата рег-ции: 30.01.2012  
Откуда: Красноярск
Репутация: 31




 glavstakanovec пишет:
У того же Хейнкеля- один пилот, не самое удобное место штурмана и т.п.
По-моему, до балды. Самолет нормально выполнял свою работу. Можно и трех пилотов, и двух штурманов, насколько от этого эффективность вырастет?
Нормальный бомбер, сопоставимый с амеровскими.
 
email

 Top
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 8 августа 2013 — 20:10
Post Id



полковник





Сообщений всего: 4505
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 20

[+]


 Стас1973 пишет:
По-моему, до балды.
До балды Пешке или Бостону. Дальнему бомберу второй пилот нужен для снижения нагрузки на человека.
 Стас1973 пишет:
Нормальный бомбер, сопоставимый с амеровскими.
Только почему-то немцы так не думали и перевели Хейнкеля в разряд транспортного из-за устарелости.
 
email

 Top
Стас1973 Супермодератор
Отправлено: 9 августа 2013 — 07:44
Post Id



полковник





Сообщений всего: 12313
Дата рег-ции: 30.01.2012  
Откуда: Красноярск
Репутация: 31




 glavstakanovec пишет:
Дальнему бомберу второй пилот нужен для снижения нагрузки на человека .
Поскольку Не111 не являлся стратегом в полном смысле этого слова, сам самолет имел высокую степень автоматизации при управлении, имел совершенные средства навигации (естественно, все на тот момент), наличие второго пилота - до балды.
 glavstakanovec пишет:
Только почему-то немцы так не думали и перевели Хейнкеля в разряд транспортного из-за устарелости.
Да, перевели. Но не из-за устарелости и не все.
Во-первых, это произошло в конце 1944 г., когда даже совершенный бомбер рояля для Германии не играл. Во-вторых, в транспортном варианте выпускалась только одна модификация Не 111H-20/R1, про выпущенное количество не скажу.
 
email

 Top
LVZh Пользователь
Отправлено: 9 августа 2013 — 08:56
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 3975
Дата рег-ции: 31.05.2010  
Репутация: 37




Интересно, а какая связь между Хартманом и обсуждением моделей бомбардировщиков?
Похоже опять обсуждение в сторону ушло... Огорчение
-----
"Сколько людей, столько и мнений". Теренций
 
email

 Top
Стас1973 Супермодератор
Отправлено: 9 августа 2013 — 09:22
Post Id



полковник





Сообщений всего: 12313
Дата рег-ции: 30.01.2012  
Откуда: Красноярск
Репутация: 31




 LVZh пишет:
Интересно, а какая связь между Хартманом и обсуждением моделей бомбардировщиков?
Связь в том, что Хартман особо бомберами не увлекался, работая в основном по истребителям. Для полного понимания почему это происходило немного обсудили оборонительные возможности основных типов бомбардировщиков.
 
email

 Top
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 9 августа 2013 — 13:36
Post Id



полковник





Сообщений всего: 4505
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 20

[+]


 Стас1973 пишет:
Поскольку Не111 не являлся стратегом в полном смысле этого слова,
Исесна, у немцев вообще не было массовых стратегических бомбардировщиков, как и в СССР.
 Стас1973 пишет:
сам самолет имел высокую степень автоматизации при управлении, имел совершенные средства навигации (естественно, все на тот момент)
Согласен. Но речь о конце 42г., когда начал воевать Хартман. А к этому времени Хе-111 устарел, и довольно сильно.
 Стас1973 пишет:
Но не из-за устарелости и не все.
А из-за чего? И почему его сняли с производства в 44м, а тот же Ю-88 строили до конца войны, в т.ч. и в модификациях 188 и 288.
 
email

 Top
Commandeur Пользователь
Отправлено: 9 августа 2013 — 13:55
Post Id



старший лейтенант





Сообщений всего: 439
Дата рег-ции: 1.06.2010  
Откуда: Москва
Репутация: 4




 Клапан пишет:
по немецки фамилия Хартман пишется Hartmann. Две буквы "nn". По русски почему с одной?

Потому что в русском случае двойная согласная при прочтении удлинняется, а по-немецки наоборот укорачивается.
(Добавление)
 glavstakanovec пишет:
По поведению в воздухе. Двигаясь по дороге, Вы узнаете новичка-водителя только когда он глохнет на светофоре или в любой момент?

Да просто ассы летят всегда по воздуху, а новички едут по земле (шутка-юмор).
(Добавление)
 zjn пишет:
А вот стоимость и возможность массового производства для воюющей страны пожалуй поважнее удобств и желаний солдат и офицеров.

Я считаю это очень опасным заблуждением.

(Отредактировано автором: 9 августа 2013 — 14:43)





 
email

 Top

Страниц (16): В начало « 7 8 9 10 [11] 12 13 14 15 » В конец
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Авиация »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
итоги царствования ивана грозного, боевой холоп


Карта сайта



Военно-исторический форум, история России, военная история