Начало войны началось с уничтожения 1200 самолетов РККА на аэродромах.В последующие дни потери только нарастали.
По воспоминаниям солдат и командиров ЗФ авиации «не было видно»…большая часть ВВС СССР просто не сражалась.
Люфтваффе никогда не были сильнее ВВС РККА…Если бы ВВС РККА сражались на полную силу--они сразу же были бы уничтожены на границе…….
Именно в этом и кроется разгадка демонтажа воздушной обороны СССР.
ДВА ФАКТОРА
Главными факторами сыгравшими роль в поражении ВВС РККА сыграли два фактора:
1.Нарком С.Тимошенко назначил дату маскировки стратег.обьектов на 1 июля 1941 года..
Но ведь было прекрасно известна дата нападения—22 июня 1941 года….
Если наша историческая наука отречется от тезиса о «внезапного нападения» и признает то что дату знали с самого начала…это станет док-вом измены С.Тимошенко.
2.Настоящее разоружение частей ВВС РККА.
До сих пор неясно—кто приказал разоружать части ВВС на границе…..Командование ЗФ или большие шишки из Москвы.
Но факт в том что командование ЗФ участвовала в разоружение частей..
Об этом и пойдет речь
«ВСЁ ДЕЛАЛОСЬ ПО ЗАКАЗУ»
Вспоминал герой СССР,генерал-лейтенант С.Ф. Долгушин:
«Впрочем, многое и до этого дня делалось будто по заказу(!) (немцев )…
Начат ремонт базового аэродрома в г. Лида, — не были подготовлены запасные площадки…, — было уменьшено число мотористов и оружейников до одного на звено.
Мало того, что Тимошенко в декабре 1940 г. перевел нас на положение как солдат, так еще и сняли с самолёта оружейника и моториста!»
Долгушин вспоминал как им пришлось таскать самолетные пушки утром 22 июня и почему…
«И летчики (22-го июня) таскали пушки. А пушку вставить в крыло… Оно же не широкое! И вот туда пушку вставить: обдерешь все руки!
А там центроплан прикрыт дюралью и люк, куда пушку совать — он тоже дюралевый и все на шпильках — все руки обдерёшь! Состояние такое, понимаете…»
ДОЛГУШИН,ПАВЛОВ И КОПЕЦ
Долгушинрассказал что перед самым нападением, днем, в субботу 21 июня в их полку побывал командующий ЗапОВО Д.Г. Павлов и командующий ВВС ЗапОВО И.И. Копец.
Которым Долгушин лично докладывал данные разведывательного полета к границе, возле которой находился немецкий аэродром г. Сувалки, на котором вместо 30 (примерно) самолетов Ме-110, они с другим летчиком, проводя разведку насчитали до 200-т боевых самолетов различных типов.
Долгушин:
«В субботу, 21 июня 1941 года прилетел к нам командующий округом генерал Армии Павлов, командующий ВВС округа генерал-лейтенант Копец, командир дивизии, командир полка. И нас с Макаровым послали на воздушную разведку…»
«Привезли нас в штаб полка — в это имение (в усадьбу Бобра-Велька): аэродром, за ним липы стоят, а за ними имение. Вот туда нас привезли и мы доложили свежую (информацию) о том что там (в Сувалках.) творится.
Павлов, Копец, Ганичев, Николаев тут. Мы доложили всё как было. Причём у нас с Серёжкой (Макаровым) расхождение получилось всего в 2 СЛ. Мы насчитали около 200.
Я насчитал около 200. И какие СЛ были: Ме-109, Ме-110, Ю-87, Ю-88 и Хейнкель-111».
«21 ИЮНЯ ПОСТУПИЛ ПРИКАЗ О РАЗОРУЖЕНИИ»
После этого Копец в сопровождении комадиров 11-й сад и 122-го иап лично слетал на границу, на истребителе Долгушина и убедился в правдивости доклада летчиков:
«И они тройкой СЛ взлетели: он, Ганичев и Николаев. Они примерно минут 35 в полёте были — Августов то был (от них ) всего 60 км».
А после убытия Павлова и Копца к вечеру в 122-м ИАП и получили приказ:
«…в субботу 21 июня мы отлетали, к вечеру полеты закончились, и нам сообщают: «снять оружие и ящики с боеприпасами, и хранить их отдельно».
ПРИКАЗЫ ОТДАВАЛИ….
Долгуцшин задавал вопросы—кто приказал?
Даже к командиру полка Емельяненко обратился и говорит:
«Ну почему?!»
А командир полка разъяснил командирам эскадрилий:
«Приказ командующего» (Белорусским военным округом Д.Г.Павлова ), а командиры эскадрилий — нам».
Долгушин:
«Оружие они сняли, а «В 2.30 раздается сигнал — тревога…».
ТИМОШЕНКО ПОДРЫВАЕТ МОБИЛЬНОСТЬ АВИАЧАСТЕЙ
Подрывныеприказы от НКО для летчиков при Тимошенко.
Вот что писал тот же маршал Скрипко:
«Пагубно отразилось на боевой подготовке выполнение требований приказа НКО № 303 от 4.11.40 г. «О переходе к производству полетов с колес в зимних условиях».
Лыжи сняли, а укатывать снег было нечем, тракторов не хватало (нужно было 252, а получили только 8). Летчики в течение зимы фактически не вылетали на боевое применение…».
Лётчик-истребитель Ф.Ф. Архипенко (начинал войну в 17-м иап 13-й смешанной авиадивизии Киевского ОВО) в своих мемуарах («Записки летчика-истребителя») вспоминает:
«Тимошенко — тот ещё
. Его звали «лучший друг авиации»: — во-первых, заставлял прыгать с парашютом не только летчиков, но и технический состав якобы на случай войны.
Техники седыми становились, — во-вторых, я еще успел младшим лейтенантом выпуститься, а за мной стали выпускать сержантами….»
ЛЁТЧИКОВ ПЕРЕД НАПАДЕНИЕМ ОТПРАВИЛИ….НА ОТДЫХ
Архипенко расказывал и о том что многих летчиков во время нападения ….не было в авиачастях:
«… за 10 — 12 дней до войны нам приказали самолеты рассредоточить по границе аэродрома, а то они плоскость в плоскость стояли. Мы вырыли капониры и щели.
22-го июня все были в увольнении…»
Важный факт:
Ещё числа 10-12 июня уже был приказ либо из Москвы о рассредоточении и маскировке авиации, либо это было на уровне командования КОВО.
Однако, как известно к 22 июня даже после директив ГШ от 19 и 20 июня авиация, так и осталась стоять в «линейку» на стационарных и полевых аэродромах летнего базирования (не путать с оперативными и запасными полевыми площадками на случай войны которые «не успели» подготовить в западных округах — кроме Одесского) хорошо известных немцам.
Под уничтожение.
Лётчик М.Ярнов так вспоминал:
«…На воскресенье 22 июня в 13-м авиаполку объявили выходной. Все обрадовались: три месяца не отдыхали!
Особенно напряженными были последние два дня, когда по приказу из авиадивизии полк занимался двухсотчасовыми регламентными работами, то есть, проще говоря, летчики и техники разбирали самолеты на составные части, чистили, регулировали их, смазывали и снова собирали. …Трудились от зари до зари.»
Подобные выходные 21 июня устроило командование многих авиадивизий… не только в ЗапОВО.
«Вечером в субботу, оставив за старшего начальника оператора штаба капитана Власова, командование авиаполка, многие летчики и техники уехали к семьям в Россь, а оставшиеся в лагере с наступлением темноты отправились на площадку импровизированного клуба смотреть новый звуковой художественный фильм «Музыкальная история».
Весь авиагарнизон остался на попечении внутренней службы, которую возглавил дежурный по лагерному сбору младший лейтенант Усенко.»
ЛЁТЧИКОВ ОТПРАВИЛИ НА ПЕРЕОБУЧЕНИЕ….В МОСКВУ
Герой СССР,лётчикП.И.Цупко так описывал происходившее:
«С марта 1941 года в Росси начали строить ВПП — взлетно-посадочную полосу с твердым покрытием, и авиаполк был переброшен в лагерь на полевой аэродром близ села Борисовщизна, там приведен в повышенную боевую готовность
С рассвета до темна эскадрильи замаскированных самолетов с подвешенными бомбами и вооружением, с экипажами стояли наготове.
Это было очень утомительно. Дежурства отрывали от плановой учебно-боевой подготовки, так необходимой нам, молодым, но иного выхода не было.
В полку было пять эскадрилий по двенадцать экипажей в каждой. Дежурили обычно три из них, остальные учились, летали. Через сутки эскадрильи сменялись.»
Обратите внимание, что происходит в авиаполках при приведении в повышенную боеготовность — все «эскадрильи замаскированных самолетов с подвешенными бомбами и вооружением, с экипажами», в полном составе стоят в готовности вылета по первой команде.
И так должно было быть и 21 июня..
«В начале июня нашему авиаполку приказали подготовиться к переходу на Пе-2. Сразу в центр переучивания, находившийся на одном из подмосковных аэродромов, были направлены экипажи инструкторов, в том числе и наш. В субботу 21 июня мы были на месте.
А утром в воскресенье грянула война… Нас задержали в Москве.»
АВИАЦИЮ ЛИШИЛИ НАДЕЖНЫХ АЭРОДРОМОВ
Архипенко показывает, что приказ о рассредоточении по округу был примерно 10-12 июня. Но приказ о рассредоточении и маскировке авиации был и в ночь на 22 июня, в «Директиве №1»:
«б) Перед рассветом 22.6.41 г. рассредоточить по полевым аэродромам всю авиацию, в том числе и войсковую, тщательно её замаскировать».
Т.е., приказывалось, и рассредоточить и замаскировать и перегнать на полевые аэродромы всю авиацию округов.
Замечательный исследователь ЗапОВО. Д. Егоров в своей книге «Июнь 1941. Разгром Западного фронта» показавший детальное описание событий тех дней в Белоруссии, также в полемическом задоре в споре на исторических форумах умудрился выдать следующее на вопрос о том, почему командующие ВВС западных округов (все, кроме ОдВО) не выполнили приказ о перебазировании самолетов в ночь на 22 июня:
«Кто виноват? Сталин, Жуков, Тимошенко, Жигарев. Надо было засветло самолеты распихивать. А в темноте летать идиотов не нашлось…».
Т.е., в ночь на 22 июня только ком ВВС Мичугин в ОдВО под письменный приказ Захарова перегнал свои самолеты на запасные площадки. Только он один…
Дело в том, что Копцы и Птухины с Ионовыми просто не могли перегонять свои самолеты. Некуда было. Запасные площадки они же и не подготовили на случай войны. 4
На которых должны были быть и запасы ГСМ, и запасы боеприпасов и прочее необходимое для нормальной работы авиаполков. А вот это и есть саботаж в чистом виде…
И тот же генерал Долгушин так же называет отсутствие запасных подготовленных площадок основной причиной разгрома авиации полков их 11-й сад ЗапОВО под Гродно.
Что сообщали уже «особисты» в июле 41-го при расследовании погрома ВВС ЗапОВО:
«…Согласно рапорту начальника 3-го отдела 10-й армии (начальника контрразведки армии) полкового комиссара Лося от 13 июля, „9-я авиадивизия, дислоцированная в Белостоке, несмотря на то, что получила приказ быть в боевой готовности с 20 на 21 число, была также застигнута врасплох и начала прикрывать Белосток несколькими самолётами МиГ из 41-го полка»
…Как указывалось в спецсообщении 3-го Управления НКО № 37928 от 15 июля, „произведённым расследованием причин уничтожения фашистской авиацией всей материальной части в 41-м и 124-м ИАП 9-й смешанной авиадивизии установлено:
Командир 41-го авиаполка майор Ершов в момент налёта самолётов противника утром 22 июня растерялся и не мог организовать личный состав полка для отпора противнику.
«ЛЕТЧИКАМ ЗАПРЕЩАЛИ СТРЕЛЯТЬ ПО НЕМЦАМ»
Лётчик Данилов расказывал:
«Командир полка подполковник Гордиенко поставил мне задачу: в составе пятерки истребителей немедленно подняться в воздух и преградить путь у Гродно трем нарушившим границу «юнкерсам».
При этом предупредил, чтобы мы огня по ним не открывали, а «эволюциями»(!) своих машин в воздухе принудили нарушителей сесть на нашей территории.
Я тут же приказал взлетать командирам звеньев Дерюгину и Петренко со своими напарниками Гариным и Шустровым вслед за мной» [76, копия]. Когда пятерка подлетала к Гродно, вся приграничная полоса на «той» стороне осветилась вспышками орудийных залпов.
Иллюзии летчиков рассеялись: летевшие бомбардировщики «Юнкерс-88″ были не нарушителями, а агрессорами.
Один самолет врага политрук сбил лично, на оставшихся набросились его товарищи.»
НЕСМОТРЯ НА ОТСУТСТВИЕ ОРУЖИЯ СОВЕТСКИЕ ЛЕТЧИКИ ШЛИ НА ТАРАН
Несмотря на предательство—советские летчики проявляли примеры настоящего героизма
Первый таран произошел на 15 минуте войны.
А за ним последовали многие другие
Вылетев в составе звена () на разведку с аэродрома «Черлены» (45 км юго-западнее г. Лида), уже над (своим) аэродромом советские летчики столкнулись с шестью девятками тяжелых истребителей Ме-110, шедших на высоте 300 метров на штурмовку аэродрома. Протасов направил свой бомбардировщик на ведущего первой девятки и сам погиб при таране».
С ним погиб и его экипаж: штурман лейтенант А.К. Ярулин и стрелок сержант Бесарабов (основание: боевое донесение 11-й сад от 13.07.1941 г. «вх. 006284»). Произошло это в 6.50 утра
ИТОГИ
Прямо перед нападением ВВС РККА:
1.Были сняты с самолётов боеприпасы
2.Экипажи отправлены на отдых
3.Экипажи отправлены на переобучение
4.Одновременно начались ремонты на аэродромах….запасных площадок не было
Перед нападением Германии на СССР в западных военных округах происходил процесс преднамеренного демонтажа воздушной обороны страны.
Пятая колонна обеспечила победу асам люфтваффе
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
Случайные фото из галереи:
