Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Посмотрел видео и решил создать новую ветку.
Возмущает несправедливость и наше раздолбайство. Вот слова с начала видео:
"... Судно на воздушной подушке - одно из не многих самых универсальных транспортных средств когда-либо изобретенных. Оно было создано и запатентовано английским изобретателем Кристофером Кокереллом в 1952 году. Оно может исполнять любые функции присущие быстроходному катеру. Но так, как это судно-амфибия, то оно может выполнять задачи на земле, в грязи, на льду, в топях, в скалистой местности и на быстринах. Такое невероятное разнообразие делает его идеальным для применения повсюду...".
----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Первый чемпионат мира по танковому биатлону Соревнования проходить на подмосковном полигоне с 4 по 16 августа. Участвовуют представители 12 государств Европы, Азии, Африки и Южной Америки.
Ментальность Формирование, характеристики, влияние на развитие государства, межнациональные отношения.
Стас1973
Отправлено: 17 января 2014 — 18:00
полковник
Сообщений всего: 12325
Дата рег-ции: 30.01.2012 Откуда: Красноярск
Репутация: 31
Так будем суда обсуждать или корабли?
В целом, овчинка не стоит выделки. ДКВП, а других нет, это узко специализорованные коробки, которые нужны на определенных закрытых акваториях для короткого единовременного броска. Второго шанса у них не будет.
Alexis
Отправлено: 17 января 2014 — 18:18
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Стас1973 пишет:
Так будем суда обсуждать или корабли?
Тема создана по названию видео.
Вообще то, хотелось бы обсудить первые катера и корабли, которые изобрёл и строил наш советский конструктор ещё в 30-х годах. Кокерелл уже был гораздо позже. Ну и под финиш уже можно будет и суда рассмотреть. Короче, вся история от теории Циолковского, разработок 30-х годов и до наших дней. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Арина пишет: Зашла на этот сайт случайно..Искала данные о своем погибшем дедушке.Думаю нашла то что нужно.. Интересный сайтЗарегистрироваться!
Стас1973
Отправлено: 17 января 2014 — 19:41
полковник
Сообщений всего: 12325
Дата рег-ции: 30.01.2012 Откуда: Красноярск
Репутация: 31
Alexis пишет:
Тема создана по названию видео.
Ну если от видео отталкиваться то тогда нужно гражданский hovеrcraft рассматривать, а не ДКВП.
Прогулочные суднышки - да, можно и по этому видео рассматривать. А ДКВП - они от них отличаются как стотысячный танкер от нефтеналивного судна.
Alexis
Отправлено: 17 января 2014 — 19:58
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Стас1973 пишет:
Ну если от видео отталкиваться то тогда нужно гражданский hovеrcraft рассматривать, а не ДКВП.
Забудьте про видео. Оно дано только как преамбула. Из него возьмите только слова:
Цитата:
создано и запатентовано английским изобретателем Кристофером Кокереллом в 1952 году
Всё. А потом начинаем плясать от Циолковского и Левкова. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Аз есмь Буков
Отправлено: 17 января 2014 — 21:58
майор
Сообщений всего: 1273
Дата рег-ции: 27.12.2013
Репутация: 5
До появления газовой турбины все СВП никакой боевой ценности не представляли.
Кстати сопоставимые результаты ( вездеходность) можно получить и без " воздушной подушки" - это " аэроботы" ( катера с воздушным тяговым винтом). Мои знакомые на спор катались на них даже по асфальту ( все ничего, только дно быстро протирается).
Alexis
Отправлено: 17 января 2014 — 23:05
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Аз есмь Буков пишет:
До появления газовой турбины все СВП никакой боевой ценности не представляли.
Кстати сопоставимые результаты ( вездеходность) можно получить и без " воздушной подушки" - это " аэроботы" ( катера с воздушным тяговым винтом).
Наверное нужно написать некоторое уточнение.
На этой ветке планируется рассмотреть первые в мире работоспособные аппаратов на воздушной подушке,которые создавал профессор Владимир Левков.
Первую свою модель он сделал уже в 1927 году и убедился что идея работает. А в начале лета 1934 года уже был построен первый катер на воздушной подушке, который назывался Л-1. Потом было стремительное развитие этого направления. Читал, что перед ВОВ у нас была флотилия катеров на воздушной подушке, но в начале войны они все были то ли уничтожены, то ли повреждены, но про их применение в ВОВ найти ничего не удалось.
Вот и хотелось бы узнать что случилось с этой флотилией или "флотилией", почему перспективные разработки прекратили и почему так бездарно отдали первенство Кристоферу Кокереллу.
Надеюсь что рамки начального этапа обсуждения очерчены. Ну а дальше, как пойдёт.
Аз есмь Буков пишет:
Мои знакомые на спор катались на них даже по асфальту ( все ничего, только дно быстро протирается).
Пересмотрите на видел эпизод с сырым яйцом. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Аз есмь Буков
Отправлено: 18 января 2014 — 00:24
майор
Сообщений всего: 1273
Дата рег-ции: 27.12.2013
Репутация: 5
Alexis про аэроглиссеры - да слышал ( довоенный фильм " Вратарь" ведь снимали на реальной технике), а вот СВП - увольте, туфта какая то.
Alexis
Отправлено: 18 января 2014 — 01:22
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Аз есмь Буков пишет:
а вот СВП - увольте, туфта какая то.
Всё началось с 1927 года. В этом году в Калуге вышел труд Циолковского "Сопротивление воздуха и скорый поезд". Это и послужило толчком для развития нового направления, за которое усиленно взялся Левков.
Сначала был летающий "Таз", а потом уже и вышел на воду катер на воздушной подушке "Л-1" (Левков - 1). При весе около двух тон он развивал скорость 110 км/час.
Катер Левкова Л-1 (фото 1935 г.) Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Alexis
Отправлено: 18 января 2014 — 01:35
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Вот некоторые данные по результатам испытаний:
Цитата:
Государственные испытания воздушного глиссера Л-1 (таково было его официальное название) проводились на Плещеевом озере близ Переславля-Залесского. Ходили по озеру и над сушей, по заболоченным местам, покрытым осокой. Удавалось развивать скорость до 110 км в час. Для первой, опытной машины результаты были совсем неплохими.
Отчет об испытаниях утвердил заместитель наркома обороны, начальник вооружений Тухачевский. Он писал, что в план 1936 года необходимо включить строительство еще двух подобных глиссеров — торпедного и транспортера для высадки десанта.
А здесь с некоторыми, более конкретными, цифрами
Цитата:
Государственные испытания Л-1 начались 2 октября 1935 года на Плещеевой озере возле города Переславль-Залесский (Ярославская область) и продолжались 10 дней. Катер стоял в ангаре-палатке в 250 метрах от поверхности воды. До озера он добирался своим ходом через луг и заболоченный участок. Пробеги над водой совершались в полный штиль и при сильном ветре, в разных направлениях. На трех моторах катер развил максимальную скорость 59,4 узла (110 км/час), с высотой подъема над водой 15 см; на двух моторах — 38 узлов (70,38 км/час).
Фото:
Владимир Израилевич Левков Прикреплено изображение
----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
STiv
Отправлено: 22 мая 2014 — 14:14
генерал-майор
Сообщений всего: 36065
Дата рег-ции: 3.02.2011
Репутация: 145
[+][+][+]
Первый боевой корабль на воздушной подушке, советский Л-5.
Первые боевые аппараты на воздушной подушке были созданы именно в СССР, ведь два катера фон Томамхула были не более чем катерами на воздушной смазке, не на полноценной подушке. Пионером в этой новой области кораблестроения стал профессор Новочеркасского политехнического института Владимир Израилевич Левков . Как он сам писал впоследствии:
Идея бесколесного вездехода на воздушной подушке принадлежит Константину Эдуардовичу Циолковскому. В двадцать седьмом году вышла его книжка «Сопротивление воздуха и скорый поезд». Мы в Новочеркасском политехническом институте сразу же заинтересовались идеей транспорта на воздушной подушке и решили попробовать воплотить ее в жизнь.
Теоретические испытания и опыты на моделях заняли восемь лет, и в 1934 году на испытания вышел экспериментальный скеговый катер на воздушной подушке Л-1, а в 1937 году - цельнометаллический боевой Л-5
Катер Л-5 массой около 8.5 тонн (понятие водоизмещения тут довольно спорно применимо, хотя он, конечно, мог держаться на воде и в водоизмещающем режиме), оснащался двумя радиальными двигателями воздушного охлаждения мощностью по 850л.с., размещенными в передней и задней части судна, которые приводили в действие пропеллеры нагнетавшие воздух в пространство между скегами. Перемещение катера по горизонтали осуществлялось за счет поворотных жалюзи, размещенных под нагнетателями. Скорость катера была рекордной и по сегодняшним меркам, на контрольных испытаниях в 1937 году Л-5 показал на воде скорость 73 узла (свыше 133 км/ч). Поведение неведомых машин, особенно более мощных Л-11 и Л-13 (1939 год) вызывало легкое окосение у не посвященных в тайну моряков. Так, в частности, один из вахтенных, потрясенный увиденным, сделал следующую запись в вахтенном журнале: "Торпедный катер выполз на берег и скрылся в лесу"…
К сожалению, наряду и с невероятными для тех лет возможностями катера Л-5 выявились и некоторые существенные недостатки. Наиболее существенной проблемой было то, что лишённые лобового обдува радиальные двигатели довольно быстро перегревались, причем настолько, что их приходилось глушить, во избежание их поломки (в варианте Л-13 двигатели поставили под углом в 45 градусов, чтобы их обдувало встречным потоком), неизбежные в морских условиях брызги, попадавшие в карбюратор - приводили к остановке двигателей. Потери давления из отрытых оконечностей существенно ограничивали грузоподъемность машины, а тучи брызг, поднимаемых при движении - затрудняли обзор и навигацию. Кроме того, катер проявлял склонность к опрокидыванию при резком перекладывании рулей на высокой скорости. Ограничена была и мореходность, при волнении в 4 балла и выше, - катер захлестывало волной, что приводило к заливанию и остановке двигателей.
Полный текст: http://strangernn.livejournal.com/45614.html
The first Soviet military hovercraft http://www.youtube.com/watch?v=uPOwRA2xRBc
----- Сбили с ног, сражайся на коленях. Не можешь встать, атакуй лежа.
Alexis
Отправлено: 22 мая 2014 — 16:09
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
STiv пишет:
Пионером в этой новой области кораблестроения стал профессор Новочеркасского политехнического института Владимир Израилевич Левков .
Именно так. Он был первым.
STiv пишет:
Первый боевой корабль на воздушной подушке, советский Л-5.
Скорость Л-5 была довольно таки приличной для того времени – около 130 километров в час. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Военно-морской флот (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
Случайные фото из галереи:
