Alexis пишет: Так он подрывает рельсы, а "червяк", как я понял, всё же ломал шпалы. Alexis пишет: Принцип не тот. Он "... приподнимает путевые рельсы вместе со шпалами и при помощи отжимателей отделяет рельсы от шпал и, таким образом, разрушает путь...", а "червяк" ломает шпалы. Рельсы потом сами расходятся. А по-моему, принцип как раз тот Иммельман пишет: В 1915 году при отходе русской армии из Галиции и Польши железнодорожные войска разрушали пути путём подрыва взрывчаткой. Однако существовала острая нехватка взрывчатых веществ. Подпрапорщик по фамилии Червяк, служивший в 4-м железнодорожном батальоне, предложил конструкцию, которая могла разрушать путь без применения взрывчатки. К паровозу прикреплялась петля из рельсов. Петля заводилась под два рельса. При движении паровоза путь разрушался, рельсы деформировались и не годились для дальнейшего использования, шпалы ломались. Путеразрушитель по фамилии своего изобретателя получил название «червяк» И петля присутствует, и рельсы деформируются. Если изменить форму отжимателя, то шпалы будут ломаться. (Отредактировано автором: 19 января 2015 — 18:27)
|
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная история » Великая Отечественная война 1941-1945 гг. (Модераторы: Стас1973, Иммельман, Гот)
Случайные фото из галереи:
