Авианосец "Граф Цеппелин"

В 1934 году, командование Кригсмарине (Kreigsmarine – германские военно-морские силы Третьего Рейха) заказало судостроителям разработать и изготовить новый тип корабля – авианесущий крейсер.

В 1936 году по всем основным параметрам нижней части корпуса проект был готов и строительство авианосца под названием «Граф Цеппелин» началось. В июле 1938 года крейсер был спущен на воду и работы продолжились уже на плаву.

К началу войны – в 1939 году – авианосец был построен на 85%. Проект по дальнейшему оснащению корабля артиллерией, надпалубными надстройками и летно-техническим оборудованием был еще незавершенным, так что сложностей по доводке авианосца оставалось достаточно много.

Поэтому командующий ВМФ приказал строительство «Графа Цеппелина» приостановить и отвести его в Штеттин. Здесь судно отстаивалось до 1942 года, пока Адольф Гитлер лично не приказал работы возобновить.


На авианосец установили все машины и закончили отделку корпуса. Но самое главное для авианесущего крейсера – взлетно-посадочное оборудование – отсутствовало, и было совершенно неизвестно, когда все необходимые технические компоненты поступят на строящийся корабль вообще.


В конце концов, 30 января 1943 года Гитлер своим распоряжением прекратил дальнейшее строительство авианосца. И до самого конца войны недостроенный корабль «Граф Цеппелин» оставался на приколе выполняя роль военно-морской казармы для моряков.

Итак, авианосец без самолетного парка не имел для Кригсмарине никакого смысла, поэтому сначала «Граф Цеппелин» превратился в корабельный долгострой, а затем и вовсе стал пристанищем мигрирующих немецких моряков, которым были предоставлены каюты для проживания на борту судна.

В случае если бы «Граф Цеппелин» был закончен и вступил в строй, то польза от такого авианесущего крейсера была бы немалой. Длина судна составляла 262 метра, полное водоизмещение – 33 тысячи тонн. На корабле была установлена силовая установка турбинного типа мощностью 200 тысяч л.с., которая должна была разогнать его до крейсерской скорости в 34 узла. В автономном плавании «Граф Цеппелин» мог преодолеть расстояние до 8000 километров.

Но крейсер-авиносец не проплыл и одной морской мили в качестве боевого корабля. Такая уж выпала ему судьба. Во время наступления советских войск в апреле 1945 года экипаж «Графа Цеппелина» подорвал судно направленными взрывами.

Были выведены из строя все турбины, электрогенераторы и другое жизненно важное оборудование. Корпус в двух местах разошелся по сварным швам, дал течь и корабль опустился на дно на глубину 20-ти метров.


Впоследствии судно подняли и передали как военный трофей советскому командованию. Через некоторое время несостоявшийся немецкий авианосец был использован в качестве учебной мишени при испытании нового оружия и уничтожен.
-----
Если нужно отделить несколько сообщений от одной темы и сделать из этого другую, обращайтесь, это всё достижимо.
История — это политика, которую уже нельзя исправить. Политика — это история, которую еще можно исправить. / Karl Sigmund Graf von Hohenwart /

Зря смеетесь. Подобные тезисы серьезно выдвигались партийными деятелями времен Хрущева в качестве аргумента против строительства авианосцев.