|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| USS Zumwalt (DDG-1000) спущен на воду |
| |
DerFlinger  |
Отправлено: 2 ноября 2013 — 20:50 
|
рядовой
Сообщений всего: 37
Дата рег-ции: 25.12.2011
Репутация: 1
|
Стас1973 пишет: DerFlinger пишет: Честно говоря, напоминает историю с яхтой "Ливадия" построенной Поповым... Как Зумволт и Ливадия связаны?
Ну "Ливадия" тоже волны разрезала..и получился волнолом в открытом море со стреляющими заклепками и остальными радостями..хотя каюсь теоретический чертеж Зумволта не видел, может он себя ведет по другому при сильной волне...
|
| |
|
Стас1973  |
Отправлено: 2 ноября 2013 — 20:53
|
полковник
Сообщений всего: 12325
Дата рег-ции: 30.01.2012
Откуда: Красноярск
Репутация: 31
|
DerFlinger пишет: Ну "Ливадия" тоже волны разрезала..и получился волнолом в открытом море со стреляющими заклепками и остальными радостями..
DerFlinger пишет: хотя каюсь теоретический чертеж Зумволта не видел, может он себя ведет по другому при сильной волне...
(Добавление)
Аз Буков пишет: Вообще не понятна концепция такого корпуса:
1. Скорость? Так уже все изобретено - подводные крылья, СВП, экраноплан.
2. Хорошая стабилизация при штормовых условиях? Тоже есть решения - корпус типа "трисек" (как бы катамаран, но с заглубленными сигарообразными "поплавками" - над поверхностью торчит только платформа на тонких ножках - получаются уникальные скоростные и мореходные качества).
Для кораблей прибрежной зоны они выбрали тримаранную схему.
Для кораблей открытого моря - такую.
При этом, от строительства Берков в нормальном корпусе - не отказываются. |
| |
|
| DerFlinger |
Отправлено: 2 ноября 2013 — 21:45
|
рядовой
Сообщений всего: 37
Дата рег-ции: 25.12.2011
Репутация: 1
|
Аз Буков пишет: Стас1973 3 фута, возможно придел для этой модели.
Вообще не понятна концепция такого корпуса:
1. Скорость? Так уже все изобретено - подводные крылья, СВП, экраноплан.
2. Хорошая стабилизация при штормовых условиях? Тоже есть решения - корпус типа "трисек" (как бы катамаран, но с заглубленными сигарообразными "поплавками" - над поверхностью торчит только платформа на тонких ножках - получаются уникальные скоростные и мореходные качества).
Если вспомнить историю с амеровским бомбардировщиком типа "стелс": спецы сразу сказали - этот утюг быстро летать не сможет, а при определенных условиях будет сбит устаревшим комплексом ( в Югославии так все и вышло в момент открытия бомболюка - замочили стареньким ЗРК 60-х годов).
1. скорость- не может быть, если ничего не путаю, то для водоизмещающего корпуса граница гидродинамического барьера около 60 узлов, конструкция форштевня в надводной части на скоростные качества особо не влияет...
2. Корпус "Трисек" может быть для гидродинамики - мана небесная, но для компоновки боевого корабля среднего класса явно не годится...не говоря о запасе плавучести....
такие формы скорее всего вызваны пресловутой технологией "стелс", видимо данный корпус в надводной части обеспечивает максимальное рассеивание радиоволн, причем "разрезание" волн как я понял не дает бликов на радаре..интересно было бы увидеть кормовую часть корабля, и посмотреть на кильватерную струю.... |
| |
|
 | Kifsif пишет: Искал целенаправленно форум, на котором можно по дореволюционной фотографии военнослужащего выяснить подробности о человеке.
В результате на форуме сильно помогли. Подсказали, что это кадет такого-то кадетского корпуса. Вслсдствие этого родственник найден в списках выпускников этого кадетского корпуса. Пока только в интернете удалось найти его следы. Но мы это постараемся исправить: дальше работать будем уже с литературой и запросами в архивы.Зарегистрироваться! |
| Стас1973 |
Отправлено: 3 ноября 2013 — 07:08
|
полковник
Сообщений всего: 12325
Дата рег-ции: 30.01.2012
Откуда: Красноярск
Репутация: 31
|
Аз Буков пишет: 2. Бурун на носу может и меньше, но бурун от винтов никто не отменял.
Аз Буков пишет: 1. РЛС заметность можно снизить и не такими "варварскими" методами - плстроить пластиковый корпус, нанести спецпокрытие, поглощ.лучи и т.д.
Форма носа - это меньшее новшество на этом корабле. Есть более интересные моменты. |
| |
|
| Радист |
Отправлено: 3 ноября 2013 — 12:02
|
полковник
Сообщений всего: 6346
Дата рег-ции: 31.10.2011
Репутация: 11
|
Вот что по поводу наклона форштевеня написано на одном форуме:
"Это один вариантов VSV - они не всходят на волну, а "проныривают", при том, что корпуса действительно имеют очень высокое отношение L/B и очень пристойное отношение L/D в куб.корне., т.е. минимальное волновое сопротивление, и сопротивление вообще в "серой зоне" FrL=0,8-1,2. Для этого и обратный наклон форштевня (увеличение действующей ВЛ), и его гиперзаострение (угол заострения в пределах 7 градусов), ну а устойчивость обеспечивается поплавками-аутригерами..."
VSV - это класс судов "Very Slender Vessel" | Очень Узкое Судно"(Отредактировано автором: 3 ноября 2013 — 12:03)
-----
Disclaimer: This message does not reflect the thoughts or opinions of either myself, my company, my friends, or alter ego; all rights reserved; you may distribute this message freely but you may not make a profit from it; terms are subject to change without notice. |
| |
|
|
|
| |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Военно-морской флот (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
