Chrysler New Yorker. Американский флагман века :: Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века

История модели отражает серьезный промежуток становления американского бренда. Захватив период с 1939 по 1996 гг., Chrysler New Yorker прошел существенный цикл развития — друг друга сменили 14 поколений. В характере легкового автомобиля прослеживаются все фирменные черты бренда, а его продолжительный путь передает многие их этапов мирового автомобилестроения и лики времен с их особенностями. Сопоставление в порядке хронологии фото разных лет позволяет лучше понять, как развивался дизайн. Редкий случай, когда одна и та же модель стала площадкой для стольких экспериментов и внедрения самых передовых для своего времени идей и тенденций.

Некоторое время < Chrysler New Yorker служил связующим звеном между авто массового производства и эксклюзивом. В 1976 после ухода в отставку Chrysler Imperial, модель заняла его место и долго оставалась в статусе единственного флагмана концерна, правда, с небольшими перерывами в 1981—1983 и 1990—1993 годах. В эти периоды Imperial ненадолго возвращался к поклонникам своего стиля. Общим для всех поколений модели является визуальная роскошь, богатство оснастки, совершенство технических характеристик. Сейчас авто уже лет двадцать как не выпускается, но остается на верхних позициях всевозможных рейтингов и в зоне высоких запросов. В отзывах, и тогда и сейчас, странно было бы искать комментарии негативного содержания. Машина как была стильной, надежной и комфортной, так и остается верной этому, ставшему традиционным, определению.

За время существования множество раз меняли платформы, переводили модель из среднеразмерного в класс полноразмерных авто. Или вновь возвращались к первоначальным габаритам выпуска, встретившись с преградой в виде ужесточения топливной политики. Коллекция кузовных схем довольно обширна: двухдверное купе, двух- или четырехдверный седан, двухдверный автомобиль с откидным верхом. В эволюции технических характеристик авто отчетливо виден планомерный рост и периодический отрыв от конкурентов. Модернизация силовых агрегатов тоже стоила бренду немалых усилий и вложений. Вот лишь несколько любопытных фактов. В 50-е годы на линейке бренд отрабатывал схему танковых моторов, адаптировав свои военные наработки к целям гражданского автомобилестроения. Трансмиссию долго и бессменно представлял трехскоростной «мануал», а в последней трети поколений появились трех- и четырехступенчатая АКПП. Двигатель V6 объемом 3,5 л и мощностью 214 л.с. стал последним в серии. Его возможности: 100 км/ч за 11,6 секунды и скоростной максимум в 190 км/ч. Расход в смешанном цикле — 11,6 л. Это не самый мощный из применявшихся моторов, но один из самых востребованных.

На авто сайте vseta4ki.com фото автомобилей этого модельного ряда мелькают с завидным постоянством, заставляя увлеченно искать свою версию Ньюйоркера. Стоимость авто зависит от модельного года, комплектации, степени износа. Во всем этом многообразии сориентироваться довольно просто, принимая во внимание фактический материал отзывов. Но в том или ином виде уровень цен сохраняется. Это дорогая и престижная покупка, интересная с разных точек зрения. Начало линейки полностью способно удовлетворить запросы любителей автомобильного антиквариата и коллекционеров. Ожидания современного комфорта и спектра представительских функций не могут не оправдать версии из последних поколений модели.

Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)