|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| Варианты парка самолетов РККА к разработке на 1.9.39 года , Ваши предложения товарищи пилоты, штурманы, стрелки-радисты |
| |
Румянцев  |
Отправлено: 28 августа 2020 — 12:11 
|
полковник
Сообщений всего: 7397
Дата рег-ции: 3.02.2016
Репутация: 21
|
fan1945 пишет: были... совсем несовременными
А что Вы хотите. Откуда им быть. РИ фактически не имела Авиапромышленности и двигателестроения. ВСЕ наши моторы в том числе и РЕАКТИВНЫЕ - это дети ЛИЦЕЗИОННЫХ отцов и матерей "Райт", "Испано-Сюиза", "Нин", "Дервент". Но копировали мы прекрасно и быстро, а далее делали своё изделие.
|
| |
|
 | Арсенис пишет: Искал информацию об униформе по родам войск в Русской армии периода Первой мировой, что бы узнать побольше о своём прадеде. Наткнулся на этот форум - прочитал несколько обращений от таких же людей - имеющих фото прадеда или деда и практически ничего о них не знающих. Впечатлило, что люди на форуме увлечённые, реально помогают с информациейЗарегистрироваться! |
Иммельман  |
Отправлено: 29 августа 2020 — 19:27
|
подполковник
Сообщений всего: 2232
Дата рег-ции: 14.08.2012
Откуда: С-Пб
Репутация: 32
|
Я покритикую слегка. Русский Человек пишет: Предлагаю всем высказать свои предложения.
Русский Человек пишет: Тип А. База И-16. От И-16 отличается каплевидной кабиной с круговым обзором
Надо сказать, что даже немцы, промышленно изготовлявшие плекс ЕМНИП с 1934, предпочитали делать фонари из плоских панелей (не искажает и не бликует). Отчасти именно этим обусловлена форма фонаря на Ме-109, что в дальнейшем послужило причиной постоянных нареканий на обзор мессера.
В СССР плексиглас начали изготавливать лабораторно с 1936, а при изготовлении фонарей вплоть до 1939 использовали гораздо менее пригодный для этих целей целлулоид.
Поэтому ни о каком каплевидном фонаре в 1939 речь идти не может. Дутые фонари во всех странах появились гораздо позже. А тогда даже полностью закрытый фонарь некоторыми специалистами считался излишним и даже вредным.
Русский Человек пишет: установкой 2-рядного звездообразного двигателя воздушного охлаждения. Помимо прироста в мощности мотора в 1,8 раз,
Русский Человек пишет: это позволит иметь центр масс самолета в районе крыльев, что резко увеличит управляемость самолетом.
foma пишет: Обычно так делают, чтобы решить какую-то задачу, которая в обычном варианте не решается или решается плохо.
Румянцев пишет: Пошли по пути И-185 с кривым мотором, на котором погиб В.П. Чкалов.
Румянцев пишет: Я полагаю начало с Як-3, и далее ...
За этот пост сказали спасибо: foma |
| |
|
| Румянцев |
Отправлено: 29 августа 2020 — 19:48
|
полковник
Сообщений всего: 7397
Дата рег-ции: 3.02.2016
Репутация: 21
|
Иммельман пишет: Наверное, всё таки И-180. 185-й - другой самолет.
БЕССПОРНО. Поленился перепроверить. СПАСИБО!!! |
| |
|
| Русский Человек |
Отправлено: 31 августа 2020 — 11:15
|
сержант
Сообщений всего: 59
Дата рег-ции: 21.08.2020
Откуда: Город Герой - Тула
Репутация: 0
|
foma пишет: Русский Человек пишет: Пока с 100 бальным результатом побеждает вариант Шабанов А.И. Ждем дальнейшего развития событий.
Так вы у нас оказывается еще и в жури сидите. Сам выдвинулся, сам себя наградил, прекрасно. 
А кто судьи ?
-----
Я русский человек - Шабанов Алексей Игоревич |
| |
|
| Русский Человек |
Отправлено: 31 августа 2020 — 16:11
|
сержант
Сообщений всего: 59
Дата рег-ции: 21.08.2020
Откуда: Город Герой - Тула
Репутация: 0
|
Я не Поликарпов и так долго в себе секреты хранить не умею. А то ишь, четлане, пацакан на головы сели.. Вот возьму и дам указание экипажу штурмовика Шаил ( шабанов - ильюшин ) подвесить под центральное крыло ФАБ - 1000 ( шо значит 1000 кг ), а в бомбоотсеки установить дополнительные топливные баки. И совершить прицельное бомбометание с крутого пикирования в их укрепленный пункт судебной власти, связанный коррупционными нитями с исполнительной и законодательными властями. Вы думаете, что советский летчик струханет вводить самолет в пикирование, побоявшись, что нейвыдет из него ? А если его второй пилот страхавать будет и пока первый прилет через прицел управляет самолетом, второй строго следит за показаниями приборов и при прохождении первой черты опасности берет управление самолетом в свои руки и приводит в действие специальный механический рычаг с дополнительным электроприводом ( при прохождении второй черты опасности электропривод включается автоматически ), но усилий хватает и от мускульной силы и поворачивает специальную мощную закрылку на центральном крыле 100 процентов выводящую самолет из пикирования.
Посему и И-16 с 2 рядным двигателем будет. Хотя бы в моих мечтах. Ибо очень я мечтаю, что бы наши фашистов побыстрее разбили. Что бы поскорее закончилась Вторая Мировая война и люди смогли любить, работать, учиться, строить дома, растить детей.. И-16 этот если его сравнить с Ла-5 будет иметь большую скорость при пикировании, меньшую скорость при наборе высоты, меньшую продолжительность полета, меньшее время совершение виража ( это если брать что массы их примерно равны, но если И-16 будет немного легче.. получим что то вроде Як-3 до войны ) и главное его стоимость будет в несколько раз ниже, так как технологически уже все отлаженно и доведено до крупнопоточного производства. Вообще если посмотреть на профиль сверху И-16 и профиль Ла-5, и подрисовав И-16 еще дополнительно половину его "носа", что бы его нос был по длине и по ширине равен носу Ла-5, то очень пропорциональная, красивая конструкция получается. Словно выполненная по-правилу "золотого сечения". И если нам нужен истребитель фронтовой предназначенный для завоевания господства непосредственно над полем боя наземных войск ( то есть непредназначенный для того что бы летающие крепости сбивать или наоборот дальние бомбардировщики сопровождать ), то такой истребитель у нас будет и в ударных колличествах.
-----
Я русский человек - Шабанов Алексей Игоревич |
| |
|
| Иммельман |
Отправлено: 31 августа 2020 — 18:23
|
подполковник
Сообщений всего: 2232
Дата рег-ции: 14.08.2012
Откуда: С-Пб
Репутация: 32
|
Русский Человек пишет: Ибо очень я мечтаю, что бы наши фашистов побыстрее разбили. Что бы поскорее закончилась Вторая Мировая война и люди смогли любить, работать, учиться, строить дома, растить детей..
Однако, чтобы предлагать нашим предкам свои технические решения, нужно обладать знаниями в этой области.
Русский Человек пишет: приводит в действие специальный механический рычаг с дополнительным электроприводом ( при прохождении второй черты опасности электропривод включается автоматически ), но усилий хватает и от мускульной силы и поворачивает специальную мощную закрылку на центральном крыле 100 процентов выводящую самолет из пикирования.
Автоматы вывода из пикирования работают совершенно иначе, чем Вы это себе представляете.
Русский Человек пишет: Посему и И-16 с 2 рядным двигателем будет. Хотя бы в моих мечтах.
Русский Человек пишет: то такой истребитель у нас будет и в ударных колличествах.
Вообще, изучая информацию о советском авиапроме в годы войны, я постоянно прихожу к выводу, что в реальной истории решения принимались вполне продуманно и зачастую оптимально. Камлания за загубленные И-180 и И-185, по здравом размышлении, не выдерживают критики.
Несмотря на влияние админресурса и подковерных интриг, всё-таки явно провальных решений не принималось. Белых и пушистых среди генеральных конструкторов не бывает, это жесткие харизматичные руководители, практически все со своими тараканами. Особняком стоял разве что Лавочкин. Но это отдельный вопрос, требующий значительного объема исследований. |
| |
|
| Румянцев |
Отправлено: 31 августа 2020 — 19:31
|
полковник
Сообщений всего: 7397
Дата рег-ции: 3.02.2016
Репутация: 21
|
Иммельман пишет: вполне продуманно и зачастую оптимально.
Авиапром всегда имел высочайшую организацию и прекрасные кадры. Ошибки СТОИЛИ очень дорого, по этому жёсткая селекция и дисциплина.
Важнейшей компонентой в системе принятия решений о создании и принятии на вооружение боевой машины была и последующая организация серийного производства. Заводов НКАП было не много и все при деле. |
| |
|
| foma |
Отправлено: 31 августа 2020 — 20:31
|
полковник
Сообщений всего: 15438
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
Русский Человек пишет: А кто судьи ?
Если вам не нравится критика с форума, зачем вы выставили ваши "варианты" на нем? Вы что ожидали, что вас за это хвалить будут и дадут орден?
Русский Человек пишет: Вот возьму и дам указание экипажу штурмовика Шаил ( шабанов - ильюшин ) подвесить под центральное крыло ФАБ - 1000 ( шо значит 1000 кг ), а в бомбоотсеки установить дополнительные топливные баки.
Че мелочиться, давайте сразу 10 т. А то как то с арифметикой не ладится. |
| |
|
| Русский Человек |
Отправлено: 1 сентября 2020 — 11:35
|
сержант
Сообщений всего: 59
Дата рег-ции: 21.08.2020
Откуда: Город Герой - Тула
Репутация: 0
|
Мой вариант лучше того, что было Як-1, ЛаГГ-3, МиГ-3, Ил-2, Пе-2, Ил-4. Ибо потери были колоссальны и государство и народ находились на грани уничтожения.
Ваших альтернативных вариантов, что бы что обсуждать, я еще невидел.
Я думаю, что говорить о эффективности и неэффективности можно только в
сравнение с чем то. Может быть критикуя мои варианты вы ориентируетесь на Су-25, Су-24, Ил-76.. Которые вы готовы создать до 1941 года.
Предлагаю сравнивать с однотипной и противостоящей техникой немецко-фашистких
войск и их союзников. Или же предлагайте свои варианты.
-----
Я русский человек - Шабанов Алексей Игоревич |
| |
|
|
|
| |
| Страниц (3): « 1 [2] 3 » |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
|
Метки: Поликарпов жив
|
| « Авиация » |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
