Что, Где, Когда Используя принципы легендарной игры изложить мало известные, но занимательные факты из военной истории, истории наград, воинских званий и т.п.
Заходите к нам на огонек... Тема посвящена винопитию. Личные пристрастия и предпочтения, забавные и поучительные истории, советы профессионалов, творчество, посвященное сему делу и т.д.
Требуется консультация для сценариста Меня интересует ситуация с частными коллекциями немецкого трофейного оружия времён ВОВ в СССР в период с 1945 по 1960 гг.
Alexis
Отправлено: 7 марта 2014 — 13:00
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Самолёт начинали проектировать как трансконтинентальный, а на выходе получили летающую крепость К-7. Правда иногда пишут наоборот. Кто знает как было на самом деле? Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
STiv
Отправлено: 7 марта 2014 — 13:09
генерал-майор
Сообщений всего: 36065
Дата рег-ции: 3.02.2011
Репутация: 145
[+][+][+]
К-7 — советский экспериментальный многоцелевой (варианты — бомбардировщик, десантный и тяжёлый пассажирский) самолёт-гигант конструкторского бюро К. А. Калинина.
Был разработан в начале 1930-х годов с использованием оригинальных конструкторских решений, новых технологий и материалов.
Проходил лётные испытания в 1933 году, однако, в связи с выявленными недостатками конструкции, а также катастрофой первого изготовленного самолета, испытания завершить не удалось.
В 1935 году, в связи с изменением советской концепции самолётостроения, строительство двух новых образцов машины было приостановлено, а затем все работы над самолётом К-7 прекращены.
В Военно-воздушных силах и гражданской авиации не применялся. Первый самолёт потерпел катастрофу во время испытаний на максимальную скорость 21 ноября 1933 года, а два доработанных образца не были закончены, так что сейчас представление о конструкции и внешнем облике К-7 можно составить только из сохранившейся технической документации, фотографий и воспоминаний участников и очевидцев испытаний.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CA-7_(%F1%E0%EC%EE%EB%B8%F2) (Добавление)
Летающая крепость "К-7". СССР
История создания...... (Добавление)
Когда комиссия находилась в Харькове (это было в сентябре 1932 г.), уже готовились стапели для сборки машины, и строился сборочный цех, по своим размерам и конфигурации соответствующий К-7. Опытный образец должен был быть выпущен без вооружения, но и без оборудования пассажирского варианта. Начало его постройки несколько раз откладывали, но в ноябре 1932 г. наконец-то сварили первый узел каркаса самолета. Выпуск хромомолибденовых труб в июне того же года освоили в Днепропетровске. Поначалу шло много брака, и встал вопрос о замене советских труб импортными. На исправление положения ушло шесть месяцев. Но ассортимент отечественных труб был уже, чем предусмотренный в проекте самолета. Самые большие диаметры, нужные для лонжеронов крыла, отсутствовали. Пришлось заменить их парами труб меньшего размера. Колеса для гиганта делали на заказ на заводе «Проводник», но в срок не успели и для первого опытного образца К-7 купили английскую резину «Пальмер» диаметром 2 м. Сами колеса с тормозами приобрели в Америке у фирмы «Гудьир».
На сборку калининского гиганта ушло девять месяцев. Последние стадии шли просто на асфальтированной площадке, окруженной строительными лесами, поскольку ни в один цех огромный самолет целиком не влезал. Вес пустого самолета превысили по сравнению с расчетным почти на три тонны, он дошел до 22 900 кг, а полный взлетный вес машины оказался около 36 т.
8 августа 1933 г. летчик М.А. Снегирев совершил на К-7 первые пробежки по аэродрому. Выявилась недостаточная жесткость хвостовых балок и оперения, затем деформации капотов моторов. Рули оказались недостаточно эффективны, а тормоза колес перегревались. В рапорте было записано: «При торможении самолет резко поднимал хвост и становился на передние колеса». На следующий день рулежку повторили, но она закончилась тем, что лопнула покрышка левого заднего колеса. Машину стали дорабатывать, периодически совершая пробежки по аэродрому.
В воздух самолет поднялся 19 августа; он не взлетел, а скорее подпрыгнул метров на пять вверх и опять опустился на летное поле. Этого вполне хватило, чтобы убедиться в недостаточной жесткости оперения. Оно ходило вверх-вниз почти на метр.
1 февраля 1936 г. А.Н. Туполев, являвшийся тогда главным инженером ГУАП, написал письмо председателю Совнаркома В.М. Молотову. В нем он указывал на недостаточную, по его мнению, переработку Калининым исходного проекта. В частности, сохранилось обтянутое полотном недостаточно жесткое крыло. Туполев предложил прекратить постройку второго экземпляра К-7.
В апреле 1936 г. Я.И. Алкснис писал наркому обороны К.Е. Ворошилову: «...учитывая тяжелое состояние нашей авиапромышленности, не дающей нам самых необходимых боевых самолетов, считаю, что затрачивать средства и время на постройку К-7 нецелесообразно», В том же месяце ГУАП принял решение загрузить предприятие в Воронеже постройкой самолетов других типов. Конструкторское бюро Калинина в июле того же года расформировали. Построенный более чем наполовину второй экземпляр К-7 законсервировали, а потом разобрали.
http://www.aircaft.ru/history/jets-giants-of-the-ussr/3139-nachalo-poletov-k-7.html ----- Сбили с ног, сражайся на коленях. Не можешь встать, атакуй лежа.
foma пишет: на субскрибе подписался, думал статьи будут, а тут инфа. с форума. Пару месяцев походил гостем потом решил зарегистрироваться.Зарегистрироваться!
Alexis
Отправлено: 7 марта 2014 — 13:39
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
STiv пишет:
К-7 — советский экспериментальный многоцелевой (варианты — бомбардировщик, десантный и тяжёлый пассажирский) самолёт-гигант конструкторского бюро К. А. Калинина.
Спасибо за материал. Но хотелось бы услышать и Ваше личное мнение по поводу этого гиганта. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
STiv
Отправлено: 7 марта 2014 — 13:52
генерал-майор
Сообщений всего: 36065
Дата рег-ции: 3.02.2011
Репутация: 145
[+][+][+]
Alexis пишет:
Но хотелось бы услышать и Ваше личное мнение по поводу этого гиганта.
Т.е. сам по себе факт проекта- это хорошо......не получилось....бывает......а вот,что дальше свертование работ в данном направлении привело к отставанию советского авиапрома в производстве тяж бомордировщиков и как таковом отставании в концепте тяж самолетов.....что привело в конце 40-50гг к копированию американского концепта...хороршо это или плохо? Да никак.....ну строго говоря так звезды легли......наверно экономили на этом и сделали, что то другое...
(Отредактировано автором: 7 марта 2014 — 14:27) ----- Сбили с ног, сражайся на коленях. Не можешь встать, атакуй лежа.
Alexis
Отправлено: 7 марта 2014 — 16:42
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
STiv пишет:
Т.е. сам по себе факт проекта- это хорошо......не получилось....бывает......а вот,что дальше свертование работ в данном направлении привело к отставанию советского авиапрома в производстве тяж бомордировщиков и как таковом отставании в концепте тяж самолетов.....что привело в конце 40-50гг к копированию американского концепта...хороршо это или плохо? Да никак.....ну строго говоря так звезды легли......наверно экономили на этом и сделали, что то другое...
А может увлеклись лозунгом "дальше, выше, сильнее" и в этой погоне иногда стали меньше уделять внимание "мелочам", а эти "мелочи" иногда были основополагающими?! ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
STiv
Отправлено: 7 марта 2014 — 16:59
генерал-майор
Сообщений всего: 36065
Дата рег-ции: 3.02.2011
Репутация: 145
[+][+][+]
Alexis пишет:
А может увлеклись лозунгом "дальше, выше, сильнее" и в этой погоне иногда стали меньше уделять внимание "мелочам", а эти "мелочи" иногда были основополагающими?!
Ну всяко было и это тоже имеет место быть...... ----- Сбили с ног, сражайся на коленях. Не можешь встать, атакуй лежа.
Alexis
Отправлено: 7 марта 2014 — 19:46
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Небольшое видео по теме:.
----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Связист
Отправлено: 8 марта 2014 — 00:23
капитан
Сообщений всего: 508
Дата рег-ции: 12.09.2012
Репутация: 3
Alexis пишет:
Приведу пока компьютерную графику этого самолёта.
К сожалению эта картинка имеет мало общего с настоящим К-7. Рождена она кажется в ПопМехе. На airwar.ru есть штук десять натуральных фоток сего чуда отечественной инженерной мысли.
Эта машина на несколько лет опередила агитсамолет "Максим горький". И могла бы стать показателем достижений советского авиапрома. Но недостаточная прочность хвостовой части поставила крест на этой выдающейся машине.
Alexis
Отправлено: 8 марта 2014 — 01:22
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Связист пишет:
На airwar.ru есть штук десять натуральных фоток сего чуда отечественной инженерной мысли.
Может скинете их сюда?
Связист пишет:
Но недостаточная прочность хвостовой части поставила крест на этой выдающейся машине.
Это погубило первый самолёт, а крест поставлен был совсем по другой причине. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Связист
Отправлено: 8 марта 2014 — 09:03
капитан
Сообщений всего: 508
Дата рег-ции: 12.09.2012
Репутация: 3
Нажмите для увеличения
Красивая необычная машина. (Добавление)
Нажмите для увеличения
И размеры понятны. Хотя и поменьше чем нарисованное в ПопМехе, но по тем временам всё равно , монстр.
(Отредактировано автором: 8 марта 2014 — 09:07)
Alexis
Отправлено: 8 марта 2014 — 12:51
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Связист пишет:
Красивая необычная машина.
Так это гражданский вариант. Был ведь гражданский и военный вариант. (Добавление)
Связист пишет:
И размеры понятны. Хотя и поменьше чем нарисованное в ПопМехе, но по тем временам всё равно , монстр.
Перестарались малёхо те, кто рисовал. Но, действительно, по тем временам - махина огромная. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
Случайные фото из галереи:
