Потери люфтваффе над Кубанью весной 1943г.

В интернете, да и в печатных публикациях на эту тему мне часто приходится наблюдать одни и те же данные. В статье «Мессершмитты над Кубанью» в журнале «Авиация и Время» №5 2005г. автор Олег Каминский указывает период боев с 17 апреля по 07 июня 1943г. Однако в издании Дмитрия Хазанова «Немецкие асы на Восточном фронте» (часть 1) говорится: «После приказа Адольфа Гитлера от 13 марта 1943, потребовавшего любой ценой удержать Кубанский плацдарм, основной ареной воздушных боев стал южный фланг Советско-Германского фронта».
Итак, начнем с эскадры JG-3 в составе II и III групп. В том же издании Д. Хазанова читаем, что лейтенант В. Эттель из II/JG-3 довел счет своих побед до 120, из них в небе Кубани – 64 сбитых самолета за период с 05 марта по 11 мая 1943г. Его самолет подбили зенитным огнем, и раненный летчик попал в госпиталь. Выборочная проверка по советским документам некоторых боев Эттеля (с 19 по 28 марта 1943г., а также 15 апреля 1943г.) привела к следующим результатам: из 11 самолетов, записанных на счет аса, в действительности он сбил 4 наших машины. Кстати, в отчетах о сбитых летчиках, а тем более о погибших асах, кавалеров Рыцарского Креста (RK), можно увидеть такие формулировки: «сбит зенитным огнем», «убит воздушным стрелком», «столкновение в воздухе». Да, такие случаи были, но не так часто, как об этом говорится в немецких отчетах. Конечно, проще всего было написать «пропал без вести», чтобы снять с себя ответственность за гибель летчика. Ведь никому не хотелось быть разжалованным, или иметь взыскание. В немецкой армии с этим было строго.
Получается, что с первых чисел марта и до 17 апреля, то есть за полтора месяца боев в JG-3 никаких потерь не было. А как же документы из Бундесархива, на которые ссылается автор? С марта месяца в этом районе начала действовать 216-я ИАД в составе 45 ИАП и 298 ИАП на истребителях Р-39 совместно с 42 ГИАП на Як-1. 16 ГИАП вошел в состав 216 ИАД только 09 апреля 1943г. Все авиадивизии и полки, участвовавшие в сражениях я перечислять не буду.
К этому моменту наша истребительная авиация имела значительное превосходство над противником – более 300 против 180. И здесь Дмитрий Хазанов оказывается прав. Вывод напрашивается простой – чем больше численность, тем больше потерь несет сторона.
Теперь попробуем разобраться в потерях JG-52, которая вела боевые действия в полном составе, лишь иногда выводя отдельные группы на отдых и пополнение. Так же было и с JG-3. Когда наступало затишье в пределах нескольких дней, потерь с обеих сторон зафиксировано не было.
В составе JG-52 действовали два отряда – хорватский и словацкий, потери которых известны и не вызывают вопросов. Источником же потерь JG-52 для меня послужил список, приведенный в издании «Чертова дюжина асов люфтваффе» (изд-во Минск-Харвест, 2000г.). В нем есть данные по потерям за период с марта 1940 по апрель 1945, в которых указываются: звание, имя и фамилия пилота, дата и место гибели (ранения, пленения, аварии), либо стоит формулировка «пропал без вести». Первая потеря в марте 1943 г. зафиксирована 02.03.1943 – лейтенант Карл Хаммер – пропал без вести. В этом же издании представлен ещё один список – победы летчиков дневной и ночной истребительной авиации Германии. Смотрим - Карл Хаммер из JG-52, награжден RK, 63 победы.
Вообще в период с 02.03 по 11.04.1943г. погибшими числятся десять летчиков, два ранены и один пропал без вести (впоследствии вернулся в свою часть).
А вот данные по потерям над Кубанью, приведенные в списке издания «Чертова дюжина асов люфтваффе»:
02.03 1943 Lt. Karl Hammer - пропал без вести
06.03.1943 Uffz. Gerhard Hubner - погиб
13.03.1943 Fw. Erwin Guttke - погиб, авария
18.03.1943 Lt. Hans Werner Schneider - погиб
18.03.1943 Fw. Hermann Kiworra - погиб
19.03.1943 Ofw. Helmut Friese - погиб
20.03.1943 Lt. Wolf Dietrich v. Coester - погиб
21.03.1943 Fw. Roman Heimbach – ранен
21.03.1943 Uffz. Josef Strauder – пропал без вести, вернулся
25.03.1943 Lt. Herbert Kirnbauer - погиб
25.03.1943 Fw. Werner Mielenz - ранен

Затем наступает период затишья, который продлился до апреля 1943г.
03.04 1943 Uffz. Walter Fechler - погиб
11.04.1943 Ofw. Willi Nemitz - погиб (78 побед, RK, командир 6/JG-52)

Получается, что еще одиннадцать Bf-109G-2/G-4 было потеряно за этот период, хотя данные о потерях в самолетах могут быть не совсем полными. Сюда могут входить и аварии при посадке на свой аэродром, аварии на взлете, столкновения, которые тоже считаются боевыми потерями. Кстати, списки потерь матчасти (самолетов) и потерь среди летчиков – это разные вещи.
Считать, кто, сколько и кого сбил – дело неблагодарное. В суматохе воздушного боя на победу могут претендовать несколько участников. Да, есть точные данные по дате, времени и месте, но чья пулеметная или пушечная очередь поставила финальную точку мы, скорее всего никогда не узнаем. В Люфтваффе, надо сказать, было своеобразное «стахановское движение» со своими правилами среди наиболее результативных летчиков. Именно им и засчитывалось большинство побед по результатам боев.
Но вернемся к статье Олега Каминского, где автор начинает свой отсчет по потерям с 18.04.1943 и заканчивает 07.06.1943г. Да, здесь все сходится по списку, хотя кое-что добавить можно. Например, с 27.04 по 04.05.1943г. указано восемь летчиков с ранениями. Это объясняется правильным практическим подходом немецких пилотов. Они выводило из боя подбитых и раненых товарищей, отправляя их на свой аэродром под прикрытием напарников. Таким образом, летчики сохраняли свои жизни, впоследствии снова возвращаясь в строй.
У нас такое делалось редко, а в некоторых частях вообще не практиковалось. Вся группа шла на выполнение поставленной задачи, а летчик на подбитой машине возвращался домой один. Вот тут-то немецкие «охотники-эксперты» ловили наши самолеты и расстреливали как мишени. Могли еще и с пилотом, спускающимся на парашюте расправиться. Это, что касается так называемого «воздушного рыцарства» немецких асов.
В списке раненных немецких летчиков имеются такие фамилии:
10.05.1943 - майор Гельмут Беннеман, командир I/JG-52, кавалер RK
28.05.1943 – лейтенант Фриц Облейзер, будщий кавалер RK
06.06.1943 – фельдфебель Виктор Петерманн, кавалер RK был сбит за линией фронта, но 10.06.1943 вернулся к своим. Его Bf-109G-4/R6 (W/nr 19257) черная «8» определятся как 100% потеря.
Этот список заканчивается 10.06.1943г. гибелью в воздушном бою обер-лейтенанта Рудольфа Митиха – 101 победа, RK. При этом автор статьи утверждает, что в период сражений не выбыл из строя ни один ас, кавалер Рыцарского креста (RK). Как мы видим это вовсе не так. По списку потерь видно, что JG-52 с 10.06 по 05.07.1943г. (за исключением пропавшего без вести лейтенанта Эдуарда Ульмана), потерь не имела, а вела подготовку к операции «Цитадель». Но это уже тема другого исследования.
В итоге потери составили не 100 Мессершмитов, как пишет Олег Каминский, а 116 машин. А если учесть потери JG-3, то получится цифра примерно в 130 самолетов. И назвать эти потери незначительными при общем количестве участвовавших в сражении 180 Мессершмитов уже никак нельзя. У немцев была «хитрая» квалификация потерь в процентном соотношении. Порой смотришь на фото, лежит на земле уже не самолет, а куча металлолома и указываются 40-50% повреждения. Как же так?
К двадцати семи погибшим летчикам, о которых пишет автор, мы прибавим еще десять – получается тридцать семь. А это уже полный состав авиагруппы. Подсчет, который был произведен в данной статье, не может расцениваться как окончательный и полный. Предстоит еще много работы с архивными данными. Может этим займется кто-то из вас, уважаемый читатель.

Классный ролик:
Курская дуга