Самокатчики

Кое что о английских самокатчиках, как боевых подразделений.

Отряды добровольцев-велосипедистов были сформированы еще в 1880-х годах, а первый полный велосипедный отряд (26-й Мидлсексский стрелковый добровольческий) был создан в 1888 году. Велосипедисты использовались с перерывами во время войны в Южной Африке - хотя они не использовались в качестве организованных боевых формирований, велосипед оказался неоценимым для разведки и работы по связи, поскольку он легче, тише и с логистической точки зрения его гораздо легче поддерживать, чем лошадей. Когда реформы Холдейна в 1908 году реорганизовали добровольцев в Территориальные силы, было сформировано девять батальонов велосипедистов - один из 26-го Миддлсексского, пять из добровольческих пехотных батальонов и три вновь сформированных.
.....

накануне Первой мировой войны Территориальные силы насчитывали четырнадцать велосипедных батальонов. Десять из них были территориальными батальонами регулярных пехотных полков, а четыре - велосипедисты Северного, Хайлендского, Кента и Хантингдоншира - были независимыми батальонами, не связанными с полками.


Фото британские самокатчики под Брие, Сомма 1917 г.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)

Из статьи Воевать на велосипедах: секреты польской истории. (ресурс польский, но статья на русском).

Сама статья немного дилетантская, но есть интересные моменты.

.....Предметом дискуссии, развернувшейся, в частности, и в польской военной прессе, был вопрос, как наилучшим образом интегрировать велосипедные части в состав польской армии.

С современной точки зрения вся эта затея кажется такой же странной, как и сама мысль о солдатах-велосипедистах.

В таких уважаемых изданиях, как «Przegląd Kawaleryjski»(«Кавалерийское обозрение») или «Bellona», военные излагали свои мысли о велосипедах на поле битвы. Вот что писал в 1923 году лейтенант Вацлав Берка:

Необходимо понимать роль и назначение велосипедистов. Это быстро передвигающаяся пехота, способная вести интенсивный огонь. Однако их естественным назначением является поддержка и взаимодействие с кавалерийскими частями, поскольку они обладают теми качествами, которых недостает кавалерии.

В итоге первое велосипедное подразделение, после продолжительных дебатов, было сформировано в польской армии лишь во второй половине двадцатых годов ХХ века.

Подразделение численностью около 120 человек, вооруженных пистолетами и винтовками, входило в состав более крупного пехотного соединения, но оставалось экспериментальным. Регулярные велосипедные подразделения стали появляться лишь в начале тридцатых годов как дополнение к кавалерии. А к 1937 году в состав большинства кавалерийских частей входили велосипедные взводы численностью 50 человек (вооруженные аналогично экспериментальным подразделениям).

Конечно, вовсе не подразумевалось, что солдаты-велосипедисты пойдут в атаку или вступят в бой с врагом на своих велосипедах. Быстрые и бесшумные велосипеды, по мнению военных, более всего подходили для ведения разведки и для связи.

Велосипедные войска обладали и еще одним преимуществом: они могли передвигаться в таком же быстром темпе, как кавалерия. Любые столкновения с врагом должны были осуществляться только в пешем строю, ни в коем случае не на велосипедах. Интересно (и об этом часто забывают), что до Второй мировой войны применение кавалерии в польской армии подчинялось тем же правилам. Кавалеристы должны были сражаться в пешем строю, используя лошадей только для быстрого передвижения. Вести бой верхом было допустимо только в исключительных случаях. Место для велосипедистов также нашлось в бронетанковых и пехотных частях, где они были разведчиками.
....

Когда разразилась Вторая мировая война, велосипедные части были, по выражению Гжегоша Курпета,

новым оружием, которому уже не было места на поле битвы, как и почти неотделимому от него спутнику – кавалерии.

Действительно, в новых конфликтах с широким применением техники велосипеды, как и лошади, выглядели устаревшими. Неудивительно, что, за немногими исключениями, непросто найти информацию об использовании велосипедов для серьезных военных целей после Второй мировой войны.

Тем не менее кавалеристы и велосипедисты в 1939 году входили в состав не только польской армии. Во время нападения Германии многие солдаты для передвижения использовали велосипеды. А в состав итальянской, французской и американской армий входили кавалерийские подразделения.

Бесполезность велосипедных частей отразил в своих мемуарах заслуженный ветеран второй мировой войны Анатоль Трусов. В своей книге «Война на велосипедах в 1939», опубликованной в 1981 году, Трусов описывал время, когда он командовал пехотным велосипедным подразделением, воевавшим с немецкими захватчиками.

Эта история — как многие военные истории, довольно печальная — оставляет у читателя стойкое впечатление хаоса. Идеи, так красиво выглядевшие в журналах, не всегда были применимы в реальных боевых действиях:

Подразделение (…) продвигалось по дороге, ведущей в город Стрыкув, в авангарде взвод №1. Впереди авангарда двигались разведчики. Спустя километр пути со стороны Стрыкова ударил пулемет. Передовая группа залегла, но были потери — был убит капрал Ян Тшмель. Я приказал подразделению атаковать по направлению левой стороны дороги. Но попытки поднять подразделение в атаку без огневой поддержки не дали результатов.

Надо сказать, что подразделения все-таки помогли польской армии. Например, материалы об успехах Подляской кавалерийской бригады в начале войны содержат много примеров участия велосипедистов.

Также в знаменитой битве при Краснобруде, где армия понесла тяжелые потери, велосипедисты из кавалерийского подразделения 25 Великопольского уланского полка показали свою военную значимость, защищая важную позицию.

Ниже мы приводим фрагмент из книги Яна Бласинского «Из истории Кавалерии II Речи Посполитой: судьба 25 Великопольского уланского полка». Она в некоторой степени проливает свет на роль солдат–велосипедистов в сражении 23 сентября 1939 года:

Взвод велосипедистов выстроился в вытянутую линию и двинулся в деревню Подклаштор, из которой недавно отступили уланы. Деревня захвачена немцами. Взвод выдвигается, чтобы выбить их. Начинается жаркий бой. Второй лейтенант Шрутка убит. Командование принимает его заместитель, командир взвода Мисёнко. Сильное германское сопротивление ослабевает после начала работы артиллерии. Под натиском велосипедистов немцы отступают.......

Из статьи получается, что в польской армии не было крупных велосоединений. Хотя глядя на фото создаётся впечатление массовости веловойск.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)