|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| Страниц (5): « 1 2 3 4 [5] |
   |
| Россия заказала у Франции четыре "Мистраля".. , Продолжение |
| |
Vist  |
Отправлено: 5 июля 2013 — 13:20 
|
майор
Сообщений всего: 1624
Дата рег-ции: 21.02.2011
Откуда: СПб
Репутация: 11
[+][+]
|
hiursa пишет: Пальцы не устали, гнуть постоянно? Это Вы о чём? Я Вам дал ссылку, где наиболее понятно, на мой взгляд, раскрыта разница между понятиями "секция" и "блок" в судостроении. Если что непонятно - спрашивайте, отвечу. И никаких пальцев. hiursa пишет: У французов негде было самим сделать эту корму? Была, конечно. Кроме того, нашлось бы много иностранных верфей, желающих стать подрядчиками. hiursa пишет: Или это было нашим условиям, по тем соображениям которые приводились? Соображения самые прагматичные - поэтапная локализация производства. Первый корпус - 20% российского производства (скорее всего - считая по трудоёмкости), второй - 40%, третий - 60% и четвёртый - 80%. hiursa пишет: И не было ли возможности кроме кормы самим сделать и остальные части корпуса? Возможность была и есть, только французам не резон оставлять без заказов своих судостроителей. Стас1973 пишет: При подписании контракта планировалась поставка и французских высадочных средств. Нет, не планировалась. Французы предлагали катамараны EDA-R , но у нас флотоводцы, на тот момент, даже с концепцией применения не определились, какие уж там десантно-высадочные средства... Стас1973 пишет: Исходя из этого, возможно потребовалось что-то в корме доводить. Поэтому наши ее и делали. В корме изменения были, но это не связано с катерами. И не могло быть связано с постройкой кормовой части именно в России. Де-юре, корабль полностью строит DCNS, Балтийский завод - только подрядчик. От выполняет только указания строителя.
|
| |
|
| Vist |
Отправлено: 6 июля 2013 — 15:53
|
майор
Сообщений всего: 1624
Дата рег-ции: 21.02.2011
Откуда: СПб
Репутация: 11
[+][+]
|
Стас1973 пишет: Спасибо за версию.  Стас1973 пишет: Ну если утоните, с чем были связаны изменения в корме - будем очень признательны.
1овждб пишет: На Балтзаводе, по-моему не больше 50 т ( средства транспортировки - обычные четырехосные жд вагоны).
P.S.
А тем временем "полМистраля" готов к буксировке. Правда, кроме вполне объяснимого дифферента, он заимел и непонятный крен на левый борт. Странно всё это...
Нажмите для увеличения
 http://fotki.yandex.ru/users/dmi...0&ncrnd=3446
P.P.S.
Ещё более странная вещь: http://www.biztass.ru/news/id/76230 Лукавят братцы... Достроечные стенки там с километр будут. Не хотят, ИМХО, морочиться с "женитьбой французского с нижегородским"... |
| |
|
| Vist |
Отправлено: 7 июля 2013 — 20:24
|
майор
Сообщений всего: 1624
Дата рег-ции: 21.02.2011
Откуда: СПб
Репутация: 11
[+][+]
|
Стас1973 пишет: Может чет не доделали еще? Балласт забыли до грузить? Стас1973 пишет: Поняли, что не осилят, вот и открещиваются от этого добра. |
| |
|
| Радист |
Отправлено: 8 июля 2013 — 17:14
|
полковник
Сообщений всего: 6346
Дата рег-ции: 31.10.2011
Репутация: 11
|
Я, конечно, корабелку не кончал, но, полагаю, что всё сначала делается на чертежах, в 3D, а уж потом приступают к "установке отечественного оборудования и вооружения в закордонное тело". Так что косяки могут возникнуть
1) по причине хренового проектирования
2) по причине хренового воплощения чертежей из-за низкой тех.квалификации рабочих.
Я более склоняюсь ко 2-му варианту.
-----
Disclaimer: This message does not reflect the thoughts or opinions of either myself, my company, my friends, or alter ego; all rights reserved; you may distribute this message freely but you may not make a profit from it; terms are subject to change without notice. |
| |
|
|
|
| |
| Страниц (5): « 1 2 3 4 [5] |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
|
Метки:
|
| « Военно-морской флот » |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Военно-морской флот (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
