|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| Роль грузовых автомобилей в годы ВОВ |
| |
fan1945  |
Отправлено: 22 июля 2014 — 09:19 
|
полковник
Сообщений всего: 8551
Дата рег-ции: 19.06.2013
Репутация: 48
|
fan1945 пишет: Может он повозки беженцев принял за повозки КА?
Не додумал.Попытаюсь найти,перечитать ситуацию.Меня сразу смутили "женские
лица"...
О.БРЕДЛИ "История солдата" "ЭКСМО-Пресс" М.2002 тр.655 ..."Нам встретилась
колонна советских войск,направлявшаяся к Эльбе.Командир колонны ехал в
закрытой повозке и правил упряжкой через черную занавеску,подобную тем,
какие я видел еще мальчиком в Миссури.За ним тянулись подводы с солдатами и
вооружением.То там,то здесь среди спящих солдат виднелась женская голова в
платке."....
Относительно конских обозов,их изобилия,видимо еще где-то встречалось.Может
и у наших.Апрель-май 1945 очень многие вспоминают сумбурно.Что естественно...! |
| |
|
 | Егоза2.0 пишет: Практически то же самое.
Порой, в поисках информации, оказываюсь на других исторических форумах. Общее впечатление: Как-то слабовато... Может, где-то и есть форум лучше этого, но мне такого не попадалось. Кстати, мне и оформление очень нравится. По-моему другие форумы, даже и в этом существенно проигрывают.Зарегистрироваться! |
| Волкон |
Отправлено: 16 августа 2014 — 14:07
|
генерал-лейтенант
Сообщений всего: 40172
Дата рег-ции: 29.01.2010
Репутация: 60
[+][+]
|
fan1945 пишет: То там,то здесь среди спящих солдат виднелась женская голова в
платке.".... |
| |
|
| Alexis |
Отправлено: 22 августа 2014 — 21:18
|
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
Аз есмь Буков пишет: Надо считать тоннаж который разом мог поднять а/тр СА/ РККА .
"... Если из грузов, перевезенных за время Великой Отечественной войны автомобилями Советской Армии, сложить стену толщиной в один метр и высотой в четыре, она опоясала бы земной шар...
Когда Советская Армия гнала гитлеровцев с нашей земли, скорость, с которой линия фронта перемещалась на запад, достигала 40 километров в сутки. Пока шло восстановление железнодорожной линии, фронт успевал продвинуться вперед на сотни километров. Не будет ошибкой сказать, что тогда пехота и артиллерия передвигались почти исключительно на автомобилях или с их помощью.
Были случаи, когда на автомобилях перебрасывали до десяти стрелковых дивизий. В таких перебросках участвовало одновременно по нескольку тысяч машин.
В Сталинградской битве значительная часть наших войск, боеприпасов и продовольствия была подвезена на автомобилях.
Во время войны с империалистической Японией наши войска за несколько дней были переброшены на автомобилях через пустынные пространства Маньчжурии, за сотни и даже тысячи километров..."
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой. |
| |
|
| fan1945 |
Отправлено: 10 января 2017 — 14:37
|
полковник
Сообщений всего: 8551
Дата рег-ции: 19.06.2013
Репутация: 48
|
Стас1973 пишет: НСУ НК-101 Sd.Kfz.2 - 8536 шт.
Бюссинг-НАГ Sd.Kfz.4 - 22500 шт.
Бюссинг-НАГ BN L7/BN9 Sd.Kfz.6 - 8932 шт.
Краусс-Маффей KMm8 / KMm11 Sd.Kfz.7 - 12000 шт.
Даймлер-Бенц DBs7 / DB10 Sd.Kfz.8 - 3500 шт.
Фамо F2/F3 Sd.Kfz.9 - 2500 шт.
Демаг D7 Sd.Kfz.10 - 32500 шт.
Ганза-Ллойд HLk15 Sd.Kfz.11 - 505 шт.
Боргвард HLk16 Sd.Kfz.11 - 2067 шт.
Ганомаг HLk16 Sd.Kfz.11 - 25000 шт.
Итого: 118040 шт. только полугусеничных транспортеров за период до 01.01.1945 г.
Не учтены - трофейная техника и выпуски заводов оккупированных стран за тот же период, а также полностью гусеничные и полноприводные машины.
И не нашел данные по общему выпуску Sd. Kfz.3a, полугусеничный грузовой автомобиль на базе автомобиля Опель Блиц, Sd.Kfz.3b, полугусеничный грузовой автомобиль на базе автомобиля «Форд V3000S», Sd.Kfz.3c, полугусеничный грузовой автомобиль на базе автомобиля «Клёкнер-Гумбольдт-Дойц S30
Попалась интересная статья Михаила Соколова Гл.12 Полугусеничные тягачи.
Во первых, как я понял, они были невероятно сложными (немецкие машины) и столь же дорогими. Почти ВСЕ
понемногу на Восточном фронте и сгинули. Кое что было выпущено взамен, типа SWS (тяжелый тягач
вермахта в конце 1943 г), RSO (гусеничный тягач Восточный с 1942 - Ost& - это были машины попроще и
подешевле.
Примерно тоже, произошло и со специально спроектированными красивыми военными автомобилями с
поражающими и сейчас возможностями  , но не выдержавшими особенностей русских
"направлений". Пришлось немцам переходить к упрощенным видам, типа просто заднеприводного
Опель-Блитц! (сравнимого по возможностям с нашим Зис-5, но много сложнее и подороже).
Ряд статей на эту же тему приводит к мысли, что наше бездорожье и климат безусловно среди генералов" (Мороз, Грязь!) победивших немцев в ВОВ. |
| |
|
| STiv |
Отправлено: 10 января 2017 — 15:45
|
генерал-майор
Сообщений всего: 36065
Дата рег-ции: 3.02.2011
Репутация: 145
[+][+][+]
|
fan1945 пишет: Ряд статей на эту же тему приводит к мысли, что наше бездорожье и климат безусловно среди генералов" (Мороз, Грязь!) победивших немцев в ВОВ.
Нам они , эти енералы. что то танцевать не мешали, а тут на тебе...немчура понаехала воевать и на тебе, условия ТВД им не понравились! То им сухо, то жарко, до мокро, то холодно, то у них танки раком стали, то самолеты взлететь не могут. ну так и хрена кто в этом виноват, что немцы криворукие и кривоногие? 
-----
Сбили с ног, сражайся на коленях. Не можешь встать, атакуй лежа. |
| |
|
| fan1945 |
Отправлено: 10 января 2017 — 17:57
|
полковник
Сообщений всего: 8551
Дата рег-ции: 19.06.2013
Репутация: 48
|
Аз есмь Буков пишет:
А вообще то вступать в войну не имея своего армейского грузовика ( специально приспособленного для условий войны: ремонтнопригодность, повышенная проходимость, возимый ремкомплект, пожаростойкость) - головотяпство, которому нет оправдания.[/quote]
Мне представляется любопытным результат использования немцами специально сконструированных для Армии
машин. Разных. И командно-разведывательных, штабных, транспортных, инженерно-саперных, арттягачей и пр.
и пр. Почти все они оказались негодными и после войны, за редким исключением больше не производились ни
для какой цели.... Это относится к специально разработанным полугусеничным машинам и большинтву
специальных....
Опыт войны показал, что техника (особенно машины, даже бронированные) живут ОЧЕНЬ мало/недолго.
Поэтому просто невыгодно изготавливать сложные и потому дорогие изделия. Уже к лету 1942 немцы перешли
на транспортный автомобиль "Опель-Блитц". Простой, недорогой, неприхотливый, несложный в эксплуатации.
Так и с прочими ... Оказалось, что наш вынужденный подход изготовления одного варианта автомашин, что
для армии, что для народного хозяйства оказался более правильным
Этот подход, тоже вынужденный, оказался верным и по отношению к танкам.... Невероятно сложные для того
времени "Пантеры" так и не смогли заменить более простые "четверки". И Мы, со своими совершенно простыми
Т-34-85 сумели продержаться до конца войны...
Тепличные условия американской промышленности позволили им так отработать технологии конвейерного
производства, что не только довольно сложные автомобили, но и самолеты и даже корабли становились все
дешевле. Собственно военное производство и дало американцам возможность достичь ВЫСОТ
технического и технологического превосходства... Которое они сохраняли АЖ ДО СЕРЕДИНЫ 60-х годов??!
Первый послевоенный "тигр" который стал их "рвать", стала опять Япония! И в чём!!? Автомобилестроении!
Так что пожелание СДЕЛАТЬ для ВОЙНЫ какой-то специальный автомобиль оказалось "технической ересью".  |
| |
|
| Alexis |
Отправлено: 10 января 2017 — 22:48
|
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
fan1945 пишет: Ряд статей на эту же тему приводит к мысли, что наше бездорожье и климат безусловно среди генералов" (Мороз, Грязь!) победивших немцев в ВОВ. fan1945 пишет: Оказалось, что наш вынужденный подход изготовления одного варианта автомашин, что
для армии, что для народного хозяйства оказался более правильным
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой. |
| |
|
| Андрэ Огюрчик |
Отправлено: 10 января 2017 — 23:03
|
лейтенант
Сообщений всего: 202
Дата рег-ции: 9.01.2017
Репутация: 1
|
fan1945 пишет: Так что пожелание СДЕЛАТЬ для ВОЙНЫ какой-то специальный автомобиль оказалось "технической ересью".
Что-то ВЫ не в те "степи" заехали? А как же "командирские" машины, "полугусенечники" и т.д.? Вообще "армейский" автомобиль еще не значит сложный технически, наоборот, он должен быть предельно простым в эксплуатации и ремонтно пригоден в полевых условиях. "Гражданским" автомобилям ведь не обязательно иметь повышенную проходимость, сродни танкам, да и быть "всеядным" к плохому топливу.
(Добавление)
fan1945 пишет: Уже к лету 1942 немцы перешли
на транспортный автомобиль "Опель-Блитц".
Вообще-то этот автомобиль в "армейском" варианте поставлялся еще до ВОВ в Вермахт и составлял около 50% их автопарка.
(Добавление)
Alexis пишет: fan1945 пишет:
Ряд статей на эту же тему приводит к мысли, что наше бездорожье и климат безусловно среди генералов" (Мороз, Грязь!) победивших немцев в ВОВ.
Скажем так, они оказали медвежью услугу оккупантам.
Такие "ссылки" и умозаключения даже странно слышать. Конечно осенняя распутица и ранние морозы несколько "спутали карты" оккупантов, но в основе "потерь от мороза" лежит элементарная техническая глупость - достаточно было своевременно поменять смазку летнюю на зимнюю и все было бы ОК! Что касается распутицы, то ведь у немцев был и черезвычайно развитый гужевой транспорт, или они его потеряли еще до "сезона дождей"? здесь надо учитывать, что у немцев был довольно большой парк "полугусеничников", но они берут меньший груз и едут медленнее, так что "подспорье" ввиде "лошадки" здесь было бы весьма кстати! |
| |
|
|
|
| |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная история (Модераторы: Стас1973, Иммельман, Гот)
