Нас учили (правда я осваивал C-200), что по цели надо пускать минимум две ракеты с небольшим интервалом, тогда вероятность поражения доходит до 80-90 процентов (100% не дает ни один комплекс, сколько ракет не пускай)
Для самолетов, говорили нам, страшнее не одна большая дырка, которую сделать очень сложно (прямое попадание на современных скоростях скорее случайность, чем правило), а многочисленные, пусть и мелкие, повреждения обшивки. Дальше все доделывает встречный поток воздуха. Поэтому основным поражающим элементом БЧ в зенитных ракетах являются металлические шарики или иглы (аналог шрапнели), у переносок, детали корпуса, которые "решетят" фюзеляж самолета. Чем выше скорость самолета, чем меньше нужно попаданий, чтобы сбить его.
Фугас просто направляет поток поражающих элементов в сторону самолета и, если повезет, еще дырявит его.
-----
"Сколько людей, столько и мнений". Теренций
|
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » ПВО (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
Случайные фото из галереи:
