Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
	Библиотека \| Галерея \|

Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация | Правила форума | Помощь )

Случайные фото из галереи:

Высадка американских десантников в секторе Омаха
Загрузил egor
(07-03-2015 16:50:16)
Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!

Французская летающая лодка Loire 70
Загрузил foma
(24-04-2015 17:28:54)
Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!

Форт Maunsell
Загрузил foma
(23-06-2015 18:52:40)
Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!

ВКС РФ пришли в Сирию
Загрузил Волк
(06-10-2015 11:50:25)
Комментарий: Вот и в СИрию полезли с голой попой.

Почему на Ю-87 не убирались шасси?

Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)

Страниц (1): [1]

Почему на Ю-87 не убирались шасси?

1Bot	Отправлено: 16 августа 2012 — 13:55
лейтенант Сообщений всего: 200 Дата рег-ции: 26.03.2012 Откуда: Днепропетровск Репутация: 24	Интересно, почему на "Штуке" не убирались шасси, в результате чего его называли "лаптежником".. Ведь на мой дилетантский взгляд, выпущенные шасси, это дополнительное сопротивление воздуху и значит уменьшение скорости.. Что думаете? ----- Если нужно отделить несколько сообщений от одной темы и сделать из этого другую, обращайтесь, это всё достижимо. История — это политика, которую уже нельзя исправить. Политика — это история, которую еще можно исправить. / Karl Sigmund Graf von Hohenwart /

Похожие темы: Почему на Ю-87 не убирались шасси?
Бой в Корейском проливе или почему погиб "Рюрик"	Гений разведки: что всплывёт в 2025 году? Почему не открыто личное дело Н. Кузнецова.	Кригсмарине О кригсмарине почему-то мало пишут. Ну вот, хочу довольно необычный материал дать...	Нужен ли современной России сталинский режим? Объективно, оценив ситуацию в стране. И почему?	Война 1812 года почему Наполеон проиграл?	Казаки почему русские не любят казаков и наоборот

LVZh	Отправлено: 16 августа 2012 — 14:36
подполковник Сообщений всего: 3975 Дата рег-ции: 31.05.2010 Репутация: 37	Первые "штуки" появились еще в Испанскую, тогда убирающиеся шасси для бомбардировщиков считались необязательными. Ну и кроме того, при пикировании скорости и так очень большие, дополнительный "тормоз" не помешает. В воспоминаниях наших летчиков с ПЕ-2 я читал, что для выхода из пике часто приходилось штурвалом работать вдвоём (летчик и штурман), у одного человека сил просто не хватало, На Ю-87 такой роскоши позволить не могли -- пилот один, он же и штурман. ----- "Сколько людей, столько и мнений". Теренций

1Bot	Отправлено: 16 августа 2012 — 14:45
лейтенант Сообщений всего: 200 Дата рег-ции: 26.03.2012 Откуда: Днепропетровск Репутация: 24	[quote=LVZh]с ПЕ-2 я читал, что для выхода из пике часто приходилось штурвалом работать вдвоём (летчик и штурман), у одного человека сил просто не хватало[/quote][quote=LVZh][/quote] На Пе-2 стояли тормозные щитки, имхо.. ----- Если нужно отделить несколько сообщений от одной темы и сделать из этого другую, обращайтесь, это всё достижимо. История — это политика, которую уже нельзя исправить. Политика — это история, которую еще можно исправить. / Karl Sigmund Graf von Hohenwart /

OneF пишет: Я попал на форум случайно – просто искал информацию и через поисковик и попал сюда . Меня удивило разнообразие тем, глубина их раскрытия. каждая тема обсуждается слишком подробно.

Зарегистрироваться!

Sword	Отправлено: 16 августа 2012 — 15:06
лейтенант Сообщений всего: 219 Дата рег-ции: 22.06.2012 Репутация: 3 [+]	У Ю-87 был весьма своеобразный профиль крыла, который и позволял ему осуществлять подобные режимы пикирования, которые на тот момент другие самолеты не могли повторить (пикировал круче всех). Убирающиеся шасси ослабили бы крыло, появлялся риск его разрушения на выходе из пикирования. Немцы выбрали пикирование.

1Bot	Отправлено: 16 августа 2012 — 15:16
лейтенант Сообщений всего: 200 Дата рег-ции: 26.03.2012 Откуда: Днепропетровск Репутация: 24	Sword пишет: подобные режимы пикирования, то-есть скоростные качества принесли в жертву ради пикирования? ----- Если нужно отделить несколько сообщений от одной темы и сделать из этого другую, обращайтесь, это всё достижимо. История — это политика, которую уже нельзя исправить. Политика — это история, которую еще можно исправить. / Karl Sigmund Graf von Hohenwart /

LVZh	Отправлено: 16 августа 2012 — 15:22
подполковник Сообщений всего: 3975 Дата рег-ции: 31.05.2010 Репутация: 37	Egor пишет: На Пе-2 стояли тормозные щитки, имхо.. Видимо и они не всегда справлялись ----- "Сколько людей, столько и мнений". Теренций

Стас1973	Отправлено: 16 августа 2012 — 15:29
полковник Сообщений всего: 12325 Дата рег-ции: 30.01.2012 Откуда: Красноярск Репутация: 31	Egor пишет: На Пе-2 стояли тормозные щитки, имхо.. На Штуке тоже. Вам выше правильно ответили - не стали ослаблять крыло убирающимся шасси.

Sword	Отправлено: 16 августа 2012 — 19:45
лейтенант Сообщений всего: 219 Дата рег-ции: 22.06.2012 Репутация: 3 [+]	Egor пишет: то-есть скоростные качества принесли в жертву ради пикирования? И их тоже. В их концепции применения механизированных соединений особое внимание уделялось взаимодействию с авиацией, а в авиации самолет поля боя они видели как машину, способную производить очень точное (точечное) бомбометание. Сие возможно было в те годы лишь с крутого пикирования.

Otto	Отправлено: 18 августа 2012 — 08:42
старший лейтенант Сообщений всего: 442 Дата рег-ции: 11.06.2012 Откуда: Волжский Репутация: 2	История создания этого самолета относится к 1933 г. Тогда Германия закупила в США два пикирующих бомбардировщика «Хэллдайвер» (1928 г. выпуска), которые Удет эффектно продемонстрировал Герингу. В январе 1935 г. в Германии были определены основные требования к пикирующему боевому самолету (Штурцкампфлюгцойг – отсюда впоследствии и пошло второе название Юнкерса Ju 87 – «Штука») и объявлен конкурс на лучший проект. В нем приняли участие фирмы Арадо, Блом Фосс, Хейнкель и Юнкерс. Несмотря на наличие столь сильных конкурентов, именно фирма Юнкерс оказалась ближе всех к цели. Ее ведущий конструктор Герман Польман еще в 1933 г. начал разрабатывать такой самолет, получивший обозначение Ju 87. И когда министерство авиации опубликовало требования к новому пикировщику, они идеально подошли под уже практически готовую машину. Она совершила первый полет уже в сентябре 1935 г. В своем самолете Польман сумел совместить такие качества, как хорошую управляемость, отличный обзор и достаточную прочность конструкции, что было крайне необходимо пикировщику, совершающему маневры с большой перегрузкой. Не желая ослаблять крыло вырезами под ниши уборки шасси (характерно для новейших самолетов того периода), он выполнил стойки неубирающнмися, а для уменьшения аэродинамического сопротивления заключил их в большие обтекатели – «планы». Чтобы уменьшить высоту стоек шасси, применили крыло с изломом в виде «обратной чайки». Оно придало «штуке» весьма характерный внешний вид. Хорошей маневренности и управляемости способствовали щелевые элероны и закрылки типа Юнкерс и двухкилевое оперение. Правда, в одном из испытательных полетов на пикирование оперение не выдержало нагрузок и разрушилось. При этом летчик- испытатель и стрелок погибли. На последующих машинах оперение переделали в однокилевое. Отличительной особенностью самолета Ju 87 стала его возможность пикировать отвесно к земле.

neon	Отправлено: 21 февраля 2013 — 15:51
майор Сообщений всего: 1307 Дата рег-ции: 7.03.2012 Репутация: 5	Otto пишет: ), он выполнил стойки неубирающнмися, а для уменьшения аэродинамического сопротивления заключил их в большие обтекатели – «планы». Но в более поздних моделях 43 года их убрали. В них находились ревуны для устрашения пехоты, когда наше зенитное противодействие возросло, Штуки стали применять в качестве штурмовиков с малых высот, где пикирование не требовалось, но тут ему нехватало бронирования.

Страниц (1): [1]

Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)

Метки:

« Авиация »

Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.

военные учебники, форум по истории

Карта сайта

Военно-исторический форум, история России, военная история