Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Погибший немецкий солдат под Сталинградом. 1943 г
Погибший немецкий солдат под Сталинградом. 1943 г

Загрузил foma
(16-08-2015 18:48:34)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Командирская СУ-76И
Командирская СУ-76И

Загрузил foma
(09-09-2015 19:25:11)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Советский танк Т-26 выпуска 1940 года
Советский танк Т-26 выпуска 1940 года

Загрузил Lev
(21-10-2016 21:47:12)

Комментарий: Танк разворочен выстрелом в корму из чего-то тяжелого, порядка 10,5см не...
Трофейный опытный образец немецкой 88-мм САУ «Ваффентрагер» фирм Штайр-Даймлер-Пух
Трофейный опытный образец немецкой 88-мм САУ «Ваффентрагер» фирм Штайр-Даймлер-Пух

Загрузил STiv
(04-05-2017 18:54:22)

Комментарий: У "Тигра" ствол длинной 56 калибров, а тут – 71.




 Страниц (1): [1]   
> Паровые буксиры " Балтиец" и "Колпино" , попытка восстановления нашей технической истории
Аз есмь Буков Пользователь
Отправлено: 28 сентября 2014 — 15:41
Post Id


майор





Сообщений всего: 1273
Дата рег-ции: 27.12.2013  
Репутация: 5




Тема " выплыла" из темы про ремонт "Авроры".
Если задаться вопросом: А сохранились ли " одногодки"( ну или около того) " Авроры" в России ( в мире - точно есть)?
Речь шла о буксире БЗ " Балтиец".
В то время, как "Балтиец" был в эксплуатации ( г.о. в качестве самоходного " отопителя" строящихся кораблей), в Ленпорте работало два паровых буксира, правда более поздней постройки ( один "Металлист" - 1927 г.), они использовались для " пропаривания танков" ( важная операция по убиранию паров нефтесодержащих жидкостей перед выполнением огневых работ).
"Второй специальностью" буксира " Колпино" было пропаривание быка Дворцового моста ( мост имел внутри быка сухую шахту, в которую опускался противовес при разводке моста, во время войны в этот бык упала немецкая бомба и нарушила герметичность стенок шахты - стала просачиваться вода, зимой она замерзала. Т.е. паром от буксира зимой растапливали лед, воду откачивали и замазывали по-суху трещины).
(Добавление)
"Балтиец" был морским буксиром-контавщиком и имел ледовый класс ( т.е. питательная вода для котла церкулировала по замкнутому контуру - после машины пар не выбрасывался за борт, а попадал в холодильник и в виде воды возвращался обратно в котел). Соотношение длины к ширине было на уровне 5-6 к 1, обводы имел округлые и даже " яйцеобразные" ( чтобы не застревать во льду). Буксир мог выполнять и " линейные" буксирные работы, для этого он имел буксирную лебедку ( опять же паровую), буксирный гак с дистанционной отдачей и предохранительные буксирные дуги на корме ( чтоб буксирный трос ни за что не цеплялся). Внешне он мало отличался от своих дизельных собратьев, разве что прямой и высокой трубой и вентиляционными дефлекторами ( более мощными и числом поболее) для притока воздуха в МКО. Нос имел " ледокольный".

 
email

 Top
> Похожие темы: Паровые буксиры " Балтиец" и "Колпино"

Иван Конев
"Великие полководцы"

Король Вильгельм
"Великие полководцы"

Адмирал Ямамото
"Великие полководцы"

Снайперские курсы выстрел
На базе Краснознаменных курсов "Выстрел"

Довоенные мехкорпуса РККА
Так ли все однозначно в создании "бумажных тигров"?

Заходите к нам на огонек...
Тема посвящена винопитию. Личные пристрастия и предпочтения, забавные и поучительные истории, советы профессионалов, творчество, посвященное сему делу и т.д.

Tankdriver Пользователь
Отправлено: 28 сентября 2014 — 20:30
Post Id


подполковник





Сообщений всего: 2864
Дата рег-ции: 15.02.2012  
Репутация: 38




 Аз есмь Буков пишет:
Тема " выплыла" из темы про ремонт "Авроры".
Если задаться вопросом: А сохранились ли " одногодки"( ну или около того) " Авроры" в России ( в мире - точно есть)?
Речь шла о буксире БЗ " Балтиец".
В то время, как "Балтиец" был в эксплуатации ( г.о. в качестве самоходного " отопителя" строящихся кораблей), в Ленпорте работало два паровых буксира, правда более поздней постройки ( один "Металлист" - 1927 г.), они использовались для " пропаривания танков" ( важная операция по убиранию паров нефтесодержащих жидкостей перед выполнением огневых работ).
"Второй специальностью" буксира " Колпино" было пропаривание быка Дворцового моста ( мост имел внутри быка сухую шахту, в которую опускался противовес при разводке моста, во время войны в этот бык упала немецкая бомба и нарушила герметичность стенок шахты - стала просачиваться вода, зимой она замерзала. Т.е. паром от буксира зимой растапливали лед, воду откачивали и замазывали по-суху трещины).
(Добавление)
"Балтиец" был морским буксиром-контавщиком и имел ледовый класс ( т.е. питательная вода для котла церкулировала по замкнутому контуру - после машины пар не выбрасывался за борт, а попадал в холодильник и в виде воды возвращался обратно в котел). Соотношение длины к ширине было на уровне 5-6 к 1, обводы имел округлые и даже " яйцеобразные" ( чтобы не застревать во льду). Буксир мог выполнять и " линейные" буксирные работы, для этого он имел буксирную лебедку ( опять же паровую), буксирный гак с дистанционной отдачей и предохранительные буксирные дуги на корме ( чтоб буксирный трос ни за что не цеплялся). Внешне он мало отличался от своих дизельных собратьев, разве что прямой и высокой трубой и вентиляционными дефлекторами ( более мощными и числом поболее) для притока воздуха в МКО. Нос имел " ледокольный".

А фото будут?
 
email

 Top
Аз есмь Буков Пользователь
Отправлено: 28 сентября 2014 — 21:42
Post Id


майор





Сообщений всего: 1273
Дата рег-ции: 27.12.2013  
Репутация: 5




Tankdriver постараюсь. Тогда не до сьемок было, теперь жалею.
Лучше скажите: какие то технические вопросы есть?
(Добавление)
Буксир " Колпино" - речной " линейщик", плотогон. Имел узкий и длинный корпус, соотношение длины к ширине 7-8 к 1. Был он значительно меньше "Балтийца".
"Речной" - это значит, что " контур" был открытый: воду для котла брал из-за борта, за борт и выбрасывал отработанный пар ( струя пара била из борта метров на 10). Никаких потребителей пара, кроме ПМ не было ( даже паровой осушительный насос был демонтирован), электричества изначально не было - освещался керосиновыми лампами ( даже ходовые огни были керосиновые).
Брашпиль был с ручным приводом. Интересно, что единственный гальюн, как и положено располагался в форпике, рядом с цепным ящиком.
Работа котла была цикличной: пар нагнетался до давления 4-5 атм., потом горение форсунок котла вырубалось и пароход мог идти примерно полчаса пока давление не падало до 2,5 атм. Архитектурно пароход выглядел так: прямой форштевень, низкая надстройка, маленькая разборная рубка на двух человек ( рубка разбиралась для прохода под низкими мостами - в целом напоминала будку машиниста на первых паровозах), штурвальное колесо было циклопических размеров и еле помещалось в рубку ( гидроусилителей руля ведь не было, рулевая передача была штуртроссовая), труба была высоченная и прямая, имела механизм заваливания для прохода под низкими мостами ( благодаря системе противовесов трубу без труда мог завалить один человек), вентиляционных дефлекторов не было - забор воздуха осуществлялся через люк МКО.
 
email

 Top
Волк пишет: Я пришел сюда за помощью в определении принадлежности, возраста и вида снаряда. Тут и получил вполне исчерпывающую информацию!
Зарегистрироваться!
c.f. Пользователь
Отправлено: 20 января 2015 — 09:44
Post Id


рядовой





Сообщений всего: 3
Дата рег-ции: 20.01.2015  
Репутация: 0




 Аз есмь Буков пишет:
"Балтиец" был морским буксиром-контавщиком


Не об этом ли "Балтийце" у Вас тут разговор? На берегу за Эландом и Ярославцем.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Паровые буксиры " Балтиец" и "Колпино" - 102140 2.jpg

(Отредактировано автором: 20 января 2015 — 09:45)

 
email

 Top
Аз Буков Пользователь
Отправлено: 20 января 2015 — 10:42
Post Id



майор





Сообщений всего: 1012
Дата рег-ции: 9.08.2013  
Репутация: 6

[+]


 c.f. пишет:
Не об этом ли "Балтийце" у Вас тут разговор?

Да это он самый. Его хорошо определять по корпусу на берегу: "заточен" под "яйцо" и ледокольный нос.
 
email

 Top
c.f. Пользователь
Отправлено: 20 января 2015 — 12:06
Post Id


рядовой





Сообщений всего: 3
Дата рег-ции: 20.01.2015  
Репутация: 0




 Аз Буков пишет:
 c.f. пишет:
Не об этом ли "Балтийце" у Вас тут разговор?

Да это он самый. Его хорошо определять по корпусу на берегу: "заточен" под "яйцо" и ледокольный нос.


Спасибо. А по истории этого буксира есть ещё что-нибудь?
 
email

 Top
Аз есмь Буков Пользователь
Отправлено: 20 января 2015 — 16:55
Post Id


майор





Сообщений всего: 1273
Дата рег-ции: 27.12.2013  
Репутация: 5




c.f. во время ВОВ бк " Балтиец" таскал баржи по Дороге Жизни ( есно, "Ладожской" ее части). Спустя 40 лет " сыграл" сам себя в фильме про Блокаду.
 
email

 Top
c.f. Пользователь
Отправлено: 20 января 2015 — 18:14
Post Id


рядовой





Сообщений всего: 3
Дата рег-ции: 20.01.2015  
Репутация: 0




 Аз есмь Буков пишет:
c.f. во время ВОВ бк " Балтиец" таскал баржи по Дороге Жизни ( есно, "Ладожской" ее части). Спустя 40 лет " сыграл" сам себя в фильме про Блокаду.


Посмотрите, пожалуйста:
www.navarin.ru/forum/read.php?6,10787

Это не про наш буксир информация?
 
email

 Top
Аз есмь Буков Пользователь
Отправлено: 21 января 2015 — 11:34
Post Id


майор





Сообщений всего: 1273
Дата рег-ции: 27.12.2013  
Репутация: 5




c.f. во-первых позвольте выразить " респект" за интерес к этой теме.
Во-вторых: речь в статье идет о совсем другом проекте, нежели "Балтиец" и вот почему -
1. " Балтиец" имел два котла в одном МКО, они стояли по пр/б и л/б соответственно.
2. "Балтиец" был несколько больших размеров и имел достаточно развитую надстройку, в которой в носовой части были каюты "деда" и " мастера". Так же там располагалось ряд вспом. механизмов ( н.п. паровая рулевая машина).
3. В Вашей статье речь идет о " коммерческом" проекте, а "Балтиец" был "казеным судном", работающим на "Казеном заводе". Конечно, бывали случаи, когда коммерсанты строили по заказу "Казны", но "Балтиец" все же не тот случай.
Кстати, под " типаж" проекта буксира, приведенного в статье очень хорошо " подходит" бк "Колпино", но с одной стороны он строился аж в 46(!) г. и из матерьялов, вывезенных по репарациям из Германии. Хотя, конечно, на корпусных конструкциях этого буксира меток германского судпрома не обнаруживалось. Т.е., скажем, проект и корпус были родные ( Ижорского завода), а вот механизмы - германские. Но это конечно предположение, нуждающееся в проверке.




 
email

 Top

Страниц (1): [1]
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: Попробуем увековечить
« Военно-морской флот »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
боевой холоп, открытие второго фронта


Карта сайта



Военно-исторический форум, история России, военная история