Военно-исторический форум   Military.  История России. Военная история.  Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Кащей против СССР
Кащей против СССР

Загрузил МАГАЗИНЕР
(01-02-2015 13:11:16)

Комментарий: Всяких похожих много людей :). Отец одноклассника моей сестры очень похо...
Бомбардировщик B-17 546-й американской бомбардировочной эскадрильи с отрубленным хвостом в небе над Германией
Бомбардировщик B-17 546-й американской бомбардировочной эскадрильи с отрубленным хвостом в небе над Германией

Загрузил STiv
(05-04-2015 13:23:12)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Уничтоженный  немецкий танк в 1941 г
Уничтоженный немецкий танк в 1941 г

Загрузил egor
(07-04-2015 01:14:38)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Королева Елизавета на службе во время Второй мировой
Королева Елизавета на службе во время Второй мировой

Загрузил egor
(29-01-2017 10:54:45)

Комментарий: Может она "король"?


 Страниц (2): [1] 2 »   
> Откровения военного летчика
egor Администратор
Отправлено: 30 сентября 2013 — 20:33
Ответить Цитировать Post Id



подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2405
Дата рег-ции: 14.02.2013  
Репутация: 17




Уважаемый участник форума Иммельман согласился ответить на вопросы, связанные с его прошлой службой в военной авиации. Думаю, многим будет интересно узнать о специфики, нюансах, ну и вообще, от человека, который не один год посвятил этой трудной, но нужной профессии!
Итак, задавайте вопросы!

Начну я.. Улыбка

На каких типах самолетов Вы летали, какой у Вас налет?
 
email

 Top
> Похожие темы: Откровения военного летчика

Военное дело – читая А. Свечина…
Рассмотрение и обсуждение некоторых мыслей русского военного теоретика.

Помогите опознать военного

Две войны летчика Кожедуба

Фото военного 1914-1917 года
Помогите, пожалуйста, с распознаванием погон

Сегодня Лавриненковой Е.П., жене летчика-аса, 2ГСС Лавриненкова В.Д. 90 лет

Последний бой летчика Горовца
Иммельман Пользователь
Отправлено: 1 октября 2013 — 19:11
Ответить Цитировать Post Id



майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1153
Дата рег-ции: 14.08.2012  
Откуда: С-Пб
Репутация: 22




 egor пишет:
На каких типах самолетов Вы летали, какой у Вас налет?

Хитёр egor, я ж в личке предупреждал, что на эти вопросы предпочту не отвечать Улыбка
Летал я на трех типах, один освоен неплохо (НПМУ - малая высота, день - стрельба бомбы с СВМ, минимум 350х4), другой частично (только ДПМУ сложный пилотаж), третий тип считай что совсем не освоен (1,5 часа налета).
Налет маленький.... Но хороший!
 
email

 Top
egor Администратор
Отправлено: 1 октября 2013 — 19:46
Ответить Цитировать Post Id



подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2405
Дата рег-ции: 14.02.2013  
Репутация: 17




 Иммельман пишет:
gor, я ж в личке предупреждал, что на эти вопросы предпочту не отвечать

мдаа... Растерялся значит я не так Вас понял, прошу пардону.
Попробую быть поаккуратнее..

 Иммельман пишет:
(НПМУ - малая высота, день - стрельба бомбы с СВМ, минимум 350х4)


А можно расшифровать? Для меня это темный лес.
Рискну предположить, что Вы летали и на штурмовиках, очень впечатлен действиями наших Грачей.
(Добавление)
 Иммельман пишет:
Налет маленький.... Но хороший!

Кстати, а как понять эту фразу? В моем понятии, чем больше летаешь, тема больше получаешь опыта.. А здесь как?
 
email

 Top
Нагинак пишет: узнал от своего друга,который меня сюда и привел.
Зарегистрироваться!
1овждб Пользователь
Отправлено: 1 октября 2013 — 20:14
Ответить Цитировать Post Id



подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2579
Дата рег-ции: 15.02.2013  
Откуда: спб
Репутация: 16




Следует предположить, что все успел? Взлет-Посадка, некоторые фигуры пилотажа?
 
email

 Top
Радист Пользователь
Отправлено: 1 октября 2013 — 21:23
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 6351
Дата рег-ции: 31.10.2011  
Репутация: 11




 egor пишет:
А здесь как?


Вероятно, это боевой опыт. Отсюда и нежелание конкретизировать.
-----
Disclaimer: This message does not reflect the thoughts or opinions of either myself, my company, my friends, or alter ego; all rights reserved; you may distribute this message freely but you may not make a profit from it; terms are subject to change without notice.
 
email

 Top
Иммельман Пользователь
Отправлено: 2 октября 2013 — 12:25
Ответить Цитировать Post Id



майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1153
Дата рег-ции: 14.08.2012  
Откуда: С-Пб
Репутация: 22




 egor пишет:
А можно расшифровать?
Это значит, что Ночью в Простых МетеоУсловиях (НПМУ) мог летать по маршруту и выполнять простой пилотаж на малой высоте. Днем мог стрелять и бомбить одиночно (то есть не в составе пары или звена) со Сложных Видов Маневра (СВМ). Днем в сложных метеоусловиях мог летать при нижнем крае облачности не ниже 350 м и при видимости не менее 4 км (метеоминимум 350х4).
 egor пишет:
Рискну предположить, что Вы летали и на штурмовиках,
Не довелось.
 egor пишет:
очень впечатлен действиями наших Грачей
Я тоже.
 egor пишет:
Кстати, а как понять эту фразу?
Шутка юмора.
 egor пишет:
В моем понятии, чем больше летаешь, тема больше получаешь опыта
Совершенно верно.
 1овждб пишет:
Следует предположить, что все успел? Взлет-Посадка, некоторые фигуры пилотажа?
Улыбка Ну уж совсем то салагой меня считать не стоит.
 Радист пишет:
Вероятно, это боевой опыт
Боевого опыта не имею. Да и вообще у меня небогатая летная биография. Просто egor счел, что участники форума могли бы получить ответы на некоторые интересные им вопросы непосредственно. Опосредованно (через вторые руки) мог бы ответить Главстакановец (у него наверняка есть знакомые авиаторы) или Отто. Да и на специальных "авиа" форумах много информации.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 2 октября 2013 — 12:31
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 63004
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 111




 Иммельман пишет:
Боевого опыта не имею.
Скажите, а когда больше волновались при первом самостоятельном полёте или при втором? Слышал что второй полёт многие считают страшнее чем первый. Первый мол на нервах и не успеваешь всё осмыслить. А вот когда осмыслил и переосмыслил то перед вторым начинается мандраж. На остальных уже легче и спокойнее. Где-то после пятого приходит уверенность в себе. Так ли это???
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Радист Пользователь
Отправлено: 2 октября 2013 — 14:19
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 6351
Дата рег-ции: 31.10.2011  
Репутация: 11




 Alexis пишет:
Скажите, а когда больше волновались при первом самостоятельном полёте или при втором? Слышал что второй полёт многие считают страшнее чем первый.


Существуют военные авиатренажёры, аналогичные гражданским. Даже перегрузки через противоперегрузочный костюм устраивают. Так что, имхо, при мандража особого быть не должно.
-----
Disclaimer: This message does not reflect the thoughts or opinions of either myself, my company, my friends, or alter ego; all rights reserved; you may distribute this message freely but you may not make a profit from it; terms are subject to change without notice.
 
email

 Top
Иммельман Пользователь
Отправлено: 2 октября 2013 — 14:27
Ответить Цитировать Post Id



майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1153
Дата рег-ции: 14.08.2012  
Откуда: С-Пб
Репутация: 22




 Alexis пишет:
Скажите, а когда больше волновались при первом самостоятельном полёте или при втором? Слышал что второй полёт многие считают страшнее чем первый. Первый мол на нервах и не успеваешь всё осмыслить. А вот когда осмыслил и переосмыслил то перед вторым начинается мандраж. На остальных уже легче и спокойнее. Где-то после пятого приходит уверенность в себе. Так ли это???


Вот прям такого мандража не было. Да понятие "первый/второй" полет относительное. Первых полетов было 5 по кругу "конвейером". Т.е., выполнив первый полет по кругу, после касания, в начале пробега переставляешь закрылки на взлет, даешь максимальные обороты и взлетаешь (без остановки и проруливания). И так пять кругов. Затем заруливаешь, идешь на доклад и получение замечаний. И если все ОК, делаешь ещё 5 кругов. А если все ОК, это ж такая эйфория! Так что вторая заправка (те самые вторые 5 кругов) - проходит в совершенном восторге и на одном дыхании. Песни поешь! Нет-нет, да и глянешь в зеркало - точно ли ты один? А вдруг в заднем кабинете инструктор?
Так что самый кайф и предвкушение при выруливании, а после посадки - смесь сожаления с удовлетворением (если все хорошо, конечно).
Некоторый мандраж появился (почему-то) на четвертом, выпускном, курсе. Но после 3-го (ЕМНИП) самостоятельного полета прошел.

А вот на парашютных прыжках все именно так. Первый - "на автомате", а перед вторым страх и появляется.
(Добавление)
 Радист пишет:
Существуют военные авиатренажёры, аналогичные гражданским.
Существуют, но никакого особенного реализма не обеспечивают (по крайней мере в мое время так было). Единственное, в чем они помогают, это в работе с оборудованием (или, как у нас говорят, "с арматурой" ) кабины, отработке распределения внимания и некоторых отказов.
 Радист пишет:
Даже перегрузки через противоперегрузочный костюм устраивают.
Гм..гм... Меня терзают смутные сомнения. ППК никаких прегрузок не обеспечивает, он от них некоторым образом предохраняет (даже не от самих перегрузок, а от их вредных физиологических следствий).
 Радист пишет:
Так что, имхо, при мандража особого быть не должно.
Но только не благодаря тренажерам.
 
email

 Top
Радист Пользователь
Отправлено: 2 октября 2013 — 15:01
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 6351
Дата рег-ции: 31.10.2011  
Репутация: 11




 Иммельман пишет:
но никакого особенного реализма не обеспечивают


Я видел современные тренажёры. Но сравнить с ощущениями с полётом на настоящем не могу. Хотя на том, что видел я - кабина 1:1,

 Иммельман пишет:
ППК никаких прегрузок не обеспечивает


А там как раз так сделан, чтобы обеспечивать: сжимать мышцы, регулировать подачу кислорода через маску.

 Иммельман пишет:
Но только не благодаря тренажерам.


Я знаком лишь с авиатренажёрами компании L-3 (США) и Динамика (это наши).
-----
Disclaimer: This message does not reflect the thoughts or opinions of either myself, my company, my friends, or alter ego; all rights reserved; you may distribute this message freely but you may not make a profit from it; terms are subject to change without notice.
 
email

 Top
zjn Пользователь
Отправлено: 2 октября 2013 — 15:20
Ответить Цитировать Post Id


сержант


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 86
Дата рег-ции: 22.05.2013  
Откуда: Алтай
Репутация: 1




 egor пишет:
Рискну предположить, что Вы летали и на штурмовиках

Скорее ИБА, если угадал, то типы Су-17М.., Миг-23, 27.
Скорее всего служба в девяностые - проклятые времена для Армии и ВВС в частности. Какой там налет...., разгоняли дивизиями и притом с особым цинизмом, резали гвардейские полки, убивали традиции. Увольнялись в первую очередь кто был еще в могуте но уже имел пенсию - а это комески, замкомески, те кто должен учить и передавать опыт полученный ими от предыдущих поколений. Это хребет на котором держатся ВВС.
Мне до сих пор непонятно, все это делалось злономерянно или талант у нас природный в момент разваливать то, что с потом и кровью строилось предыдущими поколениями.
 
email

 Top
egor Администратор
Отправлено: 2 октября 2013 — 15:26
Ответить Цитировать Post Id



подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2405
Дата рег-ции: 14.02.2013  
Репутация: 17




Но сейчас-то дела выправились? Думаю и керосин и ЗИП поставляют стабильно? Какой сейчас годовой налет летчика?


 
email

 Top

Страниц (2): [1] 2 »
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Авиация »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Все гости форума могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
литературные произведения о великой отечественной войне, современное стрелковое оружие армии сша

> Создание ответа в тему "Откровения военного летчика"
Имя: Гость   Вы зарегистрированы?
Подсказка: Можно быстро применить стили к выделенному тексту
Опции сообщения Вы хотите разрешить смайлики в этом сообщении?
Вы можете прикрепить файл к сообщению. Максимальный размер файла (в байтах): 307200
Разрешенные к загрузке расширения: zip,rar,png,jpg,jpeg,gif,php
Максимальный размер загружаемого изображения: 1025 x 900

Описание загружаемого файла
Защитный код
Введите код, изображённый на картинке

Зарегистрируйтесь, чтобы избавиться от необходимости ввода защитного кода
Если Вы не видите код на картинке, попробуйте обновить картинку

Captcha

   




Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история