|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| Откровения военного летчика |
| |
egor  |
Отправлено: 30 сентября 2013 — 20:33 
|
подполковник
Сообщений всего: 2363
Дата рег-ции: 14.02.2013
Репутация: 18
|
Уважаемый участник форума Иммельман согласился ответить на вопросы, связанные с его прошлой службой в военной авиации. Думаю, многим будет интересно узнать о специфики, нюансах, ну и вообще, от человека, который не один год посвятил этой трудной, но нужной профессии!
Итак, задавайте вопросы!
Начну я.. 
На каких типах самолетов Вы летали, какой у Вас налет?
|
| |
|
| egor |
Отправлено: 1 октября 2013 — 19:46
|
подполковник
Сообщений всего: 2363
Дата рег-ции: 14.02.2013
Репутация: 18
|
Иммельман пишет: gor, я ж в личке предупреждал, что на эти вопросы предпочту не отвечать
мдаа...  значит я не так Вас понял, прошу пардону.
Попробую быть поаккуратнее..
Иммельман пишет: (НПМУ - малая высота, день - стрельба бомбы с СВМ, минимум 350х4)
А можно расшифровать? Для меня это темный лес.
Рискну предположить, что Вы летали и на штурмовиках, очень впечатлен действиями наших Грачей.
(Добавление)
Иммельман пишет: Налет маленький.... Но хороший!
Кстати, а как понять эту фразу? В моем понятии, чем больше летаешь, тема больше получаешь опыта.. А здесь как? |
| |
|
Иммельман  |
Отправлено: 2 октября 2013 — 12:25
|
подполковник
Сообщений всего: 2186
Дата рег-ции: 14.08.2012
Откуда: С-Пб
Репутация: 32
|
egor пишет: А можно расшифровать?
egor пишет: Рискну предположить, что Вы летали и на штурмовиках,
egor пишет: очень впечатлен действиями наших Грачей
egor пишет: Кстати, а как понять эту фразу?
egor пишет: В моем понятии, чем больше летаешь, тема больше получаешь опыта
1овждб пишет: Следует предположить, что все успел? Взлет-Посадка, некоторые фигуры пилотажа?
Радист пишет: Вероятно, это боевой опыт |
| |
|
| Иммельман |
Отправлено: 2 октября 2013 — 14:27
|
подполковник
Сообщений всего: 2186
Дата рег-ции: 14.08.2012
Откуда: С-Пб
Репутация: 32
|
Alexis пишет: Скажите, а когда больше волновались при первом самостоятельном полёте или при втором? Слышал что второй полёт многие считают страшнее чем первый. Первый мол на нервах и не успеваешь всё осмыслить. А вот когда осмыслил и переосмыслил то перед вторым начинается мандраж. На остальных уже легче и спокойнее. Где-то после пятого приходит уверенность в себе. Так ли это???
Вот прям такого мандража не было. Да понятие "первый/второй" полет относительное. Первых полетов было 5 по кругу "конвейером". Т.е., выполнив первый полет по кругу, после касания, в начале пробега переставляешь закрылки на взлет, даешь максимальные обороты и взлетаешь (без остановки и проруливания). И так пять кругов. Затем заруливаешь, идешь на доклад и получение замечаний. И если все ОК, делаешь ещё 5 кругов. А если все ОК, это ж такая эйфория! Так что вторая заправка (те самые вторые 5 кругов) - проходит в совершенном восторге и на одном дыхании. Песни поешь! Нет-нет, да и глянешь в зеркало - точно ли ты один? А вдруг в заднем кабинете инструктор?
Так что самый кайф и предвкушение при выруливании, а после посадки - смесь сожаления с удовлетворением (если все хорошо, конечно).
Некоторый мандраж появился (почему-то) на четвертом, выпускном, курсе. Но после 3-го (ЕМНИП) самостоятельного полета прошел.
А вот на парашютных прыжках все именно так. Первый - "на автомате", а перед вторым страх и появляется.
(Добавление)
Радист пишет: Существуют военные авиатренажёры, аналогичные гражданским.
Радист пишет: Даже перегрузки через противоперегрузочный костюм устраивают.
Радист пишет: Так что, имхо, при мандража особого быть не должно. |
| |
|
Радист  |
Отправлено: 2 октября 2013 — 15:01
|
полковник
Сообщений всего: 6346
Дата рег-ции: 31.10.2011
Репутация: 11
|
Иммельман пишет: но никакого особенного реализма не обеспечивают
Я видел современные тренажёры. Но сравнить с ощущениями с полётом на настоящем не могу. Хотя на том, что видел я - кабина 1:1,
Иммельман пишет: ППК никаких прегрузок не обеспечивает
А там как раз так сделан, чтобы обеспечивать: сжимать мышцы, регулировать подачу кислорода через маску.
Иммельман пишет: Но только не благодаря тренажерам.
Я знаком лишь с авиатренажёрами компании L-3 (США) и Динамика (это наши).
-----
Disclaimer: This message does not reflect the thoughts or opinions of either myself, my company, my friends, or alter ego; all rights reserved; you may distribute this message freely but you may not make a profit from it; terms are subject to change without notice. |
| |
|
| zjn |
Отправлено: 2 октября 2013 — 15:20
|
сержант
Сообщений всего: 86
Дата рег-ции: 22.05.2013
Откуда: Алтай
Репутация: 1
|
egor пишет: Рискну предположить, что Вы летали и на штурмовиках
Скорее ИБА, если угадал, то типы Су-17М.., Миг-23, 27.
Скорее всего служба в девяностые - проклятые времена для Армии и ВВС в частности. Какой там налет...., разгоняли дивизиями и притом с особым цинизмом, резали гвардейские полки, убивали традиции. Увольнялись в первую очередь кто был еще в могуте но уже имел пенсию - а это комески, замкомески, те кто должен учить и передавать опыт полученный ими от предыдущих поколений. Это хребет на котором держатся ВВС.
Мне до сих пор непонятно, все это делалось злономерянно или талант у нас природный в момент разваливать то, что с потом и кровью строилось предыдущими поколениями. |
| |
|
|
|
| |
| Страниц (2): [1] 2 » |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
|
Метки:
|
| « Авиация » |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
