|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| Лучший истребитель времен Второй Мировой войны |
| |
LVZh  |
Отправлено: 29 марта 2011 — 18:22 
|
подполковник
Сообщений всего: 3975
Дата рег-ции: 31.05.2010
Репутация: 37
|
mischuta69 пишет: самолет "Короля истребителей"
Небольшой камушек в сторону Поликарпова -- после И-16 (априори считается его лучшим самолетом) летчик мог легко пилотировать ЛЮБОЙ истребитель, настолько он был сложен в управлении. Это воспоминания самих летчиков.
А столько с ним было проблем при опытных полетах, реально только Чкалов смог его "укротить", остальные летчики-испытатели отказывали летать на этой машине. И, имхо, только авторитет Чкалова, любимца народа и Сталина, продавил принятие И-16 на вооружение.
Если бы его (Поликарпова) самолеты были так хороши, как сейчас говорят, то никто бы его КБ не закрыл. Необходимость замены И-16, как основного фронтового истребителя, стала понятна еще в Испании (после появления там ME-109), но только к началу ВОВ об этом стали говорить серьезно.
Я бы подумал не об интригах ПРОТИВ Поликарпова, а об интригах самого Поликарпова ПРОТИВ потенциальных конкурентов в лице Микояна, Лавочкина и Яковлева. И только когда припекла, а Поликарпов не смог дать то, что обещал, обратились к другим конструкторам, котрых держали до этого в черном теле. ----- "Сколько людей, столько и мнений". Теренций
|
| |
|
| Peter Blad |
Отправлено: 29 марта 2011 — 22:47
|
майор
Сообщений всего: 837
Дата рег-ции: 25.03.2011
Репутация: 7
|
mischuta69 пишет: Опять же , отчего у Поликарпова столько проблем , а у молодых конструкторов почти все по маслу.Что он разучился истребители конструировать?
А при чем здесь конструкция самолета и не совершенство двигателя? Самолет был "сырой" вполне возможно еесли бы его довели до ума, то он стал бы тем, чем Вам кажется, а так - увы, но нет! |
| |
|
 | Foxnose пишет: Задался целью найти своих пропавших дедов, в самом начале Великой Отечественной войны!По ТВ президент России Путин В.В.,сказал что много материалов было рассекречено в 2015 году!И по этому я начал поиски пропавших дедов,сначало на сайте ЦАМО,а потом через поисковик нашёл ваш сайт!И большое человеческое спасибо вашему сайту!И отдельно конечно Alexis!Зарегистрироваться! |
| LVZh |
Отправлено: 30 марта 2011 — 09:50
|
подполковник
Сообщений всего: 3975
Дата рег-ции: 31.05.2010
Репутация: 37
|
mischuta69 пишет: Политбюро в 1942 году ставился всерьез вопрос о возобновлении серийного выпуска И-16 серий 28 и 29
И что? На безрыбье и рак рыба. При отсутствии нужного кол-ва современных машин приходилось и на такие меры идти. Кстати, официально И-16 и выпускался до 1942 года.
История та же, что и с возвращением в войска пулемета Максим и массовым выпуском легких танков в ущерб средним и тяжелым. Просто существующие на тот момент производственные мощности не могли обеспечить войска современной техникой, приходилось выпускать устаревшую или упрощенную.
К концу 1942 года, когда в войска пошли новые Як и Ла, да и по ленд-лизу самолетов подбросили, от И16 окончательно отказались.
Я бы назвал И16 самолетом "естественного отбора" -- смог его освоить и не разбиться, будешь асом, и достоин более современной машины, а нет, то "светлая память".
P.S. Немецкие летчики, которые были у нас по обмену опытом перед войной (по договору о ненападении) после гибели четырех из них, отказались летать на И16 в принципе.(Отредактировано автором: 30 марта 2011 — 09:55)
-----
"Сколько людей, столько и мнений". Теренций |
| |
|
| mischuta69 |
Отправлено: 30 марта 2011 — 21:55
|
полковник
Сообщений всего: 6031
Дата рег-ции: 1.09.2010
Откуда: Московская область
Репутация: 20
|
Peter Blad пишет: Самолет был "сырой" вполне возможно еесли бы его довели до ума, то он стал бы тем, чем Вам кажется, а так - увы, но нет!
Вы считаете , что в СССР , во время войны , 28 марта 1942 года , когда завершились государственные испытания И-185 , самолет мог еще быть "сырым"?При
восторженных отзывах летчиков.При успешном окончании государственных испытаний самолет обычно идет в серию.И только интриги Яковлева и компании не позволили выпускать И-185.Разве не смешно и трагично , что в эвакуации , в Новосибирске , КБ Поликарпова занимало помещение зверинца , хотя там находился завод № 153.
(Добавление)
LVZh пишет: только авторитет Чкалова, любимца народа и Сталина, продавил принятие И-16 на вооружение.
А была в то время какая нибудь альтернатива И-16? |
| |
|
| Peter Blad |
Отправлено: 30 марта 2011 — 22:00
|
майор
Сообщений всего: 837
Дата рег-ции: 25.03.2011
Репутация: 7
|
mischuta69 пишет: Вы считаете , что в СССР , во время войны , 28 марта 1942 года , когда завершились государственные испытания И-185 , самолет мог еще быть "сырым"
Я ничего не "считаю" просто высказываю свою точку зрения, которая сложилась при прочтении книг и исторических форумов. |
| |
|
| LVZh |
Отправлено: 31 марта 2011 — 09:58
|
подполковник
Сообщений всего: 3975
Дата рег-ции: 31.05.2010
Репутация: 37
|
mischuta69 пишет: LVZh пишет:
только авторитет Чкалова, любимца народа и Сталина, продавил принятие И-16 на вооружение.
А была в то время какая нибудь альтернатива И-16?
Честно, не знаю. Поликарпов, насколько могу понять на свой непрофессиональный взгляд, был первым, кто выдвинул идею скоростного истребителя на базе моноплана в противовес концепции маневренного, но тихоходного биплана, за что ему низкий поклон.
Хотя вместе с И-16 на вооружение приняли и биплан И-15 ( "Чайку" ). Может имело смысл остановиться на И-15, который, кстати, тоже, после нескольких модернизаций, простоял на вооружении до ВОВ и принял на себя первый удар вместе с И-16, а параллельно заняться доводкой моноплана?(Отредактировано автором: 31 марта 2011 — 09:59)
-----
"Сколько людей, столько и мнений". Теренций |
| |
|
|
|
| |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
