|
|
Случайные фото из галереи: |
|
|
Лучший истребитель времен Второй Мировой войны |
| |
glavstakanovec  |
Отправлено: 17 сентября 2012 — 16:05
|

полковник


Сообщений всего: 4509
Дата рег-ции: 12.01.2012
Откуда: Оттуда
Репутация: 20
[+]

|
Валентин пишет: одно дело из засады влепить пулю медведю, а другое дело идти на него с ножом, да ещё знать, что он соображает также, если не лучше, чем ты. И я о том же. Смотрите на том же сайте пример боя Яка и Мессера на виражах на равных.
|
| |
|
 | grumdas пишет: Узнал когда-то давно благодаря ПС. Недавно разговаривал с интернет-знакомым, он мне дал ссылочку. Так вот заглянул уже, чтобы зарегаться, а раньше изредка заглядывал, чтобы почерпнуть идеи для своего исторического сайта.Зарегистрироваться! |
glavstakanovec  |
Отправлено: 18 сентября 2012 — 09:33
|

полковник


Сообщений всего: 4509
Дата рег-ции: 12.01.2012
Откуда: Оттуда
Репутация: 20
[+]

|
LVZh пишет: И-16 превосходил МЕ-109 в бою на виражах Поздние И-16 (напр. 24) были примерно равны ранним Ме-109 на вираже, но несколько превосходили его в скорости крена, при этом не сльно уступали в максимальной скорости на малх высотах. LVZh пишет: Наши летчики не боялись "мессеров" и достаточно часто вовлекали их в маневренный бой и добивались успеха. Об этом как раз не слышал. На начальном этапе войны, при условии господства немцев в воздухе, ИМХО, последним не было смысла ввязываться в затяжные бои, рискуя при этом техникой и кадрами. Да и запас топлива Мессершмитта не располагал к длительному бою. Исключением может быть, к примеру, прикрытие какого-либо объекта, разведчика и т.п. Валентин пишет: Он не превосходил Мессер в бою на виражах, а мог заложить круче дугу. Так это одно и то же . |
| |
|
glavstakanovec  |
Отправлено: 20 сентября 2012 — 23:15
|

полковник


Сообщений всего: 4509
Дата рег-ции: 12.01.2012
Откуда: Оттуда
Репутация: 20
[+]

|
Egor пишет: Это максималка? Да. Egor пишет: Им важнее была не максимальная скорость, а приемистость, чтобы резко дать газ и сманеврировать.. И здесь, повторюсь, преимущество у Мессера за счет впрыска топлива и более "оборотистого" двигателя. Моторы немцев позволяли ходить весь полет со скоростью 0,9 Мах (ссылку не приведу- не помню), наши таких режимов не выдерживали. Следовательно, у немцев был запас скорости для атаки. А если учесть, что немецкие истребители не были ничем связаны и в любой момент могли выйти из атаки или, наоборот, ввязаться в бой, в отличие от наших, то картина становится еще печальнее. |
| |
|
glavstakanovec  |
Отправлено: 21 сентября 2012 — 10:56
|

полковник


Сообщений всего: 4509
Дата рег-ции: 12.01.2012
Откуда: Оттуда
Репутация: 20
[+]

|
Egor пишет: именно это и погубило Люфтваффе! Люфтваффе, как и Вермахт с Кригсмарине погубила затяжная война в условиях подавляющего превосходства противника в экономике. Если говорить о Восточном фронте, то господство в небе перешло к нам лишь в конце 43г. И что бы там ни говорили, и у нашей, и у немецкой тактики были свои плюсы и минусы. Тем более, что рядовые пилоты (не асы) так же, как и советские, выполняли такие же задачи- перехват самолетов противника, сопровождение, разведка, штурмовка и т.п. Поэтому говорить о неэффективности действий Люфтваффе в целом, мягко говоря, неправильно. Egor пишет: Желание иметь личный счет в ущерб боевому приказу.. Так это и был приказ- сбивать! Неважно, каким способом, главное- побольше. Но, повторюсь, это для элиты ВВС, а не для простых летчиков. И, кстати, в советских ВВС, с переходом к ним инициативы, наблюдалась та же картина- свободные охотники, интрудеры. |
| |
|
|
|
| |
| |