Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
	Библиотека \| Галерея \|

Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация | Правила форума | Помощь )

Случайные фото из галереи:

Танковые средства разграждения
Загрузил Стас1973
(26-12-2014 18:49:06)
Комментарий: Про боевое применение читать не приходилось...

Советский истребитель И-16, совершивший вынужденную посадку у деревни Рииска
Загрузил STiv
(05-04-2015 13:12:52)
Комментарий: хрон: "хренасе сколько алюминия" да-а! Много! Килограмм 20, не меньше!

Козел на параде в Минске в 1944 г
Загрузил egor
(23-02-2016 15:04:06)
Комментарий: Пошто козла обидели? Не виноватый он...

Трассирующий снаряд
Загрузил Bob
(12-07-2016 22:32:47)
Комментарий: Это вид с земли. А в небе(по высоте)места много...

Кожедуб и Хартман-лучшие асы Второй Мировой войны?

Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)

Страниц (2): « 1 [2]

Кожедуб и Хартман-лучшие асы Второй Мировой войны?

БЧраз	Отправлено: 5 августа 2015 — 02:14
полковник Сообщений всего: 4100 Дата рег-ции: 2.10.2014 Репутация: 9	Александр Сидоров пишет: да, насчёт бессмысленного пережигания казённого бензина круто написано Немного "не из этой оперы": в начале ВОВ у летчиков-истребителей ПВО была такая система "перехвата" немецких бомбардировщиков - на аэродром по телефонному кабелю поступало сообщение с той или иной станции ВНОС о приближении немецких бомбардировщиков. Взлетала дежурная эскадрилья и летела к этой станции ВНОС, там на земле выкладывали условные знаки из полотнищ - куда и сколько полетело немецких самолетов. "Скачав" информацию, истребители бросались вдогонку за немецкими бомбардировщиками.

Похожие темы: Кожедуб и Хартман-лучшие асы Второй Мировой войны?
Casus belli повод для Войны	Казаки-зенитчики Странное фото в альбоме Русско-Японской войны	Портрет наполеоновских войн наполеоновские войны	Финские летчики - высокие профессионалы или "дуракам везет"? анализ воздушных боёв Зимней войны и Войны-продолжении	Морские конвои Конвойные операции в ВМВ	Боевая ценность танков КВ в первый период ВОВ как повлияли танки КВ на ход боевых действий в начале войны.

Alexis	Отправлено: 5 августа 2015 — 02:23
генерал-полковник Сообщений всего: 65928 Дата рег-ции: 27.01.2012 Репутация: 118	БЧраз пишет: Немного "не из этой оперы": в начале ВОВ у летчиков-истребителей ПВО была такая система "перехвата" немецких бомбардировщиков - на аэродром по телефонному кабелю поступало сообщение с той или иной станции ВНОС о приближении немецких бомбардировщиков. Взлетала дежурная эскадрилья и летела к этой станции ВНОС, там на земле выкладывали условные знаки из полотнищ - куда и сколько полетело немецких самолетов. "Скачав" информацию, истребители бросались вдогонку за немецкими бомбардировщиками. И где Вы такое прочитали? Можно полюбопытствовать? ----- Все люди разные. Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.

Александр Сидоров	Отправлено: 5 августа 2015 — 09:35
старший лейтенант Сообщений всего: 412 Дата рег-ции: 5.05.2015 Откуда: замкадье не дальнее Репутация: 9	А сразу по телефону нельзя было сказать, куда полетели? сколько и зачем? обязательно надо было к посту ВНОС лететь и разбирать на земле условные знаки(!) ? а почему условные? от немцев что ли, что бы не догадались? так они и так знали куда летят... а хотя в девяностые много лажи про те времена вбрасывали...

пишет: искал форум по моей любимой тематике, военной, и думаю что нашел

Зарегистрироваться!

Alexis	Отправлено: 6 августа 2015 — 23:31
генерал-полковник Сообщений всего: 65928 Дата рег-ции: 27.01.2012 Репутация: 118	Александр Сидоров пишет: а хотя в девяностые много лажи про те времена вбрасывали... Вот здесь, скорее всего, и кроется ответ на все ваши предыдущие вопросы. (Отредактировано автором: 6 августа 2015 — 23:31) ----- Все люди разные. Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.

mischuta69	Отправлено: 7 августа 2015 — 00:29
полковник Сообщений всего: 6031 Дата рег-ции: 1.09.2010 Откуда: Московская область Репутация: 20	БЧраз пишет: Немного "не из этой оперы": в начале ВОВ у летчиков-истребителей ПВО была такая система "перехвата" немецких бомбардировщиков - на аэродром по телефонному кабелю поступало сообщение с той или иной станции ВНОС о приближении немецких бомбардировщиков. Взлетала дежурная эскадрилья и летела к этой станции ВНОС, там на земле выкладывали условные знаки из полотнищ - куда и сколько полетело немецких самолетов. "Скачав" информацию, истребители бросались вдогонку за немецкими бомбардировщиками. Я тоже читал где-то об этом. А почему сейчас открыто не пишут про такую систему - стесняются её отсталости.

Alexis	Отправлено: 7 августа 2015 — 00:33
генерал-полковник Сообщений всего: 65928 Дата рег-ции: 27.01.2012 Репутация: 118	mischuta69 пишет: Я тоже читал где-то об этом. Если найдёте, то прошу дать ссылку на источник. Скорее всего, там вымысел или кто-то чего-то не досказал, а при многократном пересказе информация исказилась. Так бывает. ----- Все люди разные. Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.

Стас1973	Отправлено: 7 августа 2015 — 05:05
полковник Сообщений всего: 12325 Дата рег-ции: 30.01.2012 Откуда: Красноярск Репутация: 31	Alexis пишет: Скорее всего, там вымысел или кто-то чего-то не досказал, а при многократном пересказе информация исказилась. Так бывает. Скорее всего, прибытие самолетов в район поста ВНОС, корректировка их с помощью полотнищ, это типовой пример взаимодействия наземных и воздушных элементов ПВО в условиях отсутствия связи. Применялся армиями всех стран, в том числе и РККА, и Германии. Данный метод, применительно для ПВО Германии описан в книге Зефирова "Ночные истребители Люфтваффе". Про нас вот http://militera.lib.ru/h/pvo/03.html и вот http://oko-planet.su/politik/pol...ennoj-vojne.html Александр Сидоров пишет: А сразу по телефону нельзя было сказать, куда полетели? А что пост ВНОС должен был сообщить по телефону про направление пролета? Точные координаты до угловой секунды? Или примерное направление? Выкладывая полотнище пост ВНОС давал ТОЧНОЕ направление пролета, в отличие от примерного сообщения по телефону.

foma	Отправлено: 7 августа 2015 — 05:56
полковник Сообщений всего: 15438 Дата рег-ции: 6.08.2012 Репутация: 49	Alexis пишет: И где Вы такое прочитали? Можно полюбопытствовать? Наверно из Мухина "Война и мы". В главе идет критика Рычагова и описывается данный момент. http://nsvisual.com/1/gin/30/56

Alexis	Отправлено: 7 августа 2015 — 11:19
генерал-полковник Сообщений всего: 65928 Дата рег-ции: 27.01.2012 Репутация: 118	foma пишет: Наверно из Мухина "Война и мы". В главе идет критика Рычагова и описывается данный момент. http://nsvisual.com/1/gin/30/56 Спасибо. Обязательно почитаю. ----- Все люди разные. Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.

fan1945	Отправлено: 2 ноября 2015 — 16:51
полковник Сообщений всего: 8551 Дата рег-ции: 19.06.2013 Репутация: 48	Вообще-то про управление истребителями после взлета довольно подробно написал маршал Савицкий. Конечно после войны, после осмысления прошедшего... Хотя выдаёт как мысли родившиеся в результате боевого опыта.... В 1941 не только полотнищами, но и руками направление показывали (в мемах)... О "разбазаривании" народных средств (топлива и моторесурса) весной-летом 1942 есть в приказах Ставки (приложения к "Сталинским соколам"..... Помните, как описывал Покрышкин вылет с "молодыми" из чужого полка? Как его подопечные драпанули от четверки "мессеров". В большинстве случаев ( а это было уже летом 1943) всех их-шестерку-немцы и сбивали без ущерба для себя... О чем, кстати, говорят потери в истребительных полках. И даже в 1944-45 гг. Вон, ребята вспоминают как над Балатоном с жизнью прощался... Но! Немцы летали чаще и больще. Лучше была физподготовка? Или их самолеты требовали меньше усилий (моральных, физических). Многие летчики с Ил-2 вспоминают, что самолет был чрезвычайно тяжел в управлении. Больше двух вылетов делать было просто физически невозможно (при этом другие этого не отмечали. Даже женщины?). Вон Рудель ухитрялся до семи (?) вылетов делать... Джонсон, кстати, тоже анализировал причины такого несоответствия в успехах. И одной из причин видел в том, что немцы имели в десятки раз больше целей для сбивания, чем союзники... Большинство пилотов союзников в 44-45 гг вообще не имели встреч с самолетами люфтваффе... Так что причины многообразны. Кроме откровенной туфты... Но как известно .. -На войне и на охоте врут...-

Alexis	Отправлено: 2 ноября 2015 — 16:54
генерал-полковник Сообщений всего: 65928 Дата рег-ции: 27.01.2012 Репутация: 118	fan1945 пишет: Но! Немцы летали чаще и больще. Лучше была физподготовка? Или их самолеты требовали меньше усилий (моральных, физических). Скорее второе. ----- Все люди разные. Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.

Страниц (2): « 1 [2]

Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)

Метки: Кожедуб, Хартман, асы, летчики

« Авиация »

Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.

война 1812 года в картинках, мария мандель

Карта сайта

Военно-исторический форум, история России, военная история