Гибель экипажа С. Леваневского в августе 1937 года
МАГАЗИНЕР
Отправлено: 26 декабря 2013 — 15:47
полковник
Сообщений всего: 4729
Дата рег-ции: 1.03.2011 Откуда: Столица Родины
Репутация: 25
Alexis пишет:
Перепахал солидную часть интернета, но фамильного герба Леваневских так и не нашёл. Не поможете с фото и ссылкой?
Не помогу - потому что это не моя информация.
Alexis пишет:
Самое интересное, что нигде в сети не могу найти авторов этих картин.
Последние снимки самолёта и САЛ с экипажем делал фотокорреспондент Шагин Иван Михайлович, некоторые из них вообще не публиковались. Прикреплено изображение
----- Se non e vero - e ben trovato!
Похожие темы: Гибель экипажа С. Леваневского в августе 1937 года
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
МАГАЗИНЕР пишет:
Не помогу - потому что это не моя информация.
Очень жаль. А я ждал, надеялся и верил! ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
МАГАЗИНЕР
Отправлено: 26 декабря 2013 — 19:20
полковник
Сообщений всего: 4729
Дата рег-ции: 1.03.2011 Откуда: Столица Родины
Репутация: 25
Alexis пишет:
Очень жаль. А я ждал, надеялся и верил!
В любом случае - при любой расцветке - этот аэроплан не должен был лететь по заданию.
В теме уже упоминалось "самоубийство" - так этот вылет весьма подходит под это определение: причём коллективное... Прикреплено изображение
----- Se non e vero - e ben trovato!
Alexis пишет: Искал информацию про подпольную организацию. Зашёл на сайт, а выйти уже не могу. Информацию, которую искал так и не нашёл, но нашёл гораздо больше - отличный форум, интересные дискуссии и дебаты и масса новой и интересной информации. На майские собираюсь ехать садить картошку. Не представляю, как буду там все эти дни без форума.Зарегистрироваться!
МАГАЗИНЕР
Отправлено: 26 декабря 2013 — 19:24
полковник
Сообщений всего: 4729
Дата рег-ции: 1.03.2011 Откуда: Столица Родины
Репутация: 25
Обычно старт Н-209 иллюстрировался таким парадным фотоснимком: Прикреплено изображение
----- Se non e vero - e ben trovato!
Alexis
Отправлено: 27 декабря 2013 — 00:40
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
МАГАЗИНЕР пишет:
В любом случае - при любой расцветке - этот аэроплан не должен был лететь по заданию.
Чем больше читаю материалов тем очевидней кажется Ваше суждение. Вы, похоже, абсолютно правы. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
МАГАЗИНЕР
Отправлено: 27 декабря 2013 — 09:24
полковник
Сообщений всего: 4729
Дата рег-ции: 1.03.2011 Откуда: Столица Родины
Репутация: 25
Alexis пишет:
Чем больше читаю материалов тем очевидней кажется Ваше суждение. Вы, похоже, абсолютно правы.
Да тут и вариантов быть не может...
Вот ниже приведена та самая иллюстрация Ваших же слов (которую в советское время старались не показывать и не упоминать):
Alexis пишет:
«Правый крайний, мотор вышел из строя из-за порчи маслопровода.
Признаки нештатной работы "правого крайнего" были очевидны ещё при старте: плотный дымный шлейф из двигателя видели многочисленные очевидцы и зафиксировала лента кинохроники, кадр которой приводится.
Вряд ли кто-либо будет утверждать, что этого не заметили на борту Н-209... Прикреплено изображение
----- Se non e vero - e ben trovato!
Alexis
Отправлено: 27 декабря 2013 — 11:23
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
МАГАЗИНЕР пишет:
Признаки нештатной работы "правого крайнего" были очевидны ещё при старте: плотный дымный шлейф из двигателя видели многочисленные очевидцы и зафиксировала лента кинохроники, кадр которой приводится.
Вряд ли кто-либо будет утверждать, что этого не заметили на борту Н-209...
Согласен с Вами. Нужно было садить самолёт и отменять полёт. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Нагинак
Отправлено: 27 декабря 2013 — 13:48
подполковник
Сообщений всего: 2818
Дата рег-ции: 20.07.2010
Репутация: 21
У меня есть кое-что из документов. документы с фотками и картами.как их сюда вставить? ----- Для Москвы и МО. Массаж.:разные техники,выезд,дешево.Писать в ЛС
Alexis
Отправлено: 27 декабря 2013 — 14:46
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Нагинак пишет:
У меня есть кое-что из документов. документы с фотками и картами.как их сюда вставить?
Пишите сообщение. Нажимаете под окном для сообщения прямоугольник "Обзор", ищете своё фото и прикрепляете.
Попробуйте. Если не получится, то пишите в личку, дам более полную пошаговую инструкцию.
Ещё важно что бы Ваше фото не выходило за следующие "габариты":
Максимальный размер файла (в байтах): 307200
Разрешенные к загрузке расширения: gif,jpeg,zip,rar
Максимальный размер загружаемого изображения: 1025 x 900 ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Нагинак
Отправлено: 27 декабря 2013 — 16:42
подполковник
Сообщений всего: 2818
Дата рег-ции: 20.07.2010
Репутация: 21
вы не поняли...
Фотки в тексте, а не отдельно ----- Для Москвы и МО. Массаж.:разные техники,выезд,дешево.Писать в ЛС
МАГАЗИНЕР
Отправлено: 27 декабря 2013 — 17:43
полковник
Сообщений всего: 4729
Дата рег-ции: 1.03.2011 Откуда: Столица Родины
Репутация: 25
Alexis пишет:
Согласен с Вами. Нужно было садить самолёт и отменять полёт.
Решение о прекращении полёта и возврате мог принять только один человек на борту - тот самый, который уже решил для себя "идти до конца".
САЛ лучше всех на борту Н-209 представлял условия перелёта в высоких широтах, а заводские знатоки самолёта были обязаны доложить ему возможные последствия при этом из-за отказа одного мотора.
Ведь в принципе ДБА мог продолжать полёт и на трёх оставшихся - например, в тренировочном полёте на юг этот режим отрабатывался - но только не в полярных районах. Кроме того, машина была перегружена и никогда не взлетала с массой в 35 тонн.
Даже неспециалисту будет понятно, что сочетание этих факторов приведёт к уменьшению путевой скорости, снижению высоты полёта, отклонению курса в сторону отказавшего мотора - которое сложно будет компенсировать - и бОльшему потреблению горючего: три мотора должны были потреблять бензина больше, чем четыре (ведь перегруженную машину надо было вести как можно выше).
Так оно и вышло - до полюса, т.е. почти 4 тыс. км, летели почти 20 часов, израсходовав почти 10 тонн бензина.
Известно: заправили всего 18 тонн бензина из расчёта дальности полёта на 7 тыс. км.
Через 4,6 тыс. км остались на трёх моторах при весе самолёта в 25 тонн.
Вопрос для специалистов:
мог ли дальнейший полёт закончиться благополучно?
Нагинак пишет:
У меня есть кое-что из документов. документы с фотками и картами.как их сюда вставить?
Опять журнальные статьи с таинственными "потусторонними" радиограммами? ----- Se non e vero - e ben trovato!
Alexis
Отправлено: 27 декабря 2013 — 20:17
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
МАГАЗИНЕР пишет:
Решение о прекращении полёта и возврате мог принять только один человек на борту - тот самый, который уже решил для себя "идти до конца".
так я о нём и писал. Леваневскому нужно было взять на себя смелость посадить самолёт и требовать детального анализа проблем на взлёте самолёта. Он этого не сделал. Погиб сам и погубил экипаж. (Добавление)
Нагинак пишет:
Фотки в тексте, а не отдельно
В тексте не получится. Давайте отдельно. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
Случайные фото из галереи:
